TIR Европа - Южная Америка

[att77]

Основной документ - CMR. На ней же и ставят присвоенный номер ТД.

.

[DDN]

в порту ЕС оформляется таможенная процедура
T1SEA - Sea manifest transit for 3rd country goods
ТИР будет закрыт в порту

это реалии нашего времени
Удачи!

в споре интеллигентов договориться о терминах...))
груз следует:
страна ЕС -> порт России -> порт Латинской Америки (Африки)
изврат, но таковы желания заказчика)))

[att77]

в споре интеллигентов договориться о терминах...))
груз следует:
страна ЕС -> порт России -> порт Латинской Америки (Африки)
изврат, но таковы желания заказчика)))

все здорово.
остается узнать - российская сторона каким боком в этой сделке участвует.

[DDN]

ст.182 ТК ТС

вопрос - в том числе и когда "дорожное транспортное средство" успешно выполнив миссию по доставке груза в порт России было разгружено и убыло?

то, что TIR может выполнять функцию ТД сомнений нет, но разве его применение не ограничено периодом, когда товар перемещается дорожным транспортным средством, контейнером и т.п.?

[DDN]

все здорово.
остается узнать - российская сторона каким боком в этой сделке участвует.

а по сути никак. Тот товар, что тащат из Европы, просто желательно иметь на борту судна, как принадлежность к основному грузу (товару), который российский и следуют в нормальном экспорте. Эдакий сервис)).

[att77]

вопрос - в том числе и когда "дорожное транспортное средство" успешно выполнив миссию по доставке груза в порт России было разгружено и убыло?

то, что TIR может выполнять функцию ТД сомнений нет, но разве его применение не ограничено периодом, когда товар перемещается дорожным транспортным средством, контейнером и т.п.?

средство привезло ящик в зтк порта. закрыло доставку (тир). и убыло.

а по сути никак. Тот товар, что тащат из Европы, просто желательно иметь на борту судна, как принадлежность к основному грузу (товару), который российский и следуют в нормальном экспорте. Эдакий сервис)).

значит реекспорт от россиянина. т.е. он будет получателем и шиппером.
как получить - импорт иль временный ввоз.

[Finn]

в споре интеллигентов договориться о терминах...))
груз следует:
страна ЕС -> порт России -> порт Латинской Америки (Африки)
изврат, но таковы желания заказчика)))

я поэтому Вас и спрашивал, вы ответили - порт ЕС
я вам поэтому и сказал - при погрузке на судно в порту ЕС оформляется таможенная процедура
T1SEA - Sea manifest transit for 3rd country goods


груз ЕС? (экспортный или транзитный?) -
страна ЕС -> порт России = тогда возможно открытие ТИРа или по EX / по Т до границы (в зависимости от ответа) + гарантийный сертификат до СВХ в порту
порт России -> порт Латинской Америки (Африки) = закрытие ТИРА на СВХ в порту и далее открытие карго манифеста + основной груз в режим экспорта и тоже в режим карго манифеста
- я думаю, должно быть так же как и в ЕС процедура с небольшими отклонениями
(по крайней мере мы сравнивали с Российскими таможенниками таможенные режимы ЕС и РФ на семинарах - они практически на 100% совпадают по сути)

я думаю, даже один конос на оба груза получится сделать

мой совет - обратитесь к морской линии или к экспедитору-брокеру в российском порту - они всё расскажут
и на будущее - учитесь сразу правильно формулировать постановку задачи, чтоб не растягивать гадания и попытки открытий чудных на 4 страницы - это никому не нужно

УДАЧИ!!!

[Ken-T]

.

Если ТИРа нет, то какой основной документ как ТД?

[att77]

Если ТИРа нет, то какой основной документ как ТД?

ПК 1067
без применения конвенции МДП.

[Ken-T]

ПК 1067
без применения конвенции МДП.

Скорее РКТС 438.
P.S.: Нет понятие "основного" документа. Оба правы.