Допуск польских перевозчиков к РФ

[PerevozRUS]

Надеюсь все адекватные россияне были бы только рады этому, но только есть пару вопросов:
1. когда это произойдет?
2. как это скажется на конечной цене продукции ввозимой после таких глобальных изменений?

1. Дана команда РФ перевозчикам увеличить парк подвижного состава в течение 2011-2012 годах. Думаю перевозчики не будут бояться приобретать подвижной состав по причине того, что не будут загружены наши машины по причине нехватки грузов. Лично наша компания дополнительно заказала 50 автопоездов на 2011 год.
2. Цена перевозки заключается индивидуально. Рынок определяет ценообразование стоимости перевозки.

[SVDr]

Цена перевозки заключается индивидуально. Рынок определяет ценообразование стоимости перевозки.

И на сегодняшний день с 1900евро прыгнула до 3300евро на маршруте Рига-Москва. Просят уже и 3500евро.
Нда... Помню времена, когда за 900 долларов ехали.

В РФ то зарегистрируемся, но вот цену вряд ли сильно скинем...
Вот так то Уважаемый Потребитель. Весело, с флагами, боем, под девизом: Дави ненавистных латышов.
Всё для Вас... Или как америкосы говорят: Ап ту Ю.

Как Владимира Семёновича не вспомнить:

...В дом заходишь как
Все равно в кабак,
А народишко -
Каждый третий - враг.
Своротят скулу,
Гость непрошеный!
Образа в углу -
И те перекошены.

И затеялся смутный, чудной разговор,
Кто-то песню стонал и гитару терзал,
И припадочный малый - придурок и вор -
Мне тайком из-под скатерти нож показал.

"Кто ответит мне -
Что за дом такой,
Почему во тьме,
Как барак чумной?
Свет лампад погас,
Воздух вылился...
Али жить у вас
Разучилися?

Двери настежь у вас, а душа взаперти.
Кто хозяином здесь?- напоил бы вином".
А в ответ мне: "Видать, был ты долго в пути -
И людей позабыл,- мы всегда так живем!

Траву кушаем,
Век - на щавеле,
Скисли душами,
Опрыщавели,
Да еще вином
Много тешились,-
Разоряли дом,
Дрались, вешались".

Э-э-э-эххх, люди вы люди...

[PerevozRUS]

И на сегодняшний день с 1900евро прыгнула до 3300евро на маршруте Рига-Москва. Просят уже и 3500евро.
Нда... Помню времена, когда за 900 долларов ехали.

В РФ то зарегистрируемся, но вот цену вряд ли сильно скинем...
Вот так то Уважаемый Потребитель. Весело, с флагами, боем, под девизом: Дави ненавистных латышов.
Всё для Вас... Или как америкосы говорят: Ап ту Ю.

Как Владимира Семёновича не вспомнить:

...В дом заходишь как
Все равно в кабак,
А народишко -
Каждый третий - враг.
Своротят скулу,
Гость непрошеный!
Образа в углу -
И те перекошены.

И затеялся смутный, чудной разговор,
Кто-то песню стонал и гитару терзал,
И припадочный малый - придурок и вор -
Мне тайком из-под скатерти нож показал.

"Кто ответит мне -
Что за дом такой,
Почему во тьме,
Как барак чумной?
Свет лампад погас,
Воздух вылился...
Али жить у вас
Разучилися?

Двери настежь у вас, а душа взаперти.
Кто хозяином здесь?- напоил бы вином".
А в ответ мне: "Видать, был ты долго в пути -
И людей позабыл,- мы всегда так живем!

Траву кушаем,
Век - на щавеле,
Скисли душами,
Опрыщавели,
Да еще вином
Много тешились,-
Разоряли дом,
Дрались, вешались".

Э-э-э-эххх, люди вы люди...

За Россию не переживайте! У нас всё будет хорошо.

[Мешковатый]

За Россию не переживайте! У нас всё будет хорошо.

на бычку похоже, чё хорошо то если дорого? почему мы потребители российские тебя перевоза российского должны кормить? чтобы ты в аппартаментах проживал,и икорку кушал ? когда литовцы предлагают тоже самое - лучше и дешевле?

[PerevozRUS]

на бычку похоже, чё хорошо то если дорого? почему мы потребители российские тебя перевоза российского должны кормить? чтобы ты в аппартаментах проживал,и икорку кушал ? когда литовцы предлагают тоже самое - лучше и дешевле?

А с чего вы взяли, что литовцы дешевле и лучше? Вы разве с кем то из РУС перевозчиков работали?

[Мешковатый]

Работали. И периодически рассматриваем поступающие предложения. От 600 до 1000 евро дороже. Белорусы дешевле возят. ИМХО.

