С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[chumka055]

Контакты все в г.Псков, это что к ним по каждой машине кататься тем кто оформляется на приграничных ТЛТ или поставят автоприцепы около МАППов по примеру страховщиков ОСАГО и Зеленых карт?

Не совсем так - часть агентов находятся на МАПП и работают под "крышей" лицензированных услуг связи: например, ПТТ и СЗТЛС присутствуют непосредственно на всех МАПП региона, РОСТЭК-Европа - только на МАПП Куничина Гора (как партнер владельца СВХ "МИКОМ").
При этом практически все агенты имеют представителей на сопредельной стороне как в приграничной зоне, так и в местах нахождения основных транзитных терминалов - Вильнюс, Клайпеда, Рига, Таллинн и др.
Лидером по стажу работы на этом рынке и по количеству оформляемых поручительств является ПТТ (туда перешла основная команда из РОСТЭК-Псков). ПТТ является единственным, кто работает по технологии и пр. 245, и пр. 917 (при сбоях ЦИТТУ и портала электронного поручительства СК "АРСЕНАЛЪ"), остальные работают только по технологии пр. 245.
На местах у опытных агентов до половины объемов оформляется до прибытия т/с на МАПП, т.е. вся работа вынесена в предварительные операции.
Новые агенты, честно говоря, пока тренируется на клиентах как на кошках. Но зато неплохо сбивают цены.
Дорогу осилит идущий!

Так что есть инфраструктура и технологии. Но даже суммарные возможности агентов ограничены - если на МАПП региона все перевозчики приедут 14 сентября вместо ТИРов (а это 85%потока) без обеспечительных мер, то коллапс, увы, будет неизбежен.
Об этом сейчас перевозчикам и участникам ВЭД настойчиво говорят таможни.

[chumka055]

Извините, Вы на грузовой машине пересекали когда-нибудь МАПП?
Если да, то расскажите,плз, как по Вашему это реально осуществить в Торфяновке и Бурачках.
Знаете технологию прохождения без очереди(фактически второй очереди) скоропортом и негабаритом? Видимо при разделении еще на два потока увеличится ширина проезжая части А зимой?
А это самые продвинутые МАПП на С-З направлении. О чем говорить в той же Убылинке
Давайте будем реалистами.

Извините, но я - не перевозчик.
Про Выборгские МАПП рассказывать четко не могу - нечасто там бываю.
По Псковскому региону. Весьма неплохо знаю все МАПП и лично слышал предложения по "зонированию" из уст уполномоченных должностных лиц, более того - видел предполагаемое деления накопителей МАПП Бурачки и Убылинка на схемах.
Деление потока предполагается при въезде на МАПП на уровне ЧШ-1. Далее планируется, что водители для оформления пойдут в разные окна.
Полоса для негабарита есть на каждом МАПП, технология оформления будет та же.
По скоропорту не скажу - при наличии всех необходимых документов возможны приоритеты внутри очереди (решает таможня).
Но если такое т/с приедет без ПИ и обеспечения... Если для такого случая должностное лицо т/п МАПП может само сформировать электронный вид документов (хотя это обязанность перевозчика), то расчетом платежей и оформлением обеспечительных мер заниматься инспектор явно не будет.
Озаботиться перевозчику надо до въезда на МАПП, оформление там "с нуля" возможно, но оно будет более длительным.

[chumka055]

Давайте мы вот эту ссылку http://www.vid.gov.lv/default.aspx?t...&id=5784&hl=3# посмотрим после введения.
Если оно все-таки будет

Для Псковской таможни ситуация не столь критична - у нее порядка 35% въезжающего потока грузовых т/с идет на внутренние т/п самой таможни, поэтому решением вопроса с ускорением/упрощением процедуры ТТ для таких т/с проблем (в основном) можно будет избежать.
Давайте лучше посмотрим здесь - http://www.vid.gov.lv/default.aspx?t...&id=5784&hl=3#
Вот на МАПП Бурачки ситуация будет очень сложной - там все-лишь 10-12% въезжающего потока грузовых т/с потом оформляется в зоне деятельности Себежской таможни. Так что ускоренное оформление не разгрузит МАПП. И там накопитель всего на 80 машиномест...
Но ведь хочется верить в лучшее!

[Y3Huk]

Уважаемый АПРЕЛЬ! Поскольку Вы достаточно прозорливый и информированный человек, какие проблемы Вы еще видите при переходе от МДП к национальной системе транзита?
Я вот например вижу, что нет четкой нормативки по оформлению сертификатов, какое подразделение таможни их оформляет. Где-то написано про пост, где-то про отдел транзита, нет сроков их оформления. Эту проблему наверно тоже нужно решать?
А в части Ваших выводов о возможном увеличения количества поручителей я с Вами соглашусь - если заявляется, что будут приемлемые цены, без конкуренции никуда.

На конференции которая проходила 27.08.2013 ФТС прокоментировала, что на подписи уже находится распоряжение которым делигируются полномочия таможенным постам по оформлению сертификатов обеспечения, основная проблема сейчас это каким образом участник ВЭД будет подавать предварительную информацию на пункт пропуска в компанию Арсенал Ростэк никаких програмных средств представлено не было, готовьте деньги за заполнение документов господами из арсеналов ростеков, открытых вопросов осталось очень много, но ФТС отказывается даже слушать у них все готово к применению нового порядка обеспечения таможенного транзита.
Организации получали статус уполномоченных экономических операторов, а с 14.09.2013 этот статус никому не нужен будет, т.е Каким образом УЭО, как правило, находящийся внутри страны, сможет реализовать свои преимущества, установленные в подпунктом 1 п.2 ст. 217 при отсутствии до января 2017 года возможности "использования декларантом при декларировании товаров уплаченных им денежных средств вне зависимости от того, в какой таможенный орган подана таможенная декларация" (п. 42 ДК - сроки предоставления использования данной возможности ФТС указывает – январь 2017 года. И еще целая куча таких же вопросов остались без ответа.

