С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[IM-EX]

Потому, что пока непонятна экономическая эффективность подобных телодвижений. Обеспечение нормального СВХ открытого типа - не более 10 млн. руб. Сколько машин он может обеспечить? Одну? Две? И при этом заработать 300 евро? Суеты больше и истраченной бумаги.

Раньше было требование таможни по использованию обеспечения по СВХ, на доставку не более чем на 50% от суммы обеспечения СВХ.

[Апрель]

Раньше было требование таможни по использованию обеспечения по СВХ, на доставку не более чем на 50% от суммы обеспечения СВХ.

Я помню. Это еще ГТКшный Приказ. Сейчас нормативку не знаю. Но ясно, что "оголить" обеспечение СВХ, бросив его на транзит полностью, никто не даст.

[IM-EX]

Я помню. Это еще ГТКшный Приказ. Сейчас нормативку не знаю. Но ясно, что "оголить" обеспечение СВХ, бросив его на транзит полностью, никто не даст.

И как результат.
Пилить обеспечение пополам приходится.
Навару СВХ, на длинном плече, копейки.
Максимально выгодно таким образом работать максимум до 1000 км. Ну или в пределах РТУ.
А через всю Россию протащить груз, кто рисковать захочет? Только тот у кого хоть какая то сеть (РОСТЭК) есть.
Потому СВХ и тампреды не хотят с этим связываться.

[Merlin]

Сегодня в ФТС состоялась очередная встреча с иностранным бизнесом по вопросу 14.09.2013

Да, была такая. Я там был. Услышал ряд очень интересных цифр. Выступал Андрей Николаевич Грецкий, зам. Генерального директора СК Арсеналъ. По его словам, сумма банковской гарантии, представленной ими в пользу ФТС, составляет 5,5 ярда рублей. В то же время, по их расчету, среднее ежедневное количество ТИРованных машин на границе 4 500, а среднее время транзита - 3 суток. При наличии калькулятора, несложно подсчитать, что для того, чтобы представить гарантию на транзит в том же объеме, в каком это делала АСМАП (60 тыс. ойро), необходимо резервировать на 3 суток скромную сумму в 35,64 ярда рублей ( по курсу 44руб/ойро). Между тем присутствовашая Ольга Николаевна Комарова сказала, что на настоящий момент суммарно все поручители гарантировали 7 ярдов. Вот такая арифметика...

[Апрель]

Да, была такая. Я там был. Услышал ряд очень интересных цифр. Выступал Андрей Николаевич Грецкий, зам. Генерального директора СК Арсеналъ. По его словам, сумма банковской гарантии, представленной ими в пользу ФТС, составляет 5,5 ярда рублей. В то же время, по их расчету, среднее ежедневное количество ТИРованных машин на границе 4 500, а среднее время транзита - 3 суток. При наличии калькулятора, несложно подсчитать, что для того, чтобы представить гарантию на транзит в том же объеме, в каком это делала АСМАП (60 тыс. ойро), необходимо резервировать на 3 суток скромную сумму в 11,88 ярда рублей ( по курсу 44руб/ойро). Между тем присутствовашая Ольга Николаевна Комарова сказала, что на настоящий момент суммарно все поручители гарантировали 7 ярдов. Вот такая арифметика...

И что? Вполне респектабельно. Вы не учитываете, что большой объем будет покрываться Получателем депозитными платежами и ПРД? Зачем им переплачивать деньги за чужое обеспечение? Технология нужна выдачи ЭГС для всех видов. И больше ничего. И МДП можно тихо забывать.

[Mwc]

Да, была такая. Я там был. Услышал ряд очень интересных цифр. Выступал Андрей Николаевич Грецкий, зам. Генерального директора СК Арсеналъ. По его словам, сумма банковской гарантии, представленной ими в пользу ФТС, составляет 5,5 ярда рублей. В то же время, по их расчету, среднее ежедневное количество ТИРованных машин на границе 4 500, а среднее время транзита - 3 суток. При наличии калькулятора, несложно подсчитать, что для того, чтобы представить гарантию на транзит в том же объеме, в каком это делала АСМАП (60 тыс. ойро), необходимо резервировать на 3 суток скромную сумму в 11,88 ярда рублей ( по курсу 44руб/ойро). Между тем присутствовашая Ольга Николаевна Комарова сказала, что на настоящий момент суммарно все поручители гарантировали 7 ярдов. Вот такая арифметика...

Вот такую сумму АСМАП никогда не соберет. Или иначе их книжки будут стоить евро так пятьсот.
А разница между 11 ярдами и гарантиями пор учителей закроется обеспечением импортеров через электронные сертификаты. Плюс наверно плохо считать 1 машина = 60 тыс евро. Видимо так АСМАП считает, выкатывая сумму 152 млрд. необходимых гарантий на недельку и 13 триллионов (!!!) выданных ими гарантий. Напоминаю, что бюджет России всего лишь чуть больше реальных 13 триллионов рублей, а не тех виртуальных Асмаповских.
Видимо АСМАП ворочает суммами государственного масштаба, а еще некоммерческой организацией называется

[Merlin]

Прошу прощения, коллеги. 11,88 ярда в день помножить на 3 дня транзита = 35,64 ярда.

[Merlin]

И что? Вполне респектабельно. Вы не учитываете, что большой объем будет покрываться Получателем депозитными платежами и ПРД? Зачем им переплачивать деньги за чужое обеспечение? Технология нужна выдачи ЭГС для всех видов. И больше ничего. И МДП можно тихо забывать.

Согласен с Вами. Почему тогда не выходить из Конвенции с соблюдением процедуры?

[Mwc]

Уважаемый Merlin, как Вы думаете, тот же Арсенал будет ли ручаться за перевоза, если в случае недоставки с поручителя таможня либо спишет со счета деньги либо потребует от банка-гаранта. А вот АСМАПу по барабану - никто у него ничего не спишет, никому он не должен.
Если вчитываться в конвенцию, много интересного выясняется. Например, то что называют международной системой гарантий якобы для таможенных органов является системой гарантий для гарантийных объединений. Там бенефициаром по страховым полисам являются эти гарантийные объединения, а не таможенные органы.
На пальцах, чтобы было понятно - берешь автокредит в банке, обычное требование банка - КАСКО, по которому выгодопреобретателем должен быть банк. Логично, если машину упрут или ее разобьют, то банк получит от страховой деньги для погашения кредита, а если что-то останется, то это банк вернет заемщику (на вряд ли конечно что то останется ). А на примере Конвенции - выгодопреобретателем будет заемщик, он получит деньги , и если у него будет желание, из этих денег погасит кредит. Где гарантии для банка в возврате кредита??
Вот такая схема, по которой АСМАП получит деньги от страховой и якобы их заплатить таможне, и называется системой международных гарантий в рамках конвенции МДП

[Merlin]

Вот такую сумму АСМАП никогда не соберет. Или иначе их книжки будут стоить евро так пятьсот.
А разница между 11 ярдами и гарантиями пор учителей закроется обеспечением импортеров через электронные сертификаты. Плюс наверно плохо считать 1 машина = 60 тыс евро. Видимо так АСМАП считает, выкатывая сумму 152 млрд. необходимых гарантий на недельку и 13 триллионов (!!!) выданных ими гарантий. Напоминаю, что бюджет России чуть больше реальных 13 триллионов рублей, а не тех виртуальных Асмаповских

4500 а/м в сутки х 60 000 Евро = 270 млн евро
умножить на курс (44) = 11,88 ярда х 3 дня = 35, 64 ярда