[SVDr]

Работали. И периодически рассматриваем поступающие предложения. От 600 до 1000 евро дороже. Белорусы дешевле возят. ИМХО.

Да он такой ура-патриот.
Ну такие тоже нужны...
Особенно власти. Они исполнительные и лишних вопросов не задают, а в работе землю роют, зачем не спрашивают.

[TIRщик]

Латвия отправила предложение министру транспорта России Игорю Левитину. У нас есть предложение, как выйти из сложившейся ситуации, оно связано с разрешениями третьих стран, которых Латвия вовсе не имеет. В Межправительственном договоре России и Латвии написано, что основным документом для перевозчика является СМR, а перевозка начинается там, где СМR выписывается. Российская сторона основой считает происхождение груза, поэтому путается термин груз и термин товар. Происхождение товара может быть любое, но перевозка начинается там, где загружается машина и оформляется СМR накладная. Это предусматривает СМR конвенция, Межправительственный договор России и Латвии и законодательство Европейского союза. Интерпретация со стороны России – попытка изменить грузопотоки.

Привожу полный текст Соглашения. Покажите, пожалуйста, из чего следуют "интерпретации"?

Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Латвийской Республики о международном автомобильном сообщении
Вступило в силу 16. 03. 1996 года.

Правительство Российской Федерации и Правительство Латвийской Республики, а дальнейшем именуемые "Договаривающиеся Стороны", руководствуясь стремлением к дальнейшему развитию двусторонних торгово-экономических отношений, желая развивать автомобильное сообщение между обеими странами, а также транзит по их территориям, согласились о нижеследующем:

Статья 1
В соответствии с настоящим Соглашением будут осуществляться регулярные и нерегулярные перевозки пассажиров автобусами и грузов автотранспортными средствами (грузовыми автомобилями с прицепами и полуприцепами или без них) между обеими странами и транзитом по их территориям.

I. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

Статья 2
1. Регулярные перевозки пассажиров автобусами будут осуществляться по согласованию между компетентными органами Договаривающихся Сторон.
2. Предложения об организации регулярных перевозок заблаговременно передаются друг другу компетентными органами Договаривающихся Сторон. Эти предложения должны содержать данные относительно: наименования перевозчика (фирмы), маршрута следования, расписания движения, тарифа, пунктов остановки, на которых перевозчик будет производить посадку и высадку пассажиров, а также намечаемого периода выполнения перевозок.

Статья 3
1. Для осуществления нерегулярных перевозок пассажиров автобусами между обеими странами или транзитом через их территории, за исключением перевозок, предусмотренных в статье 4 настоящего Соглашения, требуются разрешения, выдаваемые компетентными органами Договаривающихся Сторон.
2. Для каждой нерегулярной перевозки пассажиров автобусом должно быть выдано отдельное разрешение, которое дает право на совершение одного рейса туда и обратно, если иное не оговорено в самом разрешении.

Статья 4
1. Разрешений не требуется на выполнение нерегулярных перевозок пассажиров автобусами (в том числе транзитом) в случаях, когда:
а) группа одного и того же состава перевозится одним и тем же автобусом в продолжение всей перевозки, начинающейся и заканчивающейся на территории государства той Договаривающейся Стороны, где зарегистрирован автобус, или заканчивающейся на территории государства другой Договаривающейся Стороны, при условии, что автобус возвращается в страну, где он зарегистрирован, порожним;
б) автобус с территории государства той Договаривающейся Стороны, где он зарегистрирован, направляется порожним на территорию другого государства, откуда перевозится группа пассажиров в государство регистрации автобуса, ранее отвезенная тем же перевозчиком;
в) производится замена неисправного автобуса другим автобусом.
2. При выполнении перевозок, предусмотренных в пункте 1 настоящей статьи, водитель автобуса должен иметь список пассажиров.

II. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Статья 5
1. Перевозки грузов между обеими странами или транзитом по их территориям, за исключением перевозок, предусмотренных в статье 6, настоящего Соглашения, осуществл ются грузовыми автотранспортными средствами на основе разрешений, выдаваемых компетентными органами Договарив ющихся Сторон.
2. На каждую перевозку грузов, осуществляемую груз вым автотранспортным средством, должно быть выдано о дельное разрешение, которое дает право на совершен! одного рейса туда и обратно, если иное не оговорено в самом разрешении.
3. Перевозки грузов в третьи страны или из третьих стрг осуществляются по разрешениям, предусмотренным пункте 1 настоящей статьи.

