С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[TIRщик]

затеянную только для того, чтобы лишний раз ободрать отечественный бизнес, а через него и все народонаселение нашей многострадальной родины.

Очень хочется добавить про реальные различия теории и практики. Самое главное, к сожалению, у ФТС нет желания навести порядок. О какой государственной позиции можно говорить в этой ситуации? Если только состязаться с премьером в обозначении правильных направлений и бездарнейшего исполнения.

[Mwc]

В данном случае, и я этого не скрываю, я ставлю под сомнение добросовестность ФТС в этом вопросе. Если бы я имел с ними дело первые полчаса, - у меня, возможно, не было бы возражений.

То есть на примере АСМАП Вы думаете, что при наличии банковских гарантий, обеспечивающих обязательства АСМАП, таможня будет безосновательно взыскивать с гарантий? Не принимая возражений АСМАП?

[Mwc]

Предполагает. Вы уверены, что везде работает именно так?

Это нормы гражданского кодекса. Статьи 364 и 376.
Это должно работать так, поскольку предусмотрено законом.
Если где-то не так то до первого иска в суд

[Merlin]

Очень хочется добавить про реальные различия теории и практики. Самое главное, к сожалению, у ФТС нет желания навести порядок. О какой государственной позиции можно говорить в этой ситуации? Если только состязаться с премьером в обозначении правильных направлений и бездарнейшего исполнения.

Хочется добавить про форму и содержание.
Не может хорошее дело начинаться с письма, жульнического по форме, и лживого по содержанию. Сразу поясню.
1) Про форму. Чтобы избежать оценки регулирующего воздействия и регистрации в Минюсте, ФТС издало нормативный правовой акт, завернув его в форму ненормативного письма. Это как если бы некто завернул кусок экскрементов в конфетную бумажку и предложил вам угоститься. Ну, вы бумажку, натурально, разворачиваете, и говорите возмущенно: "Это же говно!" А угощающий, ласково глядя вам прямо в глаза: "Да что вы, голубчик, это - конфета! Видите, и на обертке написано: "Мишка на севере"!"
2) Про содержание. Причиной изменения порядка транзита названо "возрастающее количество случаев недоставки". По статистике МДП за последние 3 года российскими таможенными органами в адрес АСМАП было выставлено 105 требований. Это 0,002% от общего количества перевозок по процедуре МДП. Эту статистику ФТС не опровергает.
Так что, "поздравляю вас, гражданин, соврамши"(с)

[Merlin]

То есть на примере АСМАП Вы думаете, что при наличии банковских гарантий, обеспечивающих обязательства АСМАП, таможня будет безосновательно взыскивать с гарантий? Не принимая возражений АСМАП?

АСМАП не обеспечивает свои обязательства банковской гарантией. Он их обеспечивает гарантией международного пула страховщиков.

[Mwc]

АСМАП не обеспечивает свои обязательства банковской гарантией. Он их обеспечивает гарантией международного пула страховщиков.

Сейчас конечно не обеспечивает. А про гарантию международного пула страховщиков я писал выше. Это гарантия того, что АСМАП получит деньги от страховщиков, а потом их выплатит. Либо получит подтверждение от страховщиков, что они заплатят, платит свои деньги и потом получает возмещение от страховщиков.
А если страховщики говорят, что не видят страхового случая и АСМАП денег от них не получит, вот тут то и начинается динамо. Платить то придется из своих. А чтобы не платить дело нужно развалить

Где здесь международная гарантия государству, что оно безусловно получит налоги в отношении утраченных товаров, введенных в оборот без уплаты таких налогов?

[Merlin]

Сейчас конечно не обеспечивает. А про гарантию международного пула страховщиков я писал выше. Это гарантия того, что АСМАП получит деньги от страховщиков, а потом их выплатит. Либо получит подтверждение от страховщиков, что они заплатят, платит свои деньги и потом получает возмещение от страховщиков.
А если страховщики говорят, что не видят страхового случая и АСМАП денег от них не получит, вот тут то и начинается динамо. Платить то придется из своих. А чтобы не платить дело нужно развалить

Опять таки статистика МДП, которая не опровергается ФТС:
За тот же период в последние 3 года из 105 выставленных требований 87 были оплачены, 10 аннулированы по решениям российских судов, и только 8 находятся на рассмотрении в соответствии с процедурой МДП.
О какой неоплате Вы говорите?

[Сергей Пчела]

Опять таки статистика МДП, которая не опровергается ФТС:
За тот же период в последние 3 года из 105 выставленных требований 87 были оплачены, 10 аннулированы по решениям российских судов, и только 8 находятся на рассмотрении в соответствии с процедурой МДП. О какой неоплате Вы говорите?

