Zezwolenie / Дозволы !!!

[PerevozRUS]

Читаю и фигею , Минтранс придумал как поджимать перевозов иностранцев 362 актом при этом пофигу на международные договора.
Как можно смотреть 2 или 3 стотонная перевозка по инвойсам и бог знает чему еще, акты перегруза придумали и т.д.
РУС минтранс видать считает что по ЦМР смотреть нельзя.
Так вот полякам это надоело решили сказать хватит.
В Литве подали прошение чтобы с РУС компании тоже требовали 3-ие разрешение в случае погрузки с ЛТ, грузами с инвойсами других стран или произхождения груза других стран так сказать зеркально 100% ответ.
Все просят одного исходить из ЦМР и работать нормально ,а РФ эту тему за лет 5 несколько раз проворачивала. В 2011 с поляками в 2010 с Литвой и Латвией.
Просят одно отменить бред ,смотреть по ЦМР и все, а не придумывать каждый год велосипед.

Российские власти делают всё правильно:
- если товар произведён в Германии, а везёт Поляк или Латвиец - готовьте трехстороннее разрешение.
- если товар произведён в Польше или Латвии - готовьте двустороннее разрешение.
Всё чётко.
В связи с этим у меня к вам вопрос:
Вы, будучи на латвийских номерах, поедете забирать груз для России в Италию - если да, то какие разрешения будете иметь при этом, а если нет, то почему ?

[KSV1351]

Российские власти делают всё правильно:
- если товар произведён в Германии, а везёт Поляк или Латвиец - готовьте трехстороннее разрешение.
- если товар произведён в Польше или Латвии - готовьте двустороннее разрешение.
Всё чётко.
В связи с этим у меня к вам вопрос:
Вы, будучи на латвийских номерах, поедете забирать груз для России в Италию - если да, то какие разрешения будете иметь при этом, а если нет, то почему ?

Добрый день, я вот логики невижу, а если товар, к примеру електроника, произведен в Китаи на заказ, скажем, Германии (какой нибудь бренд) - его вследствии продают в РФ а в сетрификации указано "made in China" - Какое тогда нужно разрешение немецкому перевозчику нужно ? Это конечно несамы лучший пример, но нужно смотреть по всех отрослях к примеру в чехии производят стекло, которое потом Италия ставит под свой бренд, а упаковку к этому производят в Польше, так что же ето перевожчику получается нужно 3 разрешения .....или еще лучше без ЕКМТ нечего из гаража выезжать

[K13]

Добрый день, я вот логики невижу, а если товар, к примеру електроника, произведен в Китаи на заказ, скажем, Германии (какой нибудь бренд) - его вследствии продают в РФ а в сетрификации указано "made in China" - Какое тогда нужно разрешение немецкому перевозчику нужно ? Это конечно несамы лучший пример, но нужно смотреть по всех отрослях к примеру в чехии производят стекло, которое потом Италия ставит под свой бренд, а упаковку к этому производят в Польше, так что же ето перевожчику получается нужно 3 разрешения .....или еще лучше без ЕКМТ нечего из гаража выезжать

Для разрешений рояль играет место погрузки и выгрузки по ЦМР. А не история происхождения товара.
Потому ЦМР и переписывают в Прибалтике. Едут по двустороннему разрешению (и по соответствующей ЦМР) ДО Прибалтики и по другому двустороннему разрешению (и уже другой ЦМР) ОТ Прибалтики до РФ.

[sk_xp]

18/03 прошло, а как-то ничего официального нигде не видел..
есть какая может инфо у кого-нить?
что там нас ждёт в ближайшие недели?
дозволы потиху "всё"...

[Николай16]

Всем доброго времени суток !!
Очень нужна помощь!
Для РФ и РБ перевозчиков кто знает, какие страны к каким категориям дозволов относятся?

а в компанию не обращались, чтоб сделали вам такие документы и дали нужную информацию