Весы преткновения

Вот ведь молодцы здешние защитники таможни - очевидно ведь, что таможня попалась на грубейшем нарушении, так вместо того, чтобы обсуждать само нарушение, пытаются доказать, что "перевозчик плохой". Да пусть он хоть трижды плохой - это ни в коей мере не умаляет вины таможни, которая, будучи поставленной охранять закон, сама его нарушает.

Если кому-то кажется, что обвинять перевозчика на основании показаний весов, не прошедших поверку - это мелочь, всё равно, дескать, "он виноват" - ну так зачем вообще взвешивать, давайте просто руководствоваться революционной совестью и чутьём инспектора. Как тут писал Тимур Маратович - "Думаю, что вес мог быть выше на 2,5 тонны. Консервы вещь тяжелая и грузят их по максимуму" - какие ещё доказательства нужны? А если везёшь, скажем, чугун - то у тебя сразу перевес 5 тонн.

Кстати, когда перевозчик не взвешивает груз - это понятно, ведь ему приходится платить за взвешивание из своего кармана; а вот когда таможня или росграница не хотят вовремя проводить поверку весов - это вызывает подозрения, ведь деньги-то казённые, не из зарплаты же начальника поста стоимость поверки вычитают. Значит, им нужны именно такие весы - без поверки, которые могут показывать всё, что угодно.

ЧудоДейственные весы)))

когда отменим риски с показателями доллар за кг, тогда и весы покроются ржавчиной)))

Сегодня весы не поверены, завтра полицейский из "своего неучтенного" пистолета выстрелил, а послезавтра судья в костюме клоуна осудил лет на десять.... Вперед Родина, всё можно!

[Профессор]

неплохую лавочку прикрыли, думаю зеленые переживают...

[Профессор]

Весьма волнует в этой связи вопрос о презумпции невиновности. Она где-то существует? Или только не в ВЭДе? Жалко Горбачева, он так уверенно говорил о наличии данного факта в СССР, что все даже поверили...

Ох, как красиво автор все описывает. После такой статьи появилось желание плюнуть этим плохим коррупционерам в лицо и пожалеть бедных перевозчиков. Но …
Хочу спросить у автора: - Вы сказки часто пишите? Вы не перепутали аудиторию ?
Реальность состоит в цифрах : На одном таможенном посту Торфяновка за первые 7 месяцев текущего года оформлено примерно 90.000 ( Девяносто ТЫСЯЧ ) грузовых машин в Россию с грузом. Даже если взвешивали всего 10 % машин , то через эти ”неправильные” весы проехало 9.000 ( ДЕВЯТЬ ТЫСЯЧ ) грузовых машин , а было задержано с превышением веса всего 70. Остальные 8930 машин оформили, потому , что у них реально не было превышения веса или он был в допустимой погрешности весов ( 2 % от общей массы) . Например для 40 тонн машины с грузом погрешность 2 % = 800 кг . Но извините у этих 70 бедолаг был реальный перевес и за этот реальный перевес были заведены Дела об АП.

А Сами-то Вы не сказочник??? Сколько раз нам поступали сведения с границы, что имеется перевес. Приезжает машина на СВХ, а там никаких документов по поводу сего вопиющего факта. Спрашиваем: как прошел? почему документ никакой не оформили? В ответ: да заплатил кому надо и проехал. А Вы говорите статистика!!! Так что в 70 попали те, кто платить отказался!!

[упрямый]

Вы почитайте каким прикольным языком написан данный материал... респект автору... хоть повеселил чем то сегодня сайт ткс а то от таможни и так уже всех тошнит...

[p7]

Наша фирма занимается растаможкой седельных тягачей и полуприцепов к ним. Ввозим примерно 120 - 190 единиц в месяц. В большинстве случаев паром заказываю я сам. Вес ТС беру из техпаспорта, и вот вам мои выводы:
1) Вес который указан в паспортах ТС за границей, часто является нереальным.
2) При растаможке инспектор берет вес из техпаспорта.
3) Те кто покупают ТС за границей в зависимости от ситуации, либо уменьшают вес, либо увеличивает его (это сделать несложно).
Вот здесь стоит пояснить подробней!!!

Кому выгодно манипулировать весом ТС при растаможке?
1)Перевозчикам, которые ввозят товары (импорт). Например при завышении веса тягача на 500 кг. и полуприцепа на 1000 кг. можно ввести контрабанды в 1500 кг. (это без допустимых погрешностей).
2)Продавцам полуприцепов старше семи лет. Как известно на некоторые полуприцепы ставка пошлины устанавливается в 126 евро за тонну полной массы, следовательно, чем меньше полная масса тем меньше растаможка. Это выгодно только для использования полуприцепов внутри России, но такой полуприцеп вполне может оказаться и международных перевозках.

Из этой практики я могу сделать вывод, что перевозчики должны делать взвешивание и внесение корректировок в техпаспорта ТС до выезда за границу. А также делать взвешивание перед въездом в РФ.

Р.S.
Что весы у таможни должны быть с действующей поверкой нет, и спорить здесь не о чем.

видел я все эти документы...
первичный весовой контроль на МАПП Торфяновка действительно проходит на плохих весах, однако там взвешивается весь а/м с товаром, после чего принимается решение о направлении а/м с товаром на досмотр на СВХ, где уже на нормальных (ПОВЕРЕННЫХ!!!) весах взвешивается выгруженный товар без а/м и только на основании этого заводят дело об АП!!!!
Дело заведено на основании реального перевеса и спорить тут не с чем, надо менять КоАП РФ (ч.3 ст.16.1) где четко будет написано, что привлекать перевозчика за перевес только в случае если платежи от веса, а не воду мутить какими то бредовыми заявлениями что таможня всех обмануть решила....90% что у адвоката ничего не выйдет, только в таможне народ позлит и отношение к себе испортит...