Zezwolenie / Дозволы !!!

[PerevozRUS]

Когда-то точно так же думали производители свеч. Про свою законную выгоду. Когда пришёл Эдисон со своим электричеством. И лишил их денег.

Что бы Вам было совсем ясно: представьте - Вы вызываете такси. А водитель Вам заламывает цену в два раза больше обычной,мотивируя тем, что налоги высокие, Платон, да и жене обещал на Гоа на выходные съездить - короче, вещает Вам про свою законную выгодность. Уверен на все 146%, что лично Вы в данной ситуации поедете только если Вам очень-очень нужно. А в дальнейшем - будете или раньше из дому выходить и идти пешком, или пользоваться городским транспортом или соседа-друга просить завезти. И будет Вам глубоко плевать на перевозчика и его хотелки.

Да ну нет такого, нет. Объясните, почему Поляки не выбрали квоту разрешений ? Отвечу за вас - потому что им неинтересно, Российские перевозчики, т.е. мы, дешевле везут, качественно и в срок. Замечу - никаких препятствий им не чинили. Но мы говорили не об этом, а о том, что каким образом непрямая перевозка может быть дешевле прямой...Ответа, если серьёзно, обоснованного и здравого пока я так и не услышал.

[vseall]

Ваш пример по Испании и тракторам некорректен - перегрузка сама по себе стоит денег и при этом возникает необходимость и переоформления, и простоя транспорта, и сторонних людских ресурсов.

Перегрузка машины - всего 80..100е примерно. Что в Литве, что в Польше. Всё - больше никаких расходов/простоев. О каком переоформление Вы говорите? открыть ТИР что в Германии-что в Польше-35е.
Так же вожу 120точный груз из Германии - там требование к машине 7,5+7,5 на 3 метра высоты обоих частей.
Я Вам с самого начала говорил, что всё сейчас наоборот
Какие-то серые схемы - опять же для Вас или только в Вашем понимании - это меньшая часть, а не весь поток. Для этого и строят в ЕС логистические склады. Вы ж помните мои слова про выплеснутого ребёнка?

А про нравится/не нравится - у Вас проскакивало недовольство и экспедиторами зловредными, и конкурентами-перевозчиками)

[vseall]

Но мы говорили не об этом, а о том, что каким образом непрямая перевозка может быть дешевле прямой...Ответа, если серьёзно, обоснованного и здравого пока я так и не услышал.

Я вам ответил - чётко и ясно. Перегруз-это удешевление перевозки. Вы как перевозчик, должны знать,как постоянно предлагают грузы:

Нужен тент 90/20 D-12345-Москва на такое-то, можно с перегрузом

или

Нужен тент 90/20 D-12345-Москва на такое-то, без перегруза

[sk_xp]

Изменения российского законодательства, связанные с контролем за автоперевозками, о которых Латвия была официально проинформирована в начале февраля, привели к существенным сложностям для латвийских перевозчиков, сообщили в Автотранспортной дирекции.
В начале февраля Латвия получила официальную информацию из России об изменениях в нормативной базе, связанной с автотранспортными перевозками. Новые правила, вступившие в силу с 20 декабря 2015 года, создают существенные затруднения для работы латвийских автоперевозчиков.
Российские контролирующие службы требуют у перевозчиков предъявлять документы, которые напрямую не относятся к выполняемой перевозке. Двусторонние разрешения теперь нельзя использовать для ввоза в Россию погруженных в Латвии грузов из стран, не входящих в ЕС. От латвийской таможни российские коллеги требуют выполненения норм, которые не предсмотрены законодательством ЕС. В результате, многие латвийские перевозчики были оштрафованы, сумма каждого штрафа - примерно 1200 евро.
На основании приказа №301 Минтранса России "Об утверждении особенностей выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств" для перевозки грузов, местом происхождения которых, как и отправителя, является третье государство, требуется разрешение на перемещение с территории третьего государства. Латвии предоставлено 2500 таких разрешений, и к настоящему времени четверть из них уже выдана. Дирекция прогнозирует, что они могут закончиться в марте.
При перевозке грузов, местом происхождения которых является третье государство, а перевозка начата в Латвии, у водителя требуют ряд документов, связанных не с грузом, а с товаром, например, сертификат происхождения и счет-фактуру (инвойс). Требования этих документов противоречат двустороннему соглашению о международных перевозках и международному законодательству. Если у перевозчика нет всех необходимых документов, российские власти составляют административный протокол и накладывают штраф в размере 100 тыс. рублей (около 1200 евро), а также требуют разрешения на перемещение с территории третьего государства.


