Из Китая во Владивосток, таможня и в Мск по железке

[Дмитрий Рыбак]

ЖД тариф хоть не отличается, но разделяется. Либо одиночку на платформу/полувагон, либо тоже самое, но в составе КП (контейнерный поезд). В первом варианте с клиента снимут сливки, а во втором кто то сэкономит или наварится. Так что и здесь свои плюсы и минусы.

По тарифным руководствам 10-01 по любой из тарифных схем (93, 94 и т.д.) и видов отправки - ККО, ККВ, КО-СКС-КП и т.д. и т.п. - тариф при должном желании может рассчитать любой заинтересованный, это не суперзнание.

На практике с клиента всегда снимут сливки, тем больше чем меньше у клиента траффик.

КП объективно хорош тем, что
а) сам тариф намного меньше (понятно что при этом оператор наживается на пользовании, но вы попробуйте организовать поездной отправительский маршрут);
b) конвой в разы меньше (это не относится понятно к 10-01, но все же)

Поэтому КП в любом случае выгоден как клиенту, так и оператору.

[Транс-Бизнес ДВ]

Да что вы уткнулись в таможенную стоимость?
не учли многих отрицательных факторов - оборота (возврата) контейнеров, рисков при перевозке через леса всей Росиии, удаленности региона, менталитета и т.д. а на дальнем востоке уже не ктс-ят? не наездишся )))))
сроки и ценники м.б. и сопоставимы (каким-то образом), но надёги ноль.

По возврату контейнеров. Ящики Маерска или Трансконтейнера можно сдать в Москве . Риски железнодорожные, как и морские, страхуются. Удаленность региона - Владивосток не дальше Шанхая. А за менталитет я Вам ухо могу откусить, я сам во Владивостоке живу 20 лет.

[Транс-Бизнес ДВ]

а что с оборотом контейнеров? detention за 2 месяца?
или перегружать в порту предлагаете? ))))

Вывезти на станцию Первая Речка и перегрузить в Трансконтейнер. Делов-то, 200 долларов за машину плюс грузчики. Поставить спеца с видеокамерой, чтобы отчет клиенту дал - от снятия пломбы коносаментной до момента подвеса железнодорожной.

[Транс-Бизнес ДВ]

Да что вы уткнулись в таможенную стоимость?
не учли многих отрицательных факторов - оборота (возврата) контейнеров, рисков при перевозке через леса всей Росиии, удаленности региона, менталитета и т.д. а на дальнем востоке уже не ктс-ят? не наездишся )))))
сроки и ценники м.б. и сопоставимы (каким-то образом), но надёги ноль.

P.S. Корректировка. У меня клиент возит грузы из Канады, потом отправляет по всей Матушке-России. Всегда таможилась дома, во Владивостоке. Последний раз вышло дешевле везти через Атлантику, в Питер, да и клиент в европейской части страны. На Северо-Западной попала под такой прессинг (фрахт-то через Атлантику дешевле, чем через Тихий), что не знала - к кому кинуться. Самое нехорошее - брокер встал на сторону таможни и настаивал на КТС. Вот Вам и риски, вот Вам и КТС, вот Вам и центрА. Теперь к нам вернулась. КТС-ят везде и это не повод не рассматривать альтернативные методы доставки.

[Brock]

Самое нехорошее - брокер встал на сторону таможни и настаивал на КТС.

Вы бы не могли назвать этого брокера? Чтобы заранее знать, с кем работать, если случиться оформляться на ДВ, ни в коем случае не надо?

Вывезти на станцию Первая Речка и перегрузить в Трансконтейнер. Делов-то, 200 долларов за машину плюс грузчики. Поставить спеца с видеокамерой, чтобы отчет клиенту дал - от снятия пломбы коносаментной до момента подвеса железнодорожной.

перегрузить для шмотья может и ничего - много не уволокут
а вот для оборудования перегруза - смертельна и мгновенный вылет с гарантии
так вот

[Дмитрий Рыбак]

Вы бы не могли назвать этого брокера? Чтобы заранее знать, с кем работать, если случиться оформляться на ДВ, ни в коем случае не надо?

Везде встречаются неадекваты, но как вчитался там речь шла о Балтике.

[Транс-Бизнес ДВ]

Вы бы не могли назвать этого брокера? Чтобы заранее знать, с кем работать, если случиться оформляться на ДВ, ни в коем случае не надо?

Брокер как раз был в Питере, не Северо-Западной таможне. Вот так-то.

[Транс-Бизнес ДВ]

перегрузить для шмотья может и ничего - много не уволокут
а вот для оборудования перегруза - смертельна и мгновенный вылет с гарантии
так вот

Ну и везите из Шанхая Маерском, в МСК можно просто ящик сдать да и все. Да я думаю, что в Москве и ДВМП согласится свой ящик забрать недорого, это ведь не край земли, из Москвы всегда есть куда груз отправить. Словом, в 7000 долларов за 40-футовый от Шанхая до Москвы уложиться можно запросто. А при потоке контейнеров можно даже о скидках говорить.

Ну и везите из Шанхая Маерском, в МСК можно просто ящик сдать да и все. Да я думаю, что в Москве и ДВМП согласится свой ящик забрать недорого, это ведь не край земли, из Москвы всегда есть куда груз отправить. Словом, в 7000 долларов за 40-футовый от Шанхая до Москвы уложиться можно запросто. А при потоке контейнеров можно даже о скидках говорить.

возим ))
не только из шанхая и не только маерском