Народ и ВЛАСТЬ!

[Quantum satis]

Может, в этом и суть? Не захочет=нет доступа к сайту...

Vj;tn/

[амели]

Полностью:

https://aftershock.news/?q=node/1355628

Д.Киселёв:Владимир Владимирович, обращаясь с Посланием [Федеральному Собранию],
Вы, образно говоря, вынимали из рукава триллион за триллионом. Таким образом,
предложили совершенно удивительный план развития страны– совершенно
удивительный. Это другая Россия, другой инфраструктурой, другой
социальной системой– просто страна мечты.

Так и хочется спросить, задать Ваш любимый вопрос из Высоцкого: «Где деньги, Зин?».
Мы их заработали вообще?

В.Путин: Да, конечно.

Больше того: во-​первых, это все сверстано в результате кропотливой работы
экспертного сообщества, специалистов Правительства, Администрации.
Все полностью вписывается в бюджетные правила и, на самом деле, носит
достаточно консервативный характер, потому что некоторые эксперты
считают, что доходов должно быть и будет больше. А значит, нужно
было бы запланировать и большие расходы, потому что это
напрямую должно отражаться на перспективах развития экономики.

В целом правильно, но мы и в 2018 году дополнительно планировали направить
на развитие экономики, социальной сферы 8 триллионов,а потом увеличивали эти расходы.
Думаю, что вполне вероятно, если все сложится так, как говорят
оптимисты из этой среды экспертов, о которой я сказал,
то мы можем– и должны, и сможем– увеличить эти расходы по
различным направлениям.

Д.Киселёв:То есть мы говорим как раз шестилетнем периоде?

В.Путин Именно так. Речь идет именно шестилетнем периоде. Мы сейчас
верстаем бюджет на «трехлетку»– на трехлетний, как мы говорим, плановый
период. Но, конечно, когда мы готовились к Посланию, – я говорю,
«мы готовились к Посланию», потому что целая команда работает,
– исходили из того, что будем просчитывать наши доходы и расходы
по тем направлениям, которые мы считаем ключевыми, приоритетными именно
на шесть лет.

Д.Киселёв: Но все-​таки есть буквально ошеломляющие проекты.
Например, трасса Сочи– Джубга: 130 километров, их них 90
километров– тоннели, остальное, наверное, мосты, судя по
ландшафту.
Полтора миллиарда в первые три года только, а трасса в идеале должна
быть готова в 2030 году.

ну и т.д.

P.S. Что-то сотрудников ЦБ в экспертах по разработке планов на 6 лет не указал,
правда,может они и не принимают участия в разработке таких концепций,
но с другой стороны как нет,должны же участвовать.

кстати добавлю, я вот когда слушала какое-то видео совещание с Путиным
по развитию курортных зон Азовского и Черного морей,слушала про дороги,
гостиницы и думала,все это хорошо,но где очистные сооружения?
и вдруг озвучивют,что впервые за много десятков лет есть планы
постройки глобальных очистных сооружений на Азовском и Черном морях.
Это значит,что после введения их в эксплуатацию. пусть не сразу,
но думаю ,что быстро моря станут существенно чище.

[Quantum satis]

Д.Киселёв: Но все-​таки есть буквально ошеломляющие проекты.
Например, трасса Сочи– Джубга: 130 километров, их них 90
километров– тоннели, остальное, наверное, мосты, судя по
ландшафту.

Трасса Сочи - Джубга нужна стране более всего. С остальными-то дорогами всё в порядке, они есть повсюду и находятся в идеальном состоянии.

Полтора миллиарда в первые три года только, а трасса в идеале должна
быть готова в 2030 году.

Полтора миллиарда за три года?

[амели]

Трасса Сочи - Джубга нужна стране более всего. С остальными-то дорогами всё в порядке, они есть повсюду и находятся в идеальном состоянии.


Полтора миллиарда за три года?

Считаете маловато будет?

Я понимаю,что полно дорог ,которые тоже нужны,но они тоже строятся.

Если говорить о том,что курортные зоны надо поднимать,то
видимо по расчетам такая трасса нужна.
Планы развития дорожной системы на ближайшие годы видимо где-то есть
в открытых источниках можно поискать,

думаю,что трасса Сочи-Джубга там одна из.

[atreg64]

Считаете маловато будет?

Я понимаю,что полно дорог ,которые тоже нужны,но они тоже строятся.

Если говорить о том,что курортные зоны надо поднимать,то
видимо по расчетам такая трасса нужна.
Планы развития дорожной системы на ближайшие годы видимо где-то есть
в открытых источниках можно поискать,

думаю,что трасса Сочи-Джубга там одна из.