Латвия также направила России список таможенных складов, которые отвечают всем требованиям ЕС, тем не менее россияне требуют, чтобы это были только государственные структуры, на которых присутствуют представители таможни. Согласование этого вопроса продолжается.



Для обсуждения выполнения двустороннего соглашения об автоперевозках Латвия собирается в первом квартале этого года предложить провести совместное заседание латвийско-российской комиссии.
АвтоТранспортная Дирекция Латвии.

Красным выще - это описка/очепятка или как понять про невходящих в ЕС?
по каким тогда разрешениям вывозить штатовско-китайское?

[Maikl33]

Ни кто Вам не запрещает перегруз.Перегружайтесь сколько угодно но разрешение у Вас должно быть 3-х сторонее. Возникает вопрос на который ни кто не ответил таможенные вычеты за транспортные услуги Вы делаете с места фактического перегруза или с того места откуда идет груз

[Maikl33]

Красным выще - это описка/очепятка или как понять про невходящих в ЕС?
по каким тогда разрешениям вывозить штатовско-китайское?

Это опечатка.

[sk_xp]

разобрался.
в делфи путаются в показаниях, похоже.
http://www.ventasbalss.ru/news/read/27238
тут правильнее формулировки подобраны.

[sk_xp]

По сути Вам какя разница кто в конце оплатит? Если Вы заработаете от этого больше, чем оплатите, то лично Вы останетесь в выигрыше. Остается только важный нюанс, чтобы этот выигрыш не пришлось получить в пустыне или на Северном полюсе

очень большая разница, поверьте!
это вам не видать дальше вашего кармана, похоже, а вот старикам и людям, работающим не в столь прибыльных структурах, но не менее важных для вашего существования, все эти допрасходы очень не к месту...

да и доходы тут не вырастут, а упадут, ибо повышающаяся затратная часть волей-неволей снижает прибыльную, чтобы хоть что-то заработать...

в общем, одни эффективные манагеры-иканамисты собрались в ветке...
а потом хотим от правительства каких-то взвешенных и профессиональных шагов и решений.
откуда им взяться-то?

[TIRщик]

У логистики много определений,

Согласен. Но только несколько из них, соответствует этому относительно недавно используемому термину.

логистика, это управление цепями поставок и нужность её определяется из потребности сделать эти цепи поставок эффективными, результативными.

ОК. Тогда что в Вашем понимании "эффективными, результативными" применительно к обсуждаемой теме?

[TIRщик]

очень большая разница, поверьте!
это вам не видать дальше вашего кармана, похоже, а вот старикам и людям, работающим не в столь прибыльных структурах, но не менее важных для вашего существования, все эти допрасходы очень не к месту...

да и доходы тут не вырастут, а упадут, ибо повышающаяся затратная часть волей-неволей снижает прибыльную, чтобы хоть что-то заработать...

в общем, одни эффективные манагеры-иканамисты собрались в ветке...
а потом хотим от правительства каких-то взвешенных и профессиональных шагов и решений.
откуда им взяться-то?

Я с большим презрением отношусь к участникам бизнес-процесса, стыдливо прикрывающимися интересами старикаов. Это лживая двуличная позиция! Чем богаче каждый член общества, тем богаче государство в целом, тем больше возможностей в социальной сфере. Искусственно, а именно об этом Ваш сказ, этого достигают политики ... языком.

PS. Был тут еще один противник ТИРа во имя процветания бабушек и дедушек