Вступление России в ВТО и Цены на АВТО

[alexkorkin]

Мдя...Понаписали... Да, написанное относится к Питеру и Москве и ещё к паре-тройке городов, хватит о них!
А народу Ауди 2004 года действительно не нужно, поскольку СЛИШКОМ НОВАЯ! Народу подавай 95-99 года и не больше ЕВРО-1, вот с этими машинами которые ремонтируются с помощью кувалды и какойто там матери народу попути! Ибо РФ это прежде всего ГЛУБИНКА! А всё что новее 2000 года это ОТСТОЙ НЕПРИГОДНЫЙ для РФ эксплуатации!
Не думаю, что ВТО позволит бесперепятственно ввозить 15-20 летние машины, пусть даже через 7 лет, так что тема не о чём...

это разговор плавно ушел от темы, а тема моя была о том, что ВТО - это серьезная "законная" организация, где нет понятия мелкий или крупный экспортер-импортер. И есть возможность заявлять о нарушениях правил ВТО в твоей стране, если твой бизнес реально ущемляется. Специальный орган , который занимается рассмотрением подобных заявлений от коммерсантов называется ORD и находится в Женеве. Но мы видимо не способны на большее чем стихийные митинги в Калининграде и Владивостоке. Нас приучили, что когда забирают кусок с тарелки, надо стать на колени и собирать с пола крошки.

[alexkorkin]

Так потому и тяги нет, что пригнать 95-99 год нынче впринципе невозможно, а то что пригнано 5-10 лет назад уже ушатано и давно в утиле.

Смею вас заверить, что еслибы с завтрашнего дня залюбую машину(неважно годовалую или 30-ти летнюю) растаможка стала бы 300 евро и никаких ЕВРО-экологий, то сначала "выбрали" бы из-за границы все 90-е года, а уж тлько потом бы взялись за более новые машины. Особенно это заметно в микроавтобусной нише, когда частники ищут бус для индивидуальной работы на нём, все гоняются именно за 2-й половиной 90-х годов, а 5-7 летки никому не нужны, потому что не надёжны и стОят в 2-3 раза дороже, а отдача что от 5 летки, что от 15 летки одинаковая! Вот когда эксплуатационная ситуация по всей стране изменится, тогда и спрос поменяется.

Полностью согласен, я продаю на Беларусь: 80-85% заказов на 10-ти летки, брали бы и старше, но таможня не позволяет. Хотя плавно растет и доля "новых беларуссов", но тема не о том.

[Transit190]

ВТО это не клуб по интересам, а серьезная организация с контролирующими и карательными инструментами

Дорого я бы дал, чтобы посмотреть на этот спектакль: "Как ВТО сумеет покарать ВВП"

[горедан]

это разговор плавно ушел от темы, а тема моя была о том, что ВТО - это серьезная "законная" организация, где нет понятия мелкий или крупный экспортер-импортер. И есть возможность заявлять о нарушениях правил ВТО в твоей стране, если твой бизнес реально ущемляется. Специальный орган , который занимается рассмотрением подобных заявлений от коммерсантов называется ORD и находится в Женеве. Но мы видимо не способны на большее чем стихийные митинги в Калининграде и Владивостоке. Нас приучили, что когда забирают кусок с тарелки, надо стать на колени и собирать с пола крошки.

Вот именно что серьезная! И не вижу связи между ВТО и снижением пошлин на б\у авто,вы о них говорите упоминая Калининград и Владивосток!

[alexkorkin]

Дорого я бы дал, чтобы посмотреть на этот спектакль: "Как ВТО сумеет покарать ВВП"

Что бы "покарать" ВВП, надо сильное авто-лобби и оно крепчает.
Пока рынок ненасыщен (на калужские фолксвагены очередь больше года), говорить о чем-то рано, но он насыщается очень быстро (+/- 1,5 миллиона новых авто продано в РФ в 2010) и по мере насыщения конкуренция будет возрастать. Отличие западных "деловых" от российских в том что они не будут каждый в отдельности искать за взятки лазейки в правительстве, а об"единятся и подадут иск в ВТО, если их бизнесу будут чинить препятствия. Во всяком случае так поступают во всем мире. Согласен, в РФ своя специфика, только что все видели, как ВВП купил Берлускони и "договорился" о трубе с болгарским премьером.

[alexkorkin]

Честно говоря, не понимаю вопроса в заголовке темы. Если немного следить за развитием отношений России и ВТО и особенно за комментариями специалистов, то красной линией прослеживается мысль, что после вступления любой страны в ВТО, эта страна имеет переходный период, доходящий до 7 лет, когда пошлины постепенно понижаются. Учитывая горячую любовь ВВП к отечественному автопрому, наивно надеяться на обнуление пошлин на следующий день после вступления России в ВТО.

Автомобили - это основная позиция в структуре российского импорта. см. http://www.budgetrf.ru/Publications/...1342_p_006.htm
Не думаю, что автоимпортеры будут ждать 7лет, пока ВВП снизит пошлины, а сам будет безпошлинно гнать энергоресурсы.
Надеятся наивно, согласен, но в перспективе стоит ожидать, т.к. цены на детища росавтопрома - дутые, а в цене импортных иномарок больше 45% таможенные пошлины и налоги на импорт. Согласитесь, так долго в рамках ВТО продолжаться не будет.

