С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Merlin]

Все не ТИРованные перевозчики обеспечивают транзит реальным обеспечением, где "бенефициаром" выступают таможенные органы, и таможенные органы в случае нарушения таможенного транзита и неуплаты таможенных платежей перевозчиком имеют право бесспорно списать платежи с обеспечения. ТИРованные перевозчики избавлены от этого - нет реального обеспечения, где "бенефициаром" выступают таможенные органы, и при неуплате перевозчиком таможенных платежей (в случае нарушения таможенного транзита) таможенные органы не могут бесспорно списывать таможенные платежи. Чем Вам не преимущество на рынке международных перевозок?

Так, прошу прощения, это преимущество дается перевозчику под ТИРом в соответствии с Конвенцией МДП. Я поэтому и упомянул, что гарантийное объединение, для того чтобы пользоваться такими преимуществами, должно признаваться одновременно IRU и национальной таможенной администрацией. Что, собственно и происходило с АСМАПом. С 1 декабря этого года, судя по эрекции... простите, реакции ФТС, АСМП более не будет признаваться национальной таможенной администрацией. Боюсь, что поиски новой компромиссной структуры сильно затянутся. Все это время РФ будет выключена из гарантийной цепи TIR. Кстати, действие Конвенции будет также приостановлено и в Белоруссии, и в Казахстане: они члены ТС, и автоматом попадают под бельяниновскую раздачу.

[Merlin]

Его уже представлять себе поздно - он уже на отдыхе, недалеко от меня живёт, в Финке

Надеюсь, в приличном домике?

[Mwc]

Так, прошу прощения, это преимущество дается перевозчику под ТИРом в соответствии с Конвенцией МДП. Я поэтому и упомянул, что гарантийное объединение, для того чтобы пользоваться такими преимуществами, должно признаваться одновременно IRU и национальной таможенной администрацией. Что, собственно и происходило с АСМАПом. С 1 декабря этого года, судя по эрекции... простите, реакции ФТС, АСМП более не будет признаваться национальной таможенной администрацией. Боюсь, что поиски новой компромиссной структуры сильно затянутся. Все это время РФ будет выключена из гарантийной цепи TIR. Кстати, действие Конвенции будет также приостановлено и в Белоруссии, и в Казахстане: они члены ТС, и автоматом попадают под бельяниновскую раздачу.

Я вот не понимаю, почему собственно краткое наименование Ассоциации международных автомобильных перевозчиков - АСМАП?
Ну АМАП, это понятно, но АСМАП? "С" то откуда? Из аССоциации что ли вытянули лишнее С?
Или чтобы подделаться под реальный АСМАП - Ассоциацию СОВЕТСКИХ международных автомобильных перевозчиков.
На КСИИ непредставитель АМАП (он же вроде как член его правления) заявил о 40 летней звездной истории деятельности этой организации.
Вопрос - АМАП является правопреемиком АСМАПа как Россия является правопреемником СССР?

[Mwc]

Апрель, скажите, пожалуйста, а как в новых условиях быть казахам? Теперь вроде бы остаётся только вариант перегрузиться на европейско-русской границе из казахстанского грузовика в грузовик российского таможенного перевозчика. Другого пути нет. Проехать легально казахстанским грузовиком из Европы на Родину транзитом через Россию теперь невозможно. Если это правда, то это на мой взгляд свинство. Мы же соседи, нашим детям ещё жить рядом. В Казастане любую рекламу, любую надпись делают на двух языках. К любому документу из Москвы есть уважение. Зачем же делать так, что мы будем вынуждены казахстанскому перевозу отказать в пользу русского там. перевозчика не потому что казах плохо возит, а просто потому, что он казах? Это не по правде.

Если я ошибаюсь и всё-таки ФТС оставило какой-то путь для казахстанских грузовиков, то буду очень, очень благодарен если Вы напишете. Заранее спасибо.

А что, в Казахстане уже не осталось таможенных перевозчиков? Всех КазАТО загнобило?
Напомню, таможенные перевозчики России, Казастана и Беларуси катаются по территории Таможенного союза без обеспечения. Перечень должен быть на сайте Таможенной службы Казастана и ЕЭК.

Да и гарантии я бы не сбрасывал с доски.
Да, в России нельзя представить гарантии казахских банков (это также зеркально и для Казахстана и Беларуси). Но банкиры люди ушлые. Российский банк на основании гарантии дружественного казахстанского банка может выдать Вам гарантию. Это назыется контргарантия.
Вы заключите договоры с обоими банками, а в Россию деньги за комиссию выдачи гарантии уйдут по одному из таких договоров.