Статья 6
1. Разрешений не требуется на выполнение перевозок:
а) движимого имущества при переселении;
б) экспонатов, оборудования и материалов, предназначег ных для ярмарок и выставок;
в) транспортных средств, животных, а также различног инвентаря и имущества, предназначенных для проведения спортивных мероприятий;
г) театральных декораций и реквизита, музыкальных инструментов, оборудования и принадлежностей для киносъемо! радио- и телевизионных передач;
д) тел и праха умерших;
е) неисправных или поврежденных автотранспортны средств;
ж) автотранспортными средствами грузоподъемностью д 3,5 тонны или общей массой до 6 тонн;
з) по оказанию экстренной помощи при стихийных бедстви ях, авариях и катастрофах;
и) гуманитарной помощи, оформленной соответствующи ми документами;
к) почты.
2. Разрешений не требуется для транспортных средств, следующих для оказания технической помощи.
3. Исключения, предусмотренные в пунктах "в" и г пункта ' настоящей статьи, действуют только в тех случаях, если гру; подлежит возврату в страну, в которой зарегистрировано автотранспортное средство, или вывозу в третьи страны.

Статья 7
1. Когда размеры или масса автотранспортного средства, следующего без груза или с грузом, превышают нормы, установленные на территории государства другой Договаривающейся Стороны, а также при перевозках опасных грузов, перевозчик должен получить специальное разрешение компетентного органа другой Договаривающейся Стороны.
2. Если упомянутое в пункте 1 настоящей статьи разрешение предусматривает движение автотранспортного средства по определенному маршруту, перевозка должна осуществляться по этому маршруту.

III. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 8
1. Компетентные органы Договаривающихся Сторон ежегодно будут передавать друг другу взаимно согласованное количество бланков разрешений на перевозки грузов.
Эти бланки должны иметь печать и подпись компетентного органа, выдавшего разрешение.
2. Компетентные органы Договаривающихся Сторон согласовывают между собой порядок обмена бланками разрешений.

Статья 9
1. Перевозки, предусмотренные настоящим Соглашением, могут выполняться только теми перевозчиками, которые согласно внутреннему законодательству своей страны допущены к осуществлению международных перевозок.
2. Перевозчики и водители автотранспортных средств Договаривающихся Сторон обязаны соблюдать правила дорожного движения, правовые нормы той страны, по территории которой осуществляется перевозка.
3. Автотранспортные средства, осуществляющие международные перевозки, должны иметь национальный регистрационный и отличительный знаки своей страны.

Статья 10
Перевозчикам одной Договаривающейся Стороны не разрешается осуществлять перевозки пассажиров и грузов между двумя пунктами находящимися на террито говаривающейся Стороны.

Статья 11
Перевозки грузов, предусмотренные настоящим Соглашением, осуществляются по накладным, форма которых должна соответствовать общепринятым международным образцам.

Статья 12
1. Водители автобусов и грузовых автомобилей должны иметь национальные или международные водительские удостоверения и национальные регистрационные документы на автотранспортные средства.
2. Национальные или международные водительские удостоверения должны соответствовать общепринятым международным образцам.

Статья 13
Расчеты и платежи, вытекающие из выполнения настоящего Соглашения, будут производиться в соответствии с действующими между Договаривающимися Сторонами соглашениями о расчетах и платежах.

Статья 14
Перевозки на основании настоящего Соглашения осуществляются при условии заблаговременного обязательного страхования гражданской ответственности каждого автотранспортного средства, выполняющего эти перевозки.

Статья 15
В отношении пограничного, таможенного и санитарного контроля будут применяться положения международных соглашений, участниками которых являются обе Договаривающиеся Стороны, а при решении вопросов, не урегулированных этими соглашениями, будет применяться внутреннее законодательство каждой из Договаривающихся Сторон.

Статья 16
Пограничный, таможенный и санитарный контроль при перевозках тяжелобольных, регулярных перевозках пассажиров автобусами, а также при перевозках животных и скоропортящихся грузов будет осуществляться вне очереди.

Статья 17
1. При выполнении перевозок на основании настоящего Соглашения взаимно освобождаются от таможенных сборов, налогов и разрешений на ввоз на территорию другой Договаривающейся Стороны:
а) горючее, находящееся в предусмотренных заводом-изготовителем для каждой модели автотранспортного средства емкостях, технологически и конструктивно связанных с системой питания двигателя;
б) смазочные материалы в количествах, необходимых для осуществления данной перевозки;
в) запасные части, предназначенные для ремонта поврежденного автотранспортного средства, осуществляющего международные перевозки.
2. Неиспользованные запасные части подлежат обратному вывозу, а замененные запасные части должны быть либо вывезены из страны, либо уничтожены, либо сданы в порядке, установленном на территории соответствующей Договаривающейся Стороны.

http://www.asmap.ru/home.php?id=4086

[TIRщик]

Продолжение
Статья 18
Перевозки пассажиров и грузов, осуществляемые перевозчиками одной из Договаривающихся Сторон на территории другой Договаривающейся Стороны на основании настоящего Соглашения, а также транспортные средства, выполняющие эти перевозки, взаимно освобождаются от налогов и государственных сборов, связанных с использованием или содержанием дорог, владением или использованием транспортных средств, а также налогов и сборов на доходы и прибыль, получаемых от перевозок.