[Mwc]

На конференции которая проходила 27.08.2013 ФТС прокоментировала, что на подписи уже находится распоряжение которым делигируются полномочия таможенным постам по оформлению сертификатов обеспечения, основная проблема сейчас это каким образом участник ВЭД будет подавать предварительную информацию на пункт пропуска в компанию Арсенал Ростэк никаких програмных средств представлено не было, готовьте деньги за заполнение документов господами из арсеналов ростеков, открытых вопросов осталось очень много, но ФТС отказывается даже слушать у них все готово к применению нового порядка обеспечения таможенного транзита.
Организации получали статус уполномоченных экономических операторов, а с 14.09.2013 этот статус никому не нужен будет, т.е Каким образом УЭО, как правило, находящийся внутри страны, сможет реализовать свои преимущества, установленные в подпунктом 1 п.2 ст. 217 при отсутствии до января 2017 года возможности "использования декларантом при декларировании товаров уплаченных им денежных средств вне зависимости от того, в какой таможенный орган подана таможенная декларация" (п. 42 ДК - сроки предоставления использования данной возможности ФТС указывает – январь 2017 года. И еще целая куча таких же вопросов остались без ответа.

По Вашим замечаниям выскажу свое мнение.
Как перевозчику взаимодействовать с поручителями - это лучше обсуждать с ними, а не ФТС. Не ФТС же будет презентовать программы для обмена перевозчиков с поручителями.
Вот Finn же как-то работает и доволен (делаю такой вывод из его сообщений).
Про УЭО. А сейчас статус УЭО не нужен что ли этим организациям? Они им не пользуются?
На самом деле у УЭО есть определенные упрощения, к которым транзит без обеспечения не относится. Посмотрите сами перечень этих упрощений! Хранение на собственном складе без необходимости включения в реестр СВХ, выпуск до подачи декларации на товары, закрытие доставки у себя на складе без присутствия таможни. Вот они, упрощения. Именно они обеспечиваются гарантиями при включении в реестр УЭО.
Просто отдельно по УЭО дали дополнительную поблажку в ТКТС - не требовать обеспечения при транзите, если товар декларируется УЭО. Как трубопроводный транспорт, железнодорожный.
Это Вам уже ломать голову, как воспользоваться такой ВОЗМОЖНОСТЬЮ (а не упрощением). Это норма прямого действия ТКТС. Думайте, как УЭО сможет задекларировать транзит, декларируйте, и поедете без обеспечения.
Почему три года УЭО не задумывались о такой возможности?
А про дорожную карту вообще какой-то бред.
Существующая дорожная карта по моему не содержит пункт 42 в указанной Вами редакции. Вы сейчас ссылаетесь фактически на проект уточненной карты, не утвержден ней правительством.
Почему Вы решили, что этот пункт относится к транзиту или УЭО. Реализация этого пункта позволит платить деньги на единый счет без необходимости перевода денег для каждой таможни. Бросили авансы, и используйте их в ЛЮБОЙ таможне России при выпуске товаров. В любой таможне получите отчет о движении по Вашему лицевому счету вне зависимости от того, где было оформление. В перспективе видимо здесь же решится и вопрос внесения денег под транзит в любой таможне

[Merlin]

По неофициальной информации, с 27 августа в эти дни в Швейцарии как раз проходят консультации с участием представителей ФТС России по теме форума. Результаты обещали сообщить в понедельник. Вот и узнаем что ждать - быть или не быть.

Появилось вчера вечером. Пока только на английском. Источник:
http://www.unece.org/index.php?id=33530

[TIRщик]

Извините, но я - не перевозчик.

ОК. Понял.
Вам не кажется странным факт неразделения очереди на выезд из России на две: груженные машины и порожние?
При въезде видимо каким-то отдельным постановлением отменят "окна", чтобы остаивающиеся машины не машали движению в два ряда.
А на приграничных площадках/дорогах на сопредельных территориях будет перемещаться оперативный транспорт ФТС РФ и выстраивать въезжающие машины согласно видам обеспечения или специальным письмом БАЮ обяжут это делать "ФТСы" Финляндии, Эстонии, Латвии и др. стран.
Ну не двигаются машины по административной указиловке. Да и большие они и не очень поворотливые.

[фред]

Появилось вчера вечером. Пока только на английском. Источник:
http://www.unece.org/index.php?id=33530

ни о чем, в общем-то.

[Merlin]

ни о чем, в общем-то.

Согласен. Изложение общей позиции. Жаль.

[Апрель]

ни о чем, в общем-то.

Не, ну почему же? С удовлетворением отмечено снижение недоставок за последние 10 лет. Отмечена необходимость соответствовать требованиям нац.законодательства. АСМАПу и ФТС предложено самостоятельно утрясти их маленькие финансовые разногласия, типа вся остальная гарантийная цепь ниприделах. Ну и "ужас-ужас", что все рухнет с легкими элементами шантажа.
А так, - да. Вообще ни о чем. Слезная просьба отложить принятие мер до конца года. Думаю,возможно, что и отложат. Хотя, я бы не стал. Неприлично, издав Постановление Правительства, это делать.