Как осуществить частичный ввоз компонентов для ремонта - Страница 4

Кочегар · 15.01.2013, 15:07 #31

Цитата ( DME_customs » )

Ну и? Есть там та деталюха?

Да имеется, и с описанием и чертежами.

DME_customs · 15.01.2013, 15:13 #32

Цитата ( Апрель » )

Зачем? Зачем вообще что-то с чем-то связывать, если в этом нет никакой необходимости?

1. Отдельных договоров на постгарантийное обслуживание нет.
2. В продажном контракте о постгарантийном обслуживании - ни слова.

Что будет являться основанием для перемещения товара на ТТ?
Акт о поломке/"рекламации" инопартнёра? Так с ним нет никаих договорных отношений об этих поломках и последущих их устранениях...

Мия · 15.01.2013, 15:15 #33

Цитата ( DME_customs » )

1. Отдельных договоров на постгарантийное обслуживание нет.
2. В продажном контракте о постгарантийном обслуживании - ни слова.

Что будет являться основанием для перемещения товара на ТТ?
Акт о поломке/"рекламации" инопартнёра? Так с ним нет никаих договорных отношений об этих поломках и последущих их устранениях...

В таком случае акт и не нужен будет. Достаточно договора на ремонт.

Апрель · 15.01.2013, 15:18 #34

Цитата ( DME_customs » )

1. Отдельных договоров на постгарантийное обслуживание нет.
2. В продажном контракте о постгарантийном обслуживании - ни слова.

Что будет являться основанием для перемещения товара на ТТ?
Акт о поломке/"рекламации" инопартнёра? Так с ним нет никаих договорных отношений об этих поломках и последущих их устранениях...

Да все, что угодно. Хоть простое письмо, написанное от руки. Какая разница? Какое отношение продажный контракт имеет к процедуре переработки на ТТ ТС? Никакого. Товар продан - контракт сожжен. Он вообще ничего не доказывает и ни для чего не нужен. На сегодня есть ИНОЗАКАЗЧИК на ремонт и наш ИСПОЛНИТЕЛЬ. Всё. Лепят любой договор, письмо и тд., где есть оферта на услугу по ремонту и её акцепт. И вперед.

Ken-T · 15.01.2013, 15:19 #35

Согласен с Мией и Апрелем. Смысл заморачиваться с документами по экспорту, если сам по себе ремонт не связан с договором поставки. Только лишний геморрой наживете. И таможню запутаете и себя со своим покупателем. Договор на ремонт конкретной детали и вперед на ее переработку на таможенной территории ТС. Оформили, отремонтировали, вывезли в реэкспорте.

DME_customs · 15.01.2013, 15:21 #36

Цитата ( Мия » )

В таком случае акт и не нужен будет. Достаточно договора на ремонт.

Наверное.

Я - то что надо · 15.01.2013, 15:21 #37

Цитата ( Ken-T » )

Согласен с Мией и Апрелем. Смысл заморачиваться с документами по экспорту, если сам по себе ремонт не связан с договором поставки. Только лишний геморрой наживете. И таможню запутаете и себя со своим покупателем. Договор на ремонт конкретной детали и вперед на ее переработку на таможенной территории ТС. Оформили, отремонтировали, вывезли в реэкспорте.

Согласен со всем, кроме "вывезли в реэкспорте".
Каким образом, если отдельная "деталющка" не ввозилась и сведения о том, что она вообще имела место быть во ввезённом многокомпонентном оборудовании никаких нет?

P.S. Запутал сам себя...тут прежде вывоз был и на ремонт возвращается товар в Россию.
Тогда договор на ремонт и поставка "сюда" в режиме ИМ4, а обратно - в ЭК10. Я так сделал бы.

Кочегар · 15.01.2013, 15:23 #38

Действительно ли можно будет ограничится лишь заключением одного контракта на выполнение ремонтных работ?! И не нужно в этом случае обкладываться и привязываться к бумагами по продажной сделке?!

Апрель · 15.01.2013, 15:26 #39

Цитата ( Кочегар » )

Действительно ли можно будет ограничится лишь заключением одного контракта на выполнение ремонтных работ?! И не нужно в этом случае обкладываться и привязываться к бумагами по продажной сделке?!

Зуб дать?

DME_customs · 15.01.2013, 15:26 #40

Цитата ( Апрель » )

Какое отношение продажный контракт имеет к процедуре переработки на ТТ ТС? Никакого. Товар продан - контракт сожжен. .

Если тупо на продажу - то сожжён. Если с гарантией, да с постгарантией - чего б ему не пожить ещё?

Цитата

Лепят любой договор,

Дык, не слепили ещё.. Нету его.. И не всегда леХко и просто слепить новый договор..

Цитата

письмо и тд., где есть офферта на услугу по ремонту и её акцепт. И вперед

Сумлеваюсь я с письмом чего-то... Да и в процедурах, дадут по письму/акту разрешение?

Ken-T Гуру Регистрация: 13.10.2011 Адрес: В хорошем кресле Сообщений: 11,958 Благодарности: отдано: 785 получено: 1,616/1,162	15.01.2013, 15:19 #35 Согласен с Мией и Апрелем. Смысл заморачиваться с документами по экспорту, если сам по себе ремонт не связан с договором поставки. Только лишний геморрой наживете. И таможню запутаете и себя со своим покупателем. Договор на ремонт конкретной детали и вперед на ее переработку на таможенной территории ТС. Оформили, отремонтировали, вывезли в реэкспорте.
	__________________ Закон - это конструктор. Как сложишь детали конструктора, такую фигуру и получишь. Все зависит от ассортимента деталей и способностей архитектора (я)
	Ответить с цитированием

Кочегар Завсегдатай Регистрация: 15.01.2013 Сообщений: 37 Благодарности: отдано: 10 получено: 0/0	15.01.2013, 15:23 #38 Действительно ли можно будет ограничится лишь заключением одного контракта на выполнение ремонтных работ?! И не нужно в этом случае обкладываться и привязываться к бумагами по продажной сделке?!

	Ответить с цитированием