|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
| Ответ |
| Тема : Растаможка микровтобуса | Опции темы | Опции просмотра |
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 59,971
Благодарности:
отдано: 1,237
получено: 4,675/4,255
|
30.10.2010, 06:46
#31
Цитата
( с1207 » )
нет не сертифицируются и не сертифицировались б/у никогда |
|
|
Ответить с цитированием |
|
Гость
|
30.10.2010, 18:49
#32
Цитата
( ИгорьЮ+ » )
По Евро4 не сертифицировались?.. Никогда?.. А как-же мне тогда в прошлом году два Т5 растаможили? ...Очень интересует сумма растаможки Ну, или тамож. стоимость Форда Транзита начала 2006года... С двигателем 2.4. Или 2.0. |
|
| Ответить с цитированием |
|
Гость
|
30.10.2010, 19:12
#33
По Фордам начала 06 года можно влететь по эк. кл. евр.4.Если двигатель классифицируется как CDTI то это будет евр.4. 2,4 с впрыском COMON ROYL идут и с 05 года. а 2,2 с 06.06 года. Надо быть очень внимательным. Дв. 2.0 точно не пройдет.С растоможкой примерно в 5 евр. можно уложиться. Точнее никто не скажет.У всех очень по-разному.
|
| Ответить с цитированием |
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 59,971
Благодарности:
отдано: 1,237
получено: 4,675/4,255
|
31.10.2010, 04:51
#34
Цитата
( С1207 » )
по Е-4 на авто 2006 года получить вообще не проблема, а можно и отсюда взять- http://www.customs.ru/ru/ved_info/po...t286=s2zaravto |
|
|
|
Ответить с цитированием |
|
Гость
|
31.10.2010, 07:55
#35
Цитата
( vokurzeb » )
Спасибо! |
|
| Ответить с цитированием |
|
Мудрец
Регистрация: 01.01.2010
Сообщений: 4,221
Благодарности:
отдано: 65
получено: 482/468
|
31.10.2010, 12:12
#36
Проблемма в том, что Транзиты с топливной системой COMON ROYL в РФ даром никому не нужны!!! Полгода-год на РФ соляре и машина у забора с напроч убитой топливной аппаратурой...
|
|
|
Ответить с цитированием |
|
Гость
|
31.10.2010, 17:31
#37
Цитата
( Transit190 » )
Это где электронные форсунки? Тогда посоветуйте, пжлст, какой фургон 2006-2007 года привезти. Нужен длинный (больше3м кузов) и высокий (от 1.8м). Пока выбор из того же транзита, Рено-мастер, Ситроен-джампер, Фиат дукато, Пежо-боксер. Ивеко не хочется.. Фольцваген-крафтер, мне кажется, дорогой. Спринтер- тем более. Спасибо. |
|
| Ответить с цитированием |
|
Гость
|
06.11.2010, 13:25
#38
Reno Master 2006
Mozhno uznat- Evro3 ili Evro 4?
vf1fdcvh535852705 CDi 73kw Spsb! |
| Ответить с цитированием |
|
Мудрец
Регистрация: 01.01.2010
Сообщений: 4,221
Благодарности:
отдано: 65
получено: 482/468
|
06.11.2010, 20:03
#39
Цитата
( С1207 » )
Совершенно верно, где "электронные" форсунки... К сожалению из 06-07 годов по техническому состоянию ликвидны только Крафтер и Спринтер, причём у Крафтера двигатель лучше! А если говорить о перечисленных вами авто, то в 06-07 годах это такое Гов..., что вместо них намного лучше пригнать Транзит 95-99 годов, растоможив его кузовом и горя знать не будите... |
|
|
|
Ответить с цитированием |
|
Гость
|
06.11.2010, 21:22
#40
Полностью согласен.Для Р.Ф. самый лучший микрик по цене-надежность-стоимость зап.частей и ремонта то это ф.транзит.Причем чем проще тем лучше. Но загнать 95-99 годов проблематично. Езжу на 2,2 ТДСИ. 86 л.с. пока проблем нету.Пробежал 50т.км.Про Крафтер скажу ,что машина впечетляет , особенно 163 л/с , но себе такую никогда бы не взял.Любая зап.часть стоит в 3-4 раза дороже чем на форд.До этого семь лет работал на ф.тр. атмоферник 92 года пробежал около миллиона.После кап.ремонта продал так он и сейчас бегает без проблем.На каждой марке свои заморочки .На КРАФТАРЕ керамические наконечники форсунок.Топливо без воды. Ну и на всех свои заморочки есть.
|
| Ответить с цитированием |
Линейный вид
