Вопрос о лишнем товаре

[Touareg]

Привез 20 т., задекларировал 10, оп досмотр, блин ребята это не мое, а ну ладно тогда безхоз. Способ умиляет. И кто мешал пользоваться осмотром до по дачи?

Вообще-то, по-хорошему, должна быть предусмотрена погрешность... привез 10 тонн, досмотрели - 10 тонн и 150 кг. - лишние. Или везут 5000 шт., досмотрели - 40 шт. лишние... т.е. допустимая погрешность, довнести сведения, скорректировать стоимость, оплатить платежи и алга. То есть, должно как бы оцениваться - умыслел это или ошибка. И желательно без проведения расследования на месяц и проведения экспертиз на месяцЫ... НО такого порядка нет и не факт, что он будет.

А вот если везешь, к примеру, 10 тонн, а при досмотре по факту - 15 или 20 тонн - тут уже АП, или при 5 000 шт. заявленных, 6 000 - по факту, тоже не укладывается в погрешность/тех. ошибку... Это будет правильно, да и качелей будет меньше при таких раскладах. Вопрос только как определить эту допустимую погрешность...?

И есть тут еще два момента с учетом специфики страны:
1. Если это будет закреплено законодательно - в России сразу 90% декларантов повезут с учетом этой погрешности, т.е. декларировать будут 5 000 шт., по факту будет 5 050 шт.
2. Прокуратура и т.п. таможеннику мозг вынесут, если этого не будет закреплено законодательно. А если будет - см. п.1

как-то так..

[Алексей М]

Вообще-то, по-хорошему, должна быть предусмотрена погрешность... привез 10 тонн, досмотрели - 10 тонн и 150 кг. - лишние. Или везут 5000 шт., досмотрели - 40 шт. лишние... т.е. допустимая погрешность, довнести сведения, скорректировать стоимость, оплатить платежи и алга. То есть, должно как бы оцениваться - умыслел это или ошибка. И желательно без проведения расследования на месяц и проведения экспертиз на месяцЫ... НО такого порядка нет и не факт, что он будет.

А вот если везешь, к примеру, 10 тонн, а при досмотре по факту - 15 или 20 тонн - тут уже АП, или при 5 000 шт. заявленных, 6 000 - по факту, тоже не укладывается в погрешность/тех. ошибку... Это будет правильно, да и качелей будет меньше при таких раскладах. Вопрос только как определить эту допустимую погрешность...?

И есть тут еще два момента с учетом специфики страны:
1. Если это будет закреплено законодательно - в России сразу 90% декларантов повезут с учетом этой погрешности, т.е. декларировать будут 5 000 шт., по факту будет 5 050 шт.
2. Прокуратура и т.п. таможеннику мозг вынесут, если этого не будет закреплено законодательно. А если будет - см. п.1

как-то так..

Так я же говорю осмотр до подачи, что мешает? Алчность? Авось? Тупизм? А или как всегда надо быстро быстро?

[Touareg]

Так я же говорю осмотр до подачи, что мешает? Алчность? Авось? Тупизм? А или как всегда надо быстро быстро?

Возможно и быстро надо, возможно и деньги не лишние платить за телодвижения на складе... А возможно, результаты предварительного осмотра не помогут. Вы же не залезете в каждую коробку. Откроете 3-5 штук, внутри всё сойдется, инспектор откроет другие 5-7 и в 3 коробках найдет лишнее. Если каждую поставку на СВХ перед декларированием 100% осматривать/пересчитывать - всё тупо встанет. Да и эффективность будет минусовая для декларантов. Затраты кратно превзойдут результат.
СВХ может первое время будет в плюсе, но потом, когда остальные клиенты поймут, что возможностей СВХ не хватает при проведении по множеству партий таких предосмотров, от такого склада просто уйдут. Их и так немного осталось.

Выход один - прописывать в контракте, что ежели по вине отправителя будет пересорт/перевес (что подтверждается АТД) и декларант в РФ несет из-за этого материальные затраты (что подтверждается Постановлением и документами по оплате адм. штрафа), они в размере 150% возмещаются отправителем.
Либо после первого косяка отправителя - по 10 последующим поставкам предосмотр с возмещением расходов отправителем (на основании счетов, выставленных СВХ).
z.B.

