Перевозка груза собственным транспортом из ЕС в РФ

По-моему эта тема уже неоднократно обсуждалась.
Для транспортных средств, разрешённый максимальный вес которых не превышает 3,5 тонн (категория В), удостоверение допуска к международным перевозкам, соответственно и карточки допуска, не требуется. Разрешения на перевозки по иностранным государствам не требуются. Свидетельства о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами не требуется, т.к. не используем процедуру МДП.

В нормативку ткните плиз!
Кстати ездили под пломбами таможенными и без тира.

[ЛАЧИ]

мда.... все запутанней ситуация... подскажите, пожалуйста, в каких компетентных органах дадут ответ на вопрос?

[Паромщик]

В нормативку ткните плиз!
Кстати ездили под пломбами таможенными и без тира.

По нормативке:
Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 № 730 и Федеральный Закон от 24.07.1998 № 127-ФЗ.
Позвонил сегодня транспортникам: "Да, до недавнего времени мы не требовали карточки допуска на а/м до 3,5 тонн. А сейчас требуем, Не требуем только МСТО и тахограф. Если в техпаспорте написано "фургон" - не требуем, если "фургон грузовой" - требуем." Т.е., если в техпаспорте есть слово "грузовой", то карточка допуска нужна. В нормативке об этом вообще ничего нет. По микроавтобусам в нормативке чётко сказано: "...более 9-ти мест, включая водителя.", т.е та же категория "В". По этой аналогии не требовали карточку допуска на а/м до 3,5 т. В общем, ерунда какая-то.
Что касается разрешений, то это в межправительственных соглашениях по международным перевозкам. Например, разрешение Германии не требуется на а/м с разрешённым максимальным весом до 6 т. и прицепам к ним до 3,5 т.

[xM]

В нормативку ткните плиз!
Кстати ездили под пломбами таможенными и без тира.

Ну мы ездим. Регулярно. Уже писалось.

[ЛАЧИ]

В транспортной инспекции направили в АСМАП...
а потом посоветовали поезжать так и заплатить штраф на таможне...
мда.......

[ЛАЧИ]

может кто собственным опытом поделиться?

[valaev]

Не знаю, как у кого, но моий путь был таков:
Начали возить своими микриками без всяких разрешений, пару раз прокатило, потом РТИшники вцепились, нарисовали предписание.
Пошел на курсы в АСМАП, курсов двое, международка и внутренние. После окончания аттестованный специалист по международным и внутренним перевозкам. РТИ выдает уд. допуска и карточку на авто при наличии аттестации и внутренних и международных перевозок, только в паре.
Подал доки в РТИ, через месяц получил удостов допуска и карточку на Т/С сроком на один год. Стали возить, все нормально, в один прекрасный момент, на переходе спросили про белую карту. Я говорю нету, ну помудмлись, но выпустили. Собрал доки, сгонял машину на осмотр, (забыл, сгонял в АСМАП купил бланки), отфотографировал её, вины, и места пломбирования. Через несколько дней получил белую карту, отсканировал две стороны, отксерил и положил в авто, при подаче доков на границе вкладывал в пакет документов, экономя на ростэковском ксероксе( предвидя улыбки-десять старушек рубль). Правда сейчас карту не просят, а вот карточку допуска к международке, постоянно. РТИшников от процесса оформления отстранили, передав функции таможне, поэтому кричать, что на микрики до 3,5т она не нужна, думаю будет сложно, лучше её иметь. Вот вкраце весь процесс.
А вот касаемо подвижного состава, могу пояснить. У немцев, спринтер весит кг на 200 меньше, чем он весит реально( я общался с дилерами, они говорят, что при ввозе таможня вписывает вес поржнего кг на 200 больше того, что заявляет производитель). И сам решил взвесить своего 200 кг в плюсе. Так, что если авто под изотерм+холодильник, нужно знать реальный вес, чтобы не загрузить по бумагам, а по факту на весах будет перевес, тут они возбудятся, и поизмываются вволю( они тож понимают, что есть температурный режим)
ТЕ перевозки микробами реальны, но нужно все делать с осторожностью и обдуманно( вообщем как и все, что связанно с таможней).

[ЛАЧИ]

Перевозка прошла удачно. То, что было на руках, а именно, белая карта, удовлетворила таможенников.
Всем удачи!

[EUZZ]

Перевозка прошла удачно.

Тогда Вы "Лаки" (Lucky) а не ЛАЧИ Хотелось бы более подробного отчета по документам и процедурам, т.к. сам планирую на собственном цельнометаллическом фургоне до 3,5 тн (Пёж Боксер) возить из Германии небольшие грузы по собственному внешнеторговому контракту.
Заранее благодарю.

[Servus]

Тогда Вы "Лаки" (Lucky) а не ЛАЧИ Хотелось бы более подробного отчета по документам и процедурам, т.к. сам планирую на собственном цельнометаллическом фургоне до 3,5 тн (Пёж Боксер) возить из Германии небольшие грузы по собственному внешнеторговому контракту.
Заранее благодарю.

Тоже очень интересно
опишите пожалуйста..по пунктам..с чего начать и какие документы требуются ..пожалуйста