Подводные камни ЖД доставки из Китая в Москву

[AndreyRivz]

Доброго дня! Доверили мне проработать ЖД доставку грузов, в основном контейнеры из промышленных центров Китая в Москву. Контейнеры с электроникой. Примерно прикинул ставки у Китайцев, пообщался с заводом, поспрашивал у знакомых о таможне. На первый взгляд все выглядит привлекательнее по срокам и цене чем доставка морем. Хотел уточнить у Вас есть ли какие-либо подводные камни при такой доставке? Могут ли возникнуть проблемы при перегрузке, простои, оплата перегрузки. Страховые риски в сравнении с морской доставкой и т.д. Возможно какие то скрытые платежи и документы нужны будут? Заранее всех благодарю!

[ИгорьЮ+]

Доброго дня! Доверили мне проработать ЖД доставку грузов, в основном контейнеры из промышленных центров Китая в Москву. Контейнеры с электроникой. Примерно прикинул ставки у Китайцев, пообщался с заводом, поспрашивал у знакомых о таможне. На первый взгляд все выглядит привлекательнее по срокам и цене чем доставка морем. Хотел уточнить у Вас есть ли какие-либо подводные камни при такой доставке? Могут ли возникнуть проблемы при перегрузке, простои, оплата перегрузки. Страховые риски в сравнении с морской доставкой и т.д. Возможно какие то скрытые платежи и документы нужны будут? Заранее всех благодарю!

Чей поезд?

[BCG]

Чей поезд?

Наверно Феско через Забайкальск

[Фокси]

Наверно Феско через Забайкальск

У феско нет такого сервиса

[pe100]

камень первый "стоимость перевозки"
жд не море: плюсовать к инвойсу на фобе жд тариф - не верно. учитывай что фобовской цене зашит тракинг до порта и портовые, что в случае жд имеет несколько иной порядок цен (зависит от локации поставщика относительно ближайшей станции). по прибытию на московскую станцию собирут денег (обычно станционка по назначению идёт сверху тарифа)


камень два "доки"
на поезд встанешь только после того как предоставишь документы по которым будешь оформлять ДТ в месте прибития


камень три "сроки"
есть сухие жд маршруты, а есть с довозом на фидере. об этом почему-то забывают говорить, а эт важно. потому что фидер убивает всю вкустность сроков.



камень три "погранпереходы"
их бы два манжурия/зхабайкальс и эрлять../..наушки (ака "магнолия")
вроде бы одна фигня, но кой какая разница есть. на монгольской ветке сейчас жопушка. всё стоит. почти у всех. иногда бывает наоборот. а осенью, когда поедет уголь по сети РЖД привстаёт вообще везде. но не всегда





остальное всё норм: скорость как на самолёте, только успевай доки клепать и

деньги на таможню заводить. тема просто агонь!

[Maks_imusVVO]

У феско нет такого сервиса

У ФЕСКО есть MONGOLIAN SHUTTLE

CY порт отправления - Сямынь (Xiamen) – Эрлянь – Наушки - FOR Кресты

[Фокси]

У ФЕСКО есть MONGOLIAN SHUTTLE

CY порт отправления - Сямынь (Xiamen) – Эрлянь – Наушки - FOR Кресты

По срокам не считаю это востребованным сервисом, поэтому он и не развивается у них
30 суток через Монголию. быстрее через владик
Поэтому и написала, что у феско можно считать нет сервиса контейнерных поездов из Китая

[Ферум]

У ФЕСКО есть MONGOLIAN SHUTTLE

CY порт отправления - Сямынь (Xiamen) – Эрлянь – Наушки - FOR Кресты

А при чем здесь Забайкальск?

[AndreyRivz]

Чей поезд?

перевозчик обещает самые дешевые поезда, маршрут через Забайкальск, Маньчжурию. Точно не знаю чьи, с поездами вообще не связывались.

[Ферум]

перевозчик обещает самые дешевые поезда, маршрут через Забайкальск, Маньчжурию. Точно не знаю чьи, с поездами вообще не связывались.

Это ТрансКонтейнер. Неоднозначное решение