Допуск польских перевозчиков к РФ

[TIRщик]

1.
А пишу с одной только целью: попытаться объяснить, что мир очень маленький и все друг с другом связаны, поэтому чем меньше надуманных преград, тем всем легче жить. Хотя скорее всего стучусь в глухую стену.

Это только к одной стороне относится?
Пока будут визы и дозволы всех европейских стран для российских перевозчиков "легче будет жить" прибалтийским и польским перевозчикам.
Иначе приходится российскому перевозчику открывать компании в странах ЕС.
Латвия очень удобная в этом отношении, кстати

[Мешковатый]

Всегда интересно в этой ситуации нюансы кое-какие посмотреть. Например, CMR немецкую

На основании чего вам посмотреть это хочется? Мы не видим этой CMR, нам товар со склада в Литве отгружается. Какое дело российской транспортной инспекции как товар попал в Литву? Почему перевозчик забирающий товар с терминала в Литве, или учВЭД, которого вообще этот вопрос не волнует, должен объяснять это? Может транспортная инспекция сама используя собственные каналы установит это, а не всех под одну гребенку брить будет?
Условия CIP и не наше дело решать кто и как везёт, контракт не с немцами, а с эстонцами.
Предложите перезаключить?

Это только к одной стороне относится?
Пока будут визы и дозволы всех европейских стран для российских перевозчиков "легче будет жить" прибалтийским и польским перевозчикам.
Иначе приходится российскому перевозчику открывать компании в странах ЕС.
Латвия очень удобная в этом отношении, кстати

Виза Шенгенская,может проще со всеми меняться универсальными дозволами и ЕКМТ по максимуму и ездить без ограничений по Европе+ пользоватьсся своим конкурентным преимуществом-возможностью каботажа по России.Правда чиновники без денег остануться, за любой дозвол кланяться надо, а ЕКМТ только для особо близких к АСМАПу

, а ЕКМТ только для особо близких к АСМАПу

По Вашим высказываниям видно, что вы очень далекий от перевозок собеседник! АСМАП никакого отношения к ЕКМТ не имеет! Имейте это ввиду!

На основании чего вам посмотреть это хочется? Мы не видим этой CMR, нам товар со склада в Литве отгружается. Какое дело российской транспортной инспекции как товар попал в Литву? Почему перевозчик забирающий товар с терминала в Литве, или учВЭД, которого вообще этот вопрос не волнует, должен объяснять это? Может транспортная инспекция сама используя собственные каналы установит это, а не всех под одну гребенку брить будет?
Условия CIP и не наше дело решать кто и как везёт, контракт не с немцами, а с эстонцами.
Предложите перезаключить?

а на основании чего вы меняете как Вам вздумается СМР накладную и везете груз из третьих стран по двухсторонним разрешениям! На основании оригинально инвойса груза, Ространснадзор и определяет откуда везет перевозчик груз, а то что вы поменяли СМР накладную не дает вам права везти груз в РФ по двухстороннему разрешению из третьих стран. Если вы такой честный и порядочный, так предоставьте документы, кто и как доставил груз до вашего терминала в Литве.

Это только к одной стороне относится?
Пока будут визы и дозволы всех европейских стран для российских перевозчиков "легче будет жить" прибалтийским и польским перевозчикам.

Верно говорите коллега! Прибалты всегда думают только о своей выгоде, а прикрываются громкими лозунгами, что всем будет жить хорошо! Хотя понимают, что РФ перевозчикам от этого совсем не здорово будет!

[SVDr]

а на основании чего вы меняете как Вам вздумается СМР накладную и везете груз из третьих стран по двухсторонним разрешениям! На основании оригинально инвойса груза, Ространснадзор и определяет откуда везет перевозчик груз, а то что вы поменяли СМР накладную не дает вам права везти груз в РФ по двухстороннему разрешению из третьих стран. Если вы такой честный и порядочный, так предоставьте документы, кто и как доставил груз до вашего терминала в Литве.