[Алексей М]

Возможно и быстро надо, возможно и деньги не лишние платить за телодвижения на складе... А возможно, результаты предварительного осмотра не помогут. Вы же не залезете в каждую коробку. Откроете 3-5 штук, внутри всё сойдется, инспектор откроет другие 5-7 и в 3 коробках найдет лишнее. Если каждую поставку на СВХ перед декларированием 100% осматривать/пересчитывать - всё тупо встанет. Да и эффективность будет минусовая для декларантов. Затраты кратно превзойдут результат.
СВХ может первое время будет в плюсе, но потом, когда остальные клиенты поймут, что возможностей СВХ не хватает при проведении по множеству партий таких предосмотров, от такого склада просто уйдут. Их и так немного осталось.

Выход один - прописывать в контракте, что ежели по вине отправителя будет пересорт/перевес (что подтверждается АТД) и декларант в РФ несет из-за этого материальные затраты (что подтверждается Постановлением и документами по оплате адм. штрафа), они в размере 150% возмещаются отправителем.
Либо после первого косяка отправителя - по 10 последующим поставкам предосмотр с возмещением расходов отправителем (на основании счетов, выставленных СВХ).
z.B.

Согласен, сколько баночек с краской, кисточек или тюбиков герметика с оборудованием идет, но ведь не парится никто. Да и тут я так понимаю не 1500 коробок было.

[Touareg]

[/SIZE]

Согласен, сколько баночек с краской, кисточек или тюбиков герметика с оборудованием идет, но ведь не парится никто. Да и тут я так понимаю не 1500 коробок было.

в каждом случае подход к составлению контракта должен быть свой, исходя из его условий, специфики товара, поставки и т.п. Каждый для себя решает сам - насколько четко прописывать такие вещи в контракте или взять "болвашку" с сайта рефератов, внести туда свои реквизиты и прикрепить его "для таможни, чтоб не докапывалась", потому что "надо чтобы был".
Если доверяешь партнеру на 100% - можно вообще без него обойтись, а вот если через раз в ящике лишний товар находят - декларант станет любимой женой для поста и ОПСУР в плане резерва показателей, только во что это для него встанет... Опять же возвращаемся к управлению рисками...только уже с другой стороны баррикад

[Алексей М]

в каждом случае подход к составлению контракта должен быть свой, исходя из его условий, специфики товара, поставки и т.п. Каждый для себя решает сам - насколько четко прописывать такие вещи в контракте или взять "болвашку" с сайта рефератов, внести туда свои реквизиты и прикрепить его "для таможни, чтоб не докапывалась", потому что "надо чтобы был".
Если доверяешь партнеру на 100% - можно вообще без него обойтись, а вот если через раз в ящике лишний товар находят - декларант станет любимой женой для поста и ОПСУР в плане резерва показателей, только во что это для него встанет... Опять же возвращаемся к управлению рисками...только уже с другой стороны баррикад

Согласен. На моей памяти привез как то один нефтяной завод оборудование и добрые японцы им 100 метров кабеля положили. Т.к завод нефтяной и все там правильные да и склад свой они, как всегда все осмотрели кабель обнаружили. Пришли в таможню че делать, а им и говорят нам пофиг хотите себе декларируйте, а там пожарка, но так как завод правильный ценник им нарисовали в 50 руб. И сделали они реекспорт и выставили счет японцам хотя контрактом это предусмотрено не было. Так что и сейчас при желании можно.

[Харон]

Возможно и быстро надо, возможно и деньги не лишние платить за телодвижения на складе... А возможно, результаты предварительного осмотра не помогут. Вы же не залезете в каждую коробку. Откроете 3-5 штук, внутри всё сойдется, инспектор откроет другие 5-7 и в 3 коробках найдет лишнее. Если каждую поставку на СВХ перед декларированием 100% осматривать/пересчитывать - всё тупо встанет. Да и эффективность будет минусовая для декларантов. Затраты кратно превзойдут результат.
СВХ может первое время будет в плюсе, но потом, когда остальные клиенты поймут, что возможностей СВХ не хватает при проведении по множеству партий таких предосмотров, от такого склада просто уйдут. Их и так немного осталось.

Выход один - прописывать в контракте, что ежели по вине отправителя будет пересорт/перевес (что подтверждается АТД) и декларант в РФ несет из-за этого материальные затраты (что подтверждается Постановлением и документами по оплате адм. штрафа), они в размере 150% возмещаются отправителем.
Либо после первого косяка отправителя - по 10 последующим поставкам предосмотр с возмещением расходов отправителем (на основании счетов, выставленных СВХ).
z.B.

Если поставщик постоянный,а номенклатура товаров и количество большое,такие вопросы решаются помимо таможни(дабы никому не создавать лишних проблем) с помощью кредит-нот. С постоянными партнерами отношения должны быть доверительные.
А при больших объемах,ситуации с пересортом и лишним товаром,рано или поздно случаются,даже международный аудит,эти нюансы в риски закладывает.