Если поискать:
https://национальныепроекты.рф/projects
https://rosavtodor.gov.ru/about/upra...obilnye-dorogi

Можно ещё попробовать записаться на приём или очередную "Прямую линию".

Вот кстати, один из ответов:
«…Там, где есть дорога, там есть жизнь. Там
экономика развивается, социалка развивается; дороги нет — ничего нет, поэтому одна из
приоритетных задач — это развитие дорог:
и железных дорог, и портов, и аэропортов,
и автомобильных дорог»
В. В. Путин,
Президент Российской Федерации.

Немного обидно, конечно, что не советуется с нами в Завалинке. Но, думаю это не из пренебрежения к нашему мнению. Скорее не хочет Президент отвлекать нас от более насущных дел- обсуждений.

ЗЫ: ушел в ̶б̶л̶и̶н̶ы̶-̶ ̶э̶т̶о̶ ̶г̶р̶у̶с̶т̶н̶о̶ Сиськи.

[Quantum satis]

Считаете маловато будет?

Я не только считаю, но и читаю

Общая протяженность автодороги составит 171 километр. Ее строительство, как сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, обойдется примерно в 1,5 триллиона рублей. Проложить трассу планируют к концу 2029 года.

"Полтора миллиарда" - это не описка Киселёва, и не оговорка Путина.
Это общее отношение к происходящему в стране. И общее пренебрежение к произносимым словам.

Общая протяженность второй кольцевой дороги вокруг Петербурга составит 348,1 км. На нее потратят 379,3 млрд рублей, то есть примерно вдвое больше, чем говорили раньше.

На километр строительства дороги Сочи - Джубга планируется затратить в 8 (восемь) раз больше, нежели на километр строительства КАД-2.

Стоимость строительства ЗСД составила 213 млрд рублей.Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).

Таким образом, стоимость километра строительства трассы Сочи - Джубга вдвое дороже стоимости строительства километра ЗСД, более чем наполовину проходящего по искусственным сооружениям и в большой части проложенного по территориям, которые приходилось выкупать у собственников земельных участков.
P.S. Вечером сфотографирую дорогу, по которой двигаюсь каждый день по пути на работу и с работы.

[баллон]

Таким образом, стоимость километра строительства трассы Сочи - Джубга вдвое дороже стоимости строительства километра ЗСД, более чем наполовину проходящего по искусственным сооружениям и в большой части проложенного по территориям, которые приходилось выкупать у собственников земельных участков.
P.S. Вечером сфотографирую дорогу, по которой двигаюсь каждый день по пути на работу и с работы.

Если быть реалистами, надо смотреть на стоимость трассы Адлер- Красная Поляна.
Соответственно, в полтора триллиона вряд ли уложатся.

[Vovez]

На километр строительства дороги Сочи - Джубга планируется затратить в 8 (восемь) раз больше, нежели на километр строительства КАД-2.

Только это не сошлось?
Так-то они прям сопоставимы, но почему-то дороже?

[Quantum satis]

Только это не сошлось?

Только это прочли?

На километр строительства дороги Сочи - Джубга планируется затратить в 8 (восемь) раз больше, нежели на километр строительства КАД-2.

[sk_xp]

Я не только считаю, но и читаю

"Полтора миллиарда" - это не описка Киселёва, и не оговорка Путина.
Это общее отношение к происходящему в стране. И общее пренебрежение к произносимым словам.

На километр строительства дороги Сочи - Джубга планируется затратить в 8 (восемь) раз больше, нежели на километр строительства КАД-2.


Таким образом, стоимость километра строительства трассы Сочи - Джубга вдвое дороже стоимости строительства километра ЗСД, более чем наполовину проходящего по искусственным сооружениям и в большой части проложенного по территориям, которые приходилось выкупать у собственников земельных участков.
P.S. Вечером сфотографирую дорогу, по которой двигаюсь каждый день по пути на работу и с работы.

что касаемо джубги-сочи, то я тут как-то до олимпиады попал на месяц++ простоя нескольких авто из-за оползня. потом были постоянные ограничения на движение автопоездов.
использовали паром, который тоже был не очень резв и не очень быстро запустился. но всё же что-то было. попытки как-то на жд проскочить тоже были тщетны тогда для нас...

трасса эта, как я понял, достаточно старая и уже "выработала свой ресурс", похоже.
опять же, местность, в которой она проложена...
не знаю, насколько оптимальна указанная сумма на ремонт или создание дороги с нуля, но, думаю, стоит смотреть на этот участок как создание дороги с чистого листа с учётом всех подвозов, довозов, подушек, материалов, укрепляющих породу/грунты и тд..
возможно там ещё и жд-ветку зацепят... мы ж не знаем, что в проекте там рассматривали и расчитвали.