Уже заполняю декларацию по-новому! Помогите очень прошу!!!

[Матвейка]

таможня пусть что угодно "считает", а по закону, надо указывать
ту CMRку по которой товар границу пересекает.

Может Закон подскажете, а я с таможней согласна, страна отправления в CMR и ДТ должна совпадать

[Одинокий стрелочник]

Может Закон подскажете, а я с таможней согласна, страна отправления в CMR и ДТ должна совпадать

А что Вы считаете под страной отправления в CMR?

[Матвейка]

А что Вы считаете под страной отправления в CMR?

Место загрузки

[Одинокий стрелочник]

Место загрузки

Ну и тогда возникает следующий дурацкий вопрос:
И какое место загрузки у ВТОРОГО транспортного средства?
По Вашей логике с двумя CMR - это место первой погрузке. По логике перевозчиков - место перегрузки.
Поэтому говорить о двух CMR в 44 графе как то неуместно.
Не указание второй (вернее первой) CMR в 44 графе не означает, что транспортные расходы первого перевозчика не включены в таможенную стоимость.

[SV]

ну не означает конечно, а вдруг у них к примеру фитка с страны отправления, а по CMR которая есть в наличии указана другая страна, где товар перегружен.
понятно что в большинстве случаев это без разницы какая страна отправления с ЕС, но возможны варианты. Я не леплю первую CMR (фиг знает что в ней понапишут), но делаю письмо перевозчика, что у него база в другой стране и поэтому он оформляется там, но груз оттуда то и оттуда то.
Можно ещё наверно что то подумать в самой CMR написать про перегрузку, если есть конечно возможность контролировать процесс.

[ИгорьЮ+]

Может Закон подскажете, а я с таможней согласна, страна отправления в CMR и ДТ должна совпадать

РКТС # 257

[Матвейка]

РКТС # 257

Там то как раз и написано: "Сведения о стране отправления товаров определяются на основании сведений, приведенных в транспортных (перевозочных) документах, по которым начата международная перевозка товаров.Если международная перевозка осуществлялась по нескольким транспортным (перевозочным) документам, в графе указывается краткое наименование первой страны, в которой заявленные в ДТ товары были приняты к перевозке для доставки в адрес получателя" А первая страна как раз и указана в первой CMR.

[ИгорьЮ+]

Там то как раз и написано: "Сведения о стране отправления товаров определяются на основании сведений, приведенных в транспортных (перевозочных) документах, по которым начата международная перевозка товаров.Если международная перевозка осуществлялась по нескольким транспортным (перевозочным) документам, в графе указывается краткое наименование первой страны, в которой заявленные в ДТ товары были приняты к перевозке для доставки в адрес получателя" А первая страна как раз и указана в первой CMR.

ну, для графы 15 вполне пойдет, из первой смрки и пишем,
а вот для графы 2 уже нет.

[XELA76]

Там то как раз и написано: "Сведения о стране отправления товаров определяются на основании сведений, приведенных в транспортных (перевозочных) документах, по которым начата международная перевозка товаров.Если международная перевозка осуществлялась по нескольким транспортным (перевозочным) документам, в графе указывается краткое наименование первой страны, в которой заявленные в ДТ товары были приняты к перевозке для доставки в адрес получателя" А первая страна как раз и указана в первой CMR.

Опять + в пользу ТИРа, ранее вопросов не возникло бы, ТИР открыт на Росиию, вот и страна и СМР -ластовая, а сейчас?
Я вижу так, если условия поставки "крайние" и предусматривается включение в ТС расходов, то страну берем первую указанную в ТСД, прим. Китай (Нингбо) FOB, далее по схеме порт Котка, далее перегруз на а/м в FI до СПб или Балтика сухая:
15 гр - Китай; 15 а CN
В 44 гр только CMR финская и ТИР или ТД, в зависимости от МАПП
В опись + формализация, да все ТСД (b/l CN-FI, CMR)

[ИгорьЮ+]

Опять + в пользу ТИРа, ранее вопросов не возникло бы, ТИР открыт на Росиию, вот и страна и СМР -ластовая, а сейчас?
Я вижу так, если условия поставки "крайние" и предусматривается включение в ТС расходов, то страну берем первую указанную в ТСД, прим. Китай (Нингбо) FOB, далее по схеме порт Котка, далее перегруз на а/м в FI до СПб или Балтика сухая:
15 гр - Китай; 15 а CN
В 44 гр только CMR финская и ТИР или ТД, в зависимости от МАПП
В опись + формализация, да все ТСД (b/l CN-FI, CMR)

я вот хоть в жизни ТИРов не видел, и вопросов не возникало.