[горедан]

Автомобили - это основная позиция в структуре российского импорта. см. http://www.budgetrf.ru/Publications/...1342_p_006.htm
Не думаю, что автоимпортеры будут ждать 7лет, пока ВВП снизит пошлины, а сам будет безпошлинно гнать энергоресурсы.
Надеятся наивно, согласен, но в перспективе стоит ожидать, т.к. цены на детища росавтопрома - дутые, а в цене импортных иномарок больше 45% таможенные пошлины и налоги на импорт. Согласитесь, так долго в рамках ВТО продолжаться не будет.

Зачем тогда он,этот товарищь ВВП, так стремится в ВТОТак для общей инфы,насчет 45% таможенных пошлин,Новый Пассат В6,который до июля месяца 2010 года выпускался в Германии,стоил столько же,сколько и в России

[alexkorkin]

Зачем тогда он,этот товарищь ВВП, так стремится в ВТОТак для общей инфы,насчет 45% таможенных пошлин,Новый Пассат В6,который до июля месяца 2010 года выпускался в Германии,стоил столько же,сколько и в России

Извините, но это "пустая" инфа. этот пассат в италии стоил на 2 штуки евро дешевле и немцы ездили брать его там, а в греции он на 3000 дешевле и что? А индусы вообще клепают дырчик типа нашей ОКИ, только гораздо симпатичнее и стоит новая в магазине 60000 деревянных, а ока-160000. Я вообще не имел ввиду связь ВТО и цен на БУ. Речь о том, что на сегодня новые иномарки занимают более 70% российского рынка и "отверточники" что бы хоть как-то конкурировать в цене, вынуждены лепить свои тазики по принципу: "3-й сорт-не брак". Если вы ездили на Мазде 6, слепленой "на РФ" и на той же в Европе, мне можно не продолжать. Уверен, что после вступления в ВТО, цены на иномарки снизятся и заметно. Если проследите за развитием событий: ВВП уже согласен отдать концерну "РЕНО-Ниссан", контрольный пакет акций АВТОВАЗА, только требует сохранения бренда "ЛАДА". После десятков миллиардов вливаний, он наконец понял, что спасти его любимый "свечной заводик под Самарой", смогут только буржуи. Но он ему нужен "на черный день" или там к пенсии, а нефть и газ надо спихивать сейчас и немедленно и желательно без пошлин и акцизов. Спросите еще зачем он клянчит безвизовый в"езд в евросоюз...

[горедан]

Извините, но это "пустая" инфа. этот пассат в италии стоил на 2 штуки евро дешевле и немцы ездили брать его там, а в греции он на 3000 дешевле и что? А индусы вообще клепают дырчик типа нашей ОКИ, только гораздо симпатичнее и стоит новая в магазине 60000 деревянных, а ока-160000. Я вообще не имел ввиду связь ВТО и цен на БУ. Речь о том, что на сегодня новые иномарки занимают более 70% российского рынка и "отверточники" что бы хоть как-то конкурировать в цене, вынуждены лепить свои тазики по принципу: "3-й сорт-не брак". Если вы ездили на Мазде 6, слепленой "на РФ" и на той же в Европе, мне можно не продолжать. Уверен, что после вступления в ВТО, цены на иномарки снизятся и заметно. Если проследите за развитием событий: ВВП уже согласен отдать концерну "РЕНО-Ниссан", контрольный пакет акций АВТОВАЗА, только требует сохранения бренда "ЛАДА". После десятков миллиардов вливаний, он наконец понял, что спасти его любимый "свечной заводик под Самарой", смогут только буржуи. Но он ему нужен "на черный день" или там к пенсии, а нефть и газ надо спихивать сейчас и немедленно и желательно без пошлин и акцизов. Спросите еще зачем он клянчит безвизовый в"езд в евросоюз...

Как вы его не уважаете,этого ВВПНаверно и озвучите полное его имя,надеюсь не страшно,а то может кому непонятно!

[zarna]

Извините, но это "пустая" инфа. этот пассат в италии стоил на 2 штуки евро дешевле и немцы ездили брать его там, а в греции он на 3000 дешевле и что? А индусы вообще клепают дырчик типа нашей ОКИ, только гораздо симпатичнее и стоит новая в магазине 60000 деревянных, а ока-160000. Я вообще не имел ввиду связь ВТО и цен на БУ. Речь о том, что на сегодня новые иномарки занимают более 70% российского рынка и "отверточники" что бы хоть как-то конкурировать в цене, вынуждены лепить свои тазики по принципу: "3-й сорт-не брак". Если вы ездили на Мазде 6, слепленой "на РФ" и на той же в Европе, мне можно не продолжать. Уверен, что после вступления в ВТО, цены на иномарки снизятся и заметно. Если проследите за развитием событий: ВВП уже согласен отдать концерну "РЕНО-Ниссан", контрольный пакет акций АВТОВАЗА, только требует сохранения бренда "ЛАДА". После десятков миллиардов вливаний, он наконец понял, что спасти его любимый "свечной заводик под Самарой", смогут только буржуи. Но он ему нужен "на черный день" или там к пенсии, а нефть и газ надо спихивать сейчас и немедленно и желательно без пошлин и акцизов. Спросите еще зачем он клянчит безвизовый в"езд в евросоюз...

А зачем и кому он нужен энтот в*езд?Или понимает, что клянчить современные технологии в т.ч. в автостроении -дело бесполезное, РФии они достанутся уже с плесенью, когда Китаю станут неинтересны. Раша - не Союз, в мире ее еще продолжают бояться, но уже не уважают. А по поводу виз-так в Европе уж и так сброда разноцветного хватает, догогие гассиане для запада на том же уровне.