ограничения по весу контейнера

[dmitrysmith]

Ясно. Только у нас не плитка, а конфирмат.

тут надо еще смотреть не толька на усиленные или неусиленные контейнера, а на дальнейшую схему логистику, маршрут и т п.
помимо этого нюанса существуют ограничения по грузоподъемности даже самих кранов в портах или по весу самого ТС с контейнером в тех или иных странах.
Слышал и краны ломали некоторые особо одаренные (при загрузке в ящик тонн так 40))
В общем к экспедтору-брокеру-каргачу))

[megalight]

Arkadiy Zavyalov загрузил файл.

Руководство в отношении проверенной массы брутто контейнера с грузом.
если вкратце, то:
В связи со вступлением в силу с 01.07.2016 поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС - 74, Глава VI, Правило 2 (резолюция ИМО MSC.380(94) от 21.11.2014) в отношении проверенной массы брутто контейнера с грузом (циркуляр ИМО MSC.1/Circ.1475 от 09.06.2014) уведомляем Вас о том, что масса контейнеров, предназначенных к погрузке на морские суда, должна быть проверена (удостоверена) грузоотправителем (или сторонней организацией, признанной компетентным органом) путем взвешивания загруженного контейнера (1-й метод) либо взвешиванием загружаемых в контейнер единиц с последующим суммированием их массы с массой порожнего контейнера (2-й метод).
По результатам проверки должен быть оформлен документ (сертификат), где должна быть указана проверочная масса с обязательным указанием организации, которая производила взвешивание.
Он может быть предоставлен как на бумажном носителе (с подписью и печатью), так и в электронном виде (с электронной подписью).
В случае прибытия в порт контейнеров
без данных документов (сертификатов) о проверке массы контейнера капитан судна, агент и терминал обязаны отказать в приеме данного груза.
Любые расходы, связанные с несостоявшейся погрузкой, хранением, простоем, взвешиванием или окончательным возвратом контейнеров, будут отнесены на Клиентов.