Отправка грузов с аккумуляторами из Китая

[Vladimir77mnb]

Из Китая могут возить батареи литиевые только авиакомпании, имеющие лицензию от CAAC, и там конкретный UN указывается. Из континентального Китая отправить UN3090/UN3480 - литий-металлические и литий-ионные не получится (скорее всего, у вас вторые), только через Гонконг, где действуют обычные правила IATA. Так как это груз САО - карго эйркрафт онли, то 2 варианта - эйрбридж карго и силквей, груз должен быть упакован в сертифицированную тару весом в соответствии с их характеристиками (см. инструкцию по упаковыванию PI-965). Тара маркируется определенным образом, делается декларация опасного груза и вперед )))) Отправить мы можем, но любой опасник отправлять - это не дешево

Коллеги
Мы отправляем грузы с UN3481, литиевые батареи в изделии, а не отдельно батареи как UN 3480, доказали это агентам и с нас только сбор за батареи берут, причём возможно себе в карман)) но там не дорого 100-120USD, всё дешевле, чем как опасник отправлять.
Попробуйте наш вариант, агенту просто нужно обосновать, что UN3481 можно везти как неопасный. Мы отправляем из Пекина в МСК и из Лос-Анжелеса в МСК, везде пришлось провести работу по обоснованию UN 3481, как неопасный груз.
Ссылки на источники и материалы уже не найду, давно было. Но при желании всё можно найти))
Повторюсь, возим регулярно и 2022 уже не исключение.

[qingguan]

Коллеги
Мы отправляем грузы с UN3481, литиевые батареи в изделии, а не отдельно батареи как UN 3480, доказали это агентам и с нас только сбор за батареи берут, причём возможно себе в карман)) но там не дорого 100-120USD, всё дешевле, чем как опасник отправлять.
Попробуйте наш вариант, агенту просто нужно обосновать, что UN3481 можно везти как неопасный. Мы отправляем из Пекина в МСК и из Лос-Анжелеса в МСК, везде пришлось провести работу по обоснованию UN 3481, как неопасный груз.
Ссылки на источники и материалы уже не найду, давно было. Но при желании всё можно найти))
Повторюсь, возим регулярно и 2022 уже не исключение.

Литиевые батареи, установленные в оборудовании, либо упакованные с оборудованием - это и есть UN3481, у топикстартера обычные батареи без ничего, у них UN3480. Сбор 100-120$ в Китае - это выпуск DGM репорта, в США это DG Check, его линии собирают с любого опасника

[Vladimir77mnb]

Литиевые батареи, установленные в оборудовании, либо упакованные с оборудованием - это и есть UN3481, у топикстартера обычные батареи без ничего, у них UN3480. Сбор 100-120$ в Китае - это выпуск DGM репорта, в США это DG Check, его линии собирают с любого опасника

Тема: Отправка грузов с аккумуляторами из Китая
Я понял, как груз, в котором есть батареи.
Если просто батареи едут - конечно совсем другое дело.

[Krestar]

Литиевые батареи, установленные в оборудовании, либо упакованные с оборудованием - это и есть UN3481, у топикстартера обычные батареи без ничего, у них UN3480. Сбор 100-120$ в Китае - это выпуск DGM репорта, в США это DG Check, его линии собирают с любого опасника

Скажите пожалуйста, как быстро делается DM Report?

[Dmitriy07]

Коллеги, Test Report UN 38.3 всегда требуется на груз (литий) для авиа и море при отправке из Китая?

[qingguan]

Скажите пожалуйста, как быстро делается DM Report?

пару дней с момента получения образца изделия

[qingguan]

Коллеги, Test Report UN 38.3 всегда требуется на груз (литий) для авиа и море при отправке из Китая?

на авиа для батарей только UN3090 и UN3480 Sec I упаковочных инструкций. Грубо говоря, для более мощных. И это не только Китай, это правила IATA DGR