Дело в том, что у ФТС и АСМАП про некоторые ситуации разные понятия о том, подлежат они оплате или нет. Например, если произошла серьёзная авария, и часть груза безвозвратно утрачена. ФТС считает, что взысканию подлежит полная сумма платежей со всего груза, АСМАП — что только с сохранившейся части. ФТС требует через полную сумму, суд встаёт на сторону АСМАП и отказывает во взыскании (а выставлять требование на частичную сумму для ФТС не по понятиям, поэтому они вообще ничего не получают). Вот пример такого дела: "размер таможенных платежей, подлежащих уплате на основании указанного требования был определен таможенным органом с использованием недостоверных данных о количестве товара, то есть без учета количества безвозвратно утраченного груза в связи с произошедшим с автотранспортным средством перевозчика ДТП" (А40-174147/2009 (ссылка)).

Другой пример расхождений во мнениях. "В случае, если таможенные органы, обладая информацией о недействительности книжки МДП, тем не менее, приняли ее к оформлению, то последующие нарушения, связанные с такой перевозкой МДП, не могут являться основаниями наступления ответственности гарантийной ассоциации. Ввиду изложенного, оснований для удовлетворения исковых требований ФТС России о взыскании с АСМАП 60000 евро не имеется." (из решения суда по делу А40-71924/2010).

В каждом из этих случаев ФТС обжаловала до конца, прошла все инстанции, т.е. считала себя правой по сути. Суды всех инстанций встали на сторону АСМАП. Но по мнению ФТС это "неоплата".

[Y3Huk]

Опять таки статистика МДП, которая не опровергается ФТС:
За тот же период в последние 3 года из 105 выставленных требований 87 были оплачены, 10 аннулированы по решениям российских судов, и только 8 находятся на рассмотрении в соответствии с процедурой МДП.
О какой неоплате Вы говорите?

Вы забываете одну простую истину, на конференции об этом говорилось АСМАП платит только по тем случаем где перевозчик каким то образом пропал, его не возможно найти, по остальным всем случаям пожалуйсто взыскивайте с перевоза.
Раскладка сумм полностью давалась представителем АСМАП.

К сожалению от господина Грецкого Андрея Николаевича(зам ген директора страховой компании Арсеналъ) мы так и не получили конкретной суммы сколько будет стоить СО если автомобиль будет идти из финляндии в Москву, но зато мы поняли что сумма у каждого кто захочет оформить СО в компании Арсенал будет разная, нам четко дали понять что для российских и иностранных перевозчиков суммы будут разные, единственную сумму которую нам удалось услышать это 1500р до 4000км и стоимостью не превышающая 3000000руб, приводились факты с приграничных терминалов о том что сумма оформления СО доходит до 40000р на что получили ответ такого не может быть это мошенничество. Очень понравилось как ФТСники встали на защиту вышеуказанного господина когда его пытались вывести на чистую воду с суммами.
Если на предыдущей пресс конференции господин бельянинов клятвенно обещал контролировать ценообразование на СО то сейчас ФТС сказало это рыночные отношения мы не вправе вмешиваться творите что хотите.
Так же были заданы вопросы На основании каких законов инспектор при прибытии на границу автомобиля по книжки мдп будет требовать оформления СО - ответ ФТС очень понравился у тематика конференции не предусматриват обсуждение вопросов правого характера.
Участниками конференции приводились реальные факты того что Таможенные органы просто не справятся с таким объемом работы, назывались цифры делался подсчет рабочих часов необходимых только одной компании ИКЕА на то чтобы на все их машины выписывали СО, таможенные посты просто захлебнуться, к сожалению ФТС просто отказывается нас слушать, госпожа Голендеева вообще убежала якобы по делам.
Касательно направлений Беларусь Казахстан до конца недели будет организована встреча с представителями таможенных органов, на которой будет решаться судьба МДП через эти страны.
Как только не называли ФТС ников и ворами и крохоборами на конференции никто не стеснялся, ситуация с уполномоченными экономическими операторами вообще вызвала недоумение, но об этом писать долгот и лень....
Касательно сроков 14 сентября возможно ли что опять будет он перенесен, позиция ФТС что это окончательный срок если ИРУ и Асмап не выкинут какойнибудь финт.
Собственнок конференция длилась 3 часа очень хочется посмотреть на сколько по времени будет видео.

[TIRщик]

Y3Huk,
насколько все-таки реальные практические вопросы отличаются от "государственного" подхода.
Спасибо Вам за конкретику.