Авиафрахт из Китая

[Николай Васильев]

блистать перед вами своими компетенциями - лишенное смысла занятие: вас мне не удивить.

повторюсь,
сюда я залез исключительно чтобы посмотреть если на рынке желающие продавать air за рублями на солидный поток с 3х недельной отсрочкой

[Александр Тим.]

[QUOTE=Николай Васильев;2830235]блистать перед вами своими компетенциями - лишенное смысла занятие: вас мне не удивить.

повторюсь,
сюда я залез исключительно чтобы посмотреть если на рынке желающие продавать air за рублями на солидный поток с 3х недельной отсрочкой[/QUOTE]

Есть такая возможность. Можем выставлять счета в рублях по согласованному курсу.
Но только после подписания договора, с четкими сроками отсрочки и проверкой контрагента службой безопасности.

[qingguan]

Прошу индикативные тарифы с контактами в личку

[Finn]

[QUOTE=qingguan;2830439]Прошу индикативные тарифы с контактами в личку[/QUOTE]

https://ic.pics.livejournal.com/emelicheva/43896645/14711/14711_900.jpg

[qingguan]

[QUOTE=Finn;2830621]https://ic.pics.livejournal.com/emelicheva/43896645/14711/14711_900.jpg[/QUOTE]

Алексей, благодарю. Но интересует оплата в рублях, если готовы, то можно поработать даже по таким тарифам, хотя это не GSA тарифы, а форвардеров. Контакты GSA мы запрашивали у каждой линии в отдельности.
Порадовал срок действия тарифа RU из HKG ))) до 2026 года )))

[Finn]

не хотят китайцы рубли принимать
я тоже боюсь - неспокойно в ведомстве наибуленой
так что работайте по контрактам GSA пока - если кто согласиться на рубли по курсу за 20 дней до оплаты, то дам знать

[pe100]

я смотрю прямо очередь из желающих фрахтом в рублях торговать)
или все в личках?

[ProactiveGlobalLogistics]

Хедж тоже стоит денег. Все контракты на пут/кол опционы на маленькие объемы (суммы меньше 1млн) стОят весьма дорого. Не представляю кто из китайских агентов будет этим заниматься (а этим еще надо уметь заниматься). В общем вопросы валютного хеджа в данном вопросе это явный перебор.
Разве что если есть выходы напрямую в а/к и в той же Москве с Бриджами такие вопросы решать.. Но опять же, 20-50 тонн в месяц для них не факт что будет мощным аргументом

[qingguan]

[QUOTE=ProactiveGlobalLogistics;2849521]Хедж тоже стоит денег. Все контракты на пут/кол опционы на маленькие объемы (суммы меньше 1млн) стОят весьма дорого. Не представляю кто из китайских агентов будет этим заниматься (а этим еще надо уметь заниматься). В общем вопросы валютного хеджа в данном вопросе это явный перебор.
Разве что если есть выходы напрямую в а/к и в той же Москве с Бриджами такие вопросы решать.. Но опять же, 20-50 тонн в месяц для них не факт что будет мощным аргументом[/QUOTE]

вопрос решен

[Ivan-Sibiryak]

Мы давно ушли от долларов/евро и работаем или в юанях, или рублях (по рублевым контрактам с рублем как валютой в китайских декларациях), но как поставщики из Китая. Для чего это делается - не сложно понять:
- фиксация таможенных платежей на момент подписания контракта (без разницы сколько будет стоить рубль от времени производства до поступления товара на Т/П в РФ;
- гарантировано быстрый доход денег на рублевый счет в Китай (следующие сутки, реже через день) без опасений застревания долларовых платежей в банке-транзитере США;
- прочее.
При этом берем на себя расчеты в юанях/долларах с логистами, т.е. поставляем на условиях DAP/CFR.
Однако только на условиях депозитов и предоплат. Прорабатывали разные варианты хеджирования валютного риска через китайские банки - получалось дороже, ушли от этого.

Ну и есть свои наработки, конечно, для случаев, если рубль вдруг заметно вырос к доллару на момент отгрузки.