РетроАвтоАльбом

[BCG]

я бы купил... стильные

Видел такие в каком-то магазине. Они резиновые

[Легат]

Видел такие в каком-то магазине. Они резиновые

мужик и тетка

.

[sk_xp]

звучит всё красиво. но, частая смена моделей (даже не фейслифтинг с какими-то доработками, а полностью новые авто) - есть примая угроза владению приобретённым продуктом.
прямая аналогия с мобильниками китайскими. как только выходит новая модель, поддержка старых закрывается и про них забывают.
да, у мобильника срок жизни средний - 1.5 года... но он и стоит всего 100-300 долл (китаец).
авто, даже китайский, стоит намного больше. ориентироваться при этом на доходы людей, живущих в крупных городах, таких как Москва, Питер, Екат и т.д. - не верно.
во-первых, китайский авто не купит человек с деньгами.
а человек без денег купит то, что он сможет держать в рабочем состоянии недорого и долго.
кстати, это одна из причин, почему ВАЗ не загнулся до сих пор.
авторынок РБ в массе своей - это бывшие в употреблении авто из стран ЕС, средний возраст на момент покупки которых - 7-9 лет. тех же япов у нас, кстати, не много. гораздо больше французов и немцев из-за дешевизны как самих авто, так и содержания оных. новыми машинками наши люди начали себя баловать с момента обвала росс рубля с 30 до 60 за 1 долл благодаря древней традиции хранить свои сбережения в валюте. но эти деньги тоже "вымыты" из кубышек, и поток новых авто упал.
покупают логаны, полоседаны, даже весту немного, но хороших новых авто в РБ - очень мало. доходы не позволяют.
а теперь, если взять в расчёт то, что многие копили на покупку авто долгие годы, готовы ли они взять недорогого китайца, где перспективы долгосрочного владения крайне туманны?

кстати, хорошим примером будет и уход GM из РФ.. народ взгрустнул и стал сливать опеля и шеви, а также потерял интерес к этим машинам...
только где GM, и где любой китайский производитель?
имхо, покупать китайский авто - это полностью отдавать отчёт себе в том, что обесценивание оного будет ошеломлящим, а перспективы последующей продажи крайне низки.
фактически - потеря 100% денег при покупке такого авто.
в трейд-ин их тоже не сильно вкусно оценят...

ну вот как-то так.

[Ditrix]

Видел такие в каком-то магазине. Они резиновые

в каком-то... у нас в ЛЮБОМ только такие

[Ditrix]

звучит всё красиво. но, частая смена моделей (даже не фейслифтинг с какими-то доработками, а полностью новые авто) - есть примая угроза владению приобретённым продуктом.

фейс чего? ситтинг?

[BCG]

в каком-то... у нас в ЛЮБОМ только такие

У нас в Пятерочках нету

[Ditrix]

У нас в Пятерочках нету

в FIX PRICE сходи

[ИгорьЮ+]

У Вас абсолютно консервативный взгляд. Это нормально. Вы просто привыкли к а)близости Европы, б) к тому, что запчастей навалом, в)к тому, что "все так делают".
Между тем, "китайцы" достаточно быстро внедряются на наш рынок. Логистика поставок запчастей и их предложения безусловно улучшается. То, что китайцы часто меняют производимые модели, это же хорошо, нет? Они быстро реагируют на рынок, быстро предлагают нечто новое.
И, наконец, крайнее соображение.
В вопросах автомобилевладения традиционализм силен, пожалуй, как нигде. Но он все-таки угасает. Это, как с алкогольными предпочтениями. Недавно выяснилось, что "дорогие россияне" стали изменять водке в пользу других напитков.
Так вот, традиционализму все сильнее будет противостоять практицизм. Китайцы стараются сделать лучший показатель "цена-качество" в массовом сегменте автоспроса. И, думаю, они его сделают. Не за год, не за два и даже не за 5 лет. Но сделают. И первыми жертвами станут, как это не обидно, российские автомобили. Особенно с учетом того, что при нынешнем состоянии доходов населения, количество людей, желающих и имеющих возможность купить авто, - растет. При этом не растет число людей (либо рост минимален), способных безболезненно купить Мерс, БМВ, Вольво, Тойоту и т.д.

помню, так же говорили, десять лет назад.
сами они не умеют, ну и нужно учесть инерцию рынка, пока они дойдут до
реального качества и надежности, они уже сдуются

[ИгорьЮ+]

На мой гольф запчасти не дорогие. И их полно. На ДВ, думаю, ситуация немного иная.

Разумеется у свежих (2012 год и младше) немцев качества нет, запчасти стоят космических денег и т.д.
Не зря они стоят уже даже на половину стоимости от нового авто, а % 40.

НЕЛИКВИД! Но не многие это понимают

у нас этих гольфов просто нет, утром видел сегодня, года наверно 85, с четырьмя круглыми фарами, внешние побольше, внутренние поменьше ми еще один ездил тюненый, но потом куда то пропал.

а новые фольксы ездят, поло в основном, были их толи дилеры толи дистрибутеры, щас есть незнаю

[BCG]

у нас этих гольфов просто нет, утром видел сегодня, года наверно 85, с четырьмя круглыми фарами, внешние побольше, внутренние поменьше ми еще один ездил тюненый, но потом куда то пропал.

а новые фольксы ездят, поло в основном, были их толи дилеры толи дистрибутеры, щас есть незнаю

У меня помоложе, чем 85 год