Может для вас это будет ОТКРЫТИЕМ, но я вам скажу, что СМР меняется по пожеланию РОССИЙСКОГО ПОЛУЧАТЕЛЯ. Это в РФ нужно быть участником ВЭД и регистрировать свои договора, это в РФ цена с которой считаются налоги берется с потолка (а именно из базы), а не из договора, это в РФ надо предоставить 22 документа, прежде чем таможенник вообще посмотрит в вашу сторону, это в РФ оформляют ОДНУ ГТД шесть человек, а не один как всех остальных, это в РФ во всех неточностях с бумагами виноват транспортник, а не участник ВЭД вплоть до конфискации машины. Нам надо только взять груз в одном месте, а сдать его в другом не вникая в чужие договора и условия поставок, и не отвечать таможеннику на переходе, почему такой код, а не другой, почему вес не совпадает (на подкрученных весах перехода) на 400кг (бред для фуры), почему фура на 5ть см выше или шире, притом, что она СТАНДАРТНАЯ.
Вы хотите выглядеть белыми и пушистыми, и можете быть ими, но не являетесь таковыми в настоящий момент. Я уже не говорю о стоимости таможенных услуг, где берут за то, что НИЧЕГО не стоит.

[SVDr]

Это только к одной стороне относится?
Пока будут визы и дозволы всех европейских стран для российских перевозчиков "легче будет жить" прибалтийским и польским перевозчикам.

Так и читается между строк, какие "злые" в Европе дяди, нашему Ване визу не дают. А в жизни опять только к РФ и относится. У РФ нет безвизового режима только ПО ОДНОЙ ПРИЧИНЕ: Европа просит РФ учесть своих граждан и всё!!! Т.е. в РФ нет точного, компьютерного учета граждан, нет персональных кодов. РФ не знает точно сколько у нее жителей. Выдашь визу, а потом вылавливай на своей территории непонятно кого. Но отменять не хотят из-за серьезного ОВИРовского лобби, наживающегося (как и в таможне) на очередях и непонятках при регистрации и прописке. Получал временную прописку, знаю о чем говорю.
Касательно дозволов, их дают на двусторонней паритетной основе. Причем ровно столько, сколько именно РФ считает нужным, а не другая договаривающаяся сторона. Такие случаи, как польскими перевозчиками редки. Но и тут что видим, как только вторая сторона стала в позицию, РФ свою ПОЗУ тут же поменяла. Конечно Польша заметная страна, в отличие от прибалтов и тем не менее.
Короче, российская хитропопость видна всем, кроме россиян.
Пора это осознать и заканчивать с этой левотой. Тем более, что России никто, ничего плохого то не желает (кроме уродов, но на них смотреть не стоит).

[Мешковатый]

а на основании чего вы меняете как Вам вздумается СМР накладную и везете груз из третьих стран по двухсторонним разрешениям! На основании оригинально инвойса груза, Ространснадзор и определяет откуда везет перевозчик груз, а то что вы поменяли СМР накладную не дает вам права везти груз в РФ по двухстороннему разрешению из третьих стран. Если вы такой честный и порядочный, так предоставьте документы, кто и как доставил груз до вашего терминала в Литве.

повторюсь, у нас условия CIP, товар мы покупаем с доставкой, у нас нет информации как, когда и какими частями груз попал в Литву. Есть литовский терминал, на котором консолидируются грузы из разных государств. Перевозчик забирает там товар и везет к нам. Забирает в Литве, везет в Россию. На основании того, что везет из Литвы в Россию, но немецкий товар - подавай трехстороннее разрешение, на мой взгляд, это требование некорректно.
Да, и ещё, мы не меняем ни каких документов.

[SVDr]

повторюсь, у нас условия CIP, товар мы покупаем с доставкой, у нас нет информации как, когда и какими частями груз попал в Литву. Есть литовский терминал, на котором консолидируются грузы из разных государств. Перевозчик забирает там товар и везет к нам. Забирает в Литве, везет в Россию. На основании того, что везет из Литвы в Россию, но немецкий товар - подавай трехстороннее разрешение, на мой взгляд, это требование некорректно.
Да, и ещё, мы не меняем ни каких документов.

Ну если у вас прямой (лобовой) контракт DE => RF и транспорт для доставки в РФ не вы заказываете и оплачиваете (если не лукавите), то вам надо еще и неустойку выставить немцам (кому те будут перевыставлять вас уже тоже не должно интересовать), за не своевременную доставку. Пусть прочувствуют "прелести" торговли с РФ.
В этом случае этот раздел совсем не для вас.