Статья 19
Для обеспечения выполнения настоящего Соглашения и разрешения возникающих спорных вопросов компетентные органы Договаривающихся Сторон создадут Смешанную Комиссию, заседания которой будут проводиться не реже одного раза в год поочередно на территориях обеих стран.

Статья 20
В случае нарушения требований настоящего Соглашения компетентный орган страны-перевозчика по просьбе компетентного орган страны, где совершено нарушение, должен принять необходимы меры для того, чтобы обеспечить выполнение Соглашения.
О принятых мерах компетентный орган страны-перевозчика информирует компетентный орган другой страны.

Статья 21
Вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, а также международными соглашениями, участниками которых являются обе Договаривающиеся Стороны, будут решаться согласно внутреннему законодательству каждой из Договаривающихся Сторон.

Статья 22
Настоящее Соглашение не затрагивает прав и обязанностей Договаривающихся Сторон, вытекающих из других заключенных ими международных договоров и соглашений.

Статья 23
Настоящее Соглашение вступает в силу по истечении 30 дней со дня, когда Договаривающиеся Стороны уведомят друг друга по дипломатическим каналам о выполнении внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок и сохраняет свое действие впредь до истечения 90 дней со дня, когда одна из Договаривающихся Сторон сообщит в письменной форме другой Договаривающейся Стороне о своем намерении прекратить его действие.
Совершено в г. Москве 22 февраля 1995 года в двух экземплярах, каждый на русском и латышском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

/подписи/


Протокол
о применении Соглашения между Правительством
Российской Федерации и Правительством Латвийской Республики
о международном автомобильном сообщении

В отношении применения Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Латвийской Республики о международном автомобильном сообщении, подписанного в г. Москве 22 февраля 1995 года, Договаривающиеся Стороны согласились нижеследующем:
1. В смысле названного Соглашения под компетентными органами понимаются:
со Стороны Российской Федерации — Министерство транспорта Российской Федерации;
со Стороны Латвийской Республики:
по статьям 2, 3, 5, 19, 20 — Министерство сообщения (Департамент Автодорог),
по статье 7 — Министерство сообщения (Дирекция безопасности дорожного движения).
2. Под термином "автобус" в Соглашении понимается автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, имеющее не менее 8 мест для сидения, не считая места водителя.
Под термином "регулярные перевозки пассажиров" в Соглашении понимаются перевозки, которые осуществляются с определенной частотой по установленному маршруту с пунктами посадки и высадки пассажиров, по заранее согласованным расписаниям и тарифам.
3. При перевозках грузов прицепы и полуприцепы могут иметь регистрационный и отличительный знаки других стран при условии, что грузовой автомобиль или тягач будет иметь регистрационный отличительный знаки Российской Федерации или Латвийской Республики.
4. В статьях 15 и 16 Соглашения под термином "санитарный контроль" понимается санитарный, ветеринарный, а также фитосанитарный контроль.
Настоящий Протокол является неотьемлемой частью Соглашения Совершено в г. Москве 22 февраля 1995 года в двух Экземплярах каждый на русском и латышском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

[TIRщик]

3. Занятся есть чем. Прибалтийские водители с большей охотой работают на внутренних ЕС перевозках, на кругах в Европе.

Хорош заливать-то
На Европу работа совсем иная, чем на Россию. Желающих работать на Европу ,наверное, действительно больше. Но там баранку надо крутить с умом, а здесь уметь ждать и с таможней общаться. А с точки зрения перевозчика сейчас выгоднее на Россию работать.Если есть документы. А у того кого надо все документы есть

4. Взгляните на карту Европы и задайтесь вопросом: Если самый короткий путь из Европы через Брест, то почему ездят через Латвию-Литву? Ответ в оптимизации таможенных платежей в РФ.

Взглянул. За МКАДом жизнь есть Интерсная штуковина еще из этой карты получается - прямая дорога на С-З России из Европы проходит через Прибалтику

Но это не прибалтийские мульки, а ваших заказчиков.

О-пс! А вот это еще интересный момент. Такие заказчики действительно предпочитают прибалтийских перевозчиков