[Ken-T]

Так, прошу прощения, это преимущество дается перевозчику под ТИРом в соответствии с Конвенцией МДП. Я поэтому и упомянул, что гарантийное объединение, для того чтобы пользоваться такими преимуществами, должно признаваться одновременно IRU и национальной таможенной администрацией. Что, собственно и происходило с АСМАПом. С 1 декабря этого года, судя по эрекции... простите, реакции ФТС, АСМП более не будет признаваться национальной таможенной администрацией. Боюсь, что поиски новой компромиссной структуры сильно затянутся. Все это время РФ будет выключена из гарантийной цепи TIR. Кстати, действие Конвенции будет также приостановлено и в Белоруссии, и в Казахстане: они члены ТС, и автоматом попадают под бельяниновскую раздачу.

То есть Вы признаете, что у АСМАПа есть безальтернативное преимущество.
P.S.: А при чем здесь РБ и РК? У них, судя по всему, есть гарантирующие объединения от ИРУ в нормальном состоянии.

[Ken-T]

А что, в Казахстане уже не осталось таможенных перевозчиков? Всех КазАТО загнобило?
Напомню, таможенные перевозчики России, Казастана и Беларуси катаются по территории Таможенного союза без обеспечения. Перечень должен быть на сайте Таможенной службы Казастана и ЕЭК.

Да и гарантии я бы не сбрасывал с доски.
Да, в России нельзя представить гарантии казахских банков (это также зеркально и для Казахстана и Беларуси). Но банкиры люди ушлые. Российский банк на основании гарантии дружественного казахстанского банка может выдать Вам гарантию. Это назыется контргарантия.
Вы заключите договоры с обоими банками, а в Россию деньги за комиссию выдачи гарантии уйдут по одному из таких договоров.

Что-то с таможенными перевозчиками не из РФ не все так просто на практике. Обращения в некоторые т/о о возможности перевозки неРФ тамперевозчиками пока ввело их в ступор. Один из ответов: "их нет в нашем реестре тамперевозчиков". Но это пока телефонные разговоры. Одна крупная таможня сказала, что такие случаи пока не встречались и что при возникновении случая что делать не задумывались. Впрочем, мое мнение, закон сейчас позволяет ездить любым ТС-тамперевозчикам по любой территории трех государств под таможенным транзитом.

[ThickAsABrick]

...попробуем включить логику.
...Исходные данные задачи всем известны, но я их повторю:
на границу РФ(ТС) приходит груженый грузовик.

Простите, а почему гружёный грузовик в подобной (или в данной, или в иной другой...) ситуации оказался сразу на границе??? Кто его отправил в путь?! Или "мы так всегда делали"? imho, ё-моё...

[chumka055]

Его уже представлять себе поздно - он уже на отдыхе, недалеко от меня живёт, в Финке
Приезжай к нам в гости!

А можно?

[TIRщик]

Простите, а почему гружёный грузовик в подобной (или в данной, или в иной другой...) ситуации оказался сразу на границе??? Кто его отправил в путь?! Или "мы так всегда делали"? imho, ё-моё...

К сожалению, Вы только второй, кто понял о чем речь и пытается заболтать самую суть вопроса

Извините, не могу обойтись без сарказма:

Кто его отправил в путь?! Или "мы так всегда делали"? imho, ё-моё...

Его появление на границе было предусмотрено утвержденным пятилетним планом пратии и правительства с многочисленными заседаниями, решениями и постановлениями.

Вы не одиноки в подмене роли таможенных и околотаможенных органов в процессе доставки грузов в международном направлении, поэтому и возник вопрос, которого большинство "би ту би" боятся

[Апрель]

К сожалению, Вы только второй, кто понял о чем речь и пытается заболтать самую суть вопроса

Первый это я, да?

Извините, не могу обойтись без сарказма:

Его появление на границе было предусмотрено утвержденным пятилетним планом пратии и правительства с многочисленными заседаниями, решениями и постановлениями.

Вашего Правительства и Вашей Партии?

Вы не одиноки в подмене роли таможенных и околотаможенных органов в процессе доставки грузов в международном направлении, поэтому и возник вопрос, которого большинство "би ту би" боятся

Товарищ, никто, кроме Вас не пытается прикрыть собственное раздолбайство, собственную неподготовленность и неумение работать в условиях требований, предъявляемых по Закону, какими-то сверхъестественными повышенными запросами там.отрганов и алчностью околотаможенной сферы. Хотите остаться на рынке перевозок - обеспечивайте платежи. Не хотите для этого рисковать собственными деньгами - платите тем, кто хочет и готов. Что Вы тут масонский заговор накручиваете? Все ополчились против Вас одного? Халяву у АСМАПа отобрали? Да, отобрали. И правильно сделали. Получать и не отвечать - это халява. Она закончилась. Для Вас, как пользователя незаконного обеспечения, - тоже. Расслабьтесь и направьте мысли в практическое русло. Подумайте о том, как Вам работать дальше и работать ли вообще в этой области.