Коробка отбора мощности

[III]

Здрасте, это шестерни с изменяемым передаточным числом, а уж спосоп включения тут вторичен, на похожих темах сижу порядка 20 лет, собаки сожраны переварены и ..и тама все.

Поднимите пожалуйста мне веки...
где здесь шестерни???

[ИгорьЮ+]

Поднимите пожалуйста мне веки...
где здесь шестерни???

Следующую схему смотри, это тока муфта включения, а далее вся схема коробки,

[III]

Следующую схему смотри, это тока муфта включения, а далее вся схема коробки,

К сожалению веки не поднимаются...

[Quantum satis]

Разве я написала, что не может? Электромотор с редуктором в сборе - в 8501. ДВС с КПП в сборе - в 8407/8408. Но в обоих случаях - по ОПИ 3б, а не ОПИ 1, поскольку редуктор и КПП в обоих случаях - не части этих двигателей, а отдельные агрегаты.

Ваш (#20) ответ Чучмеку означал, что "не может". По крайней мере, я его понял так. Если понял "не так" - прошу прощения.
Ещё раз поясню свою мысль.
"Электрический двигатель+редуктор" - 8501. Это "силовая установка с электродвигателем", несмотря на то, что и мотор и редуктор являются "отдельными агрегатами".
"Автомобильный двигатель внутреннего сгорания+КПП" - 8407/8408. Поскольку это тоже "силовая установка", но с ДВС.
Соответственно, КПП, является "частью силовой установки" и, в силу этого, подпадает под примечание к разделу XVII, которое устанавливает, что

машины и оборудование товарных позиций 8401 – 8479 или их части

в XVII разделе классифицироваться не должны.

[ИгорьЮ+]

К сожалению веки не поднимаются...

Ну и хрен с ними, смотри сквозь них и узришь

[ИгорьЮ+]

К сожалению веки не поднимаются...

У тя кстати автомобиль есть? Автомат там стоит? Или качегар ходит рычаги шурует?

[III]

У тя кстати автомобиль есть?

Не то, чтобы авто..
даже прав никогда не было , да и не будет в этой жизни...

[I-P]

Ваш (#20) ответ Чучмеку означал, что "не может". По крайней мере, я его понял так. Если понял "не так" - прошу прощения.
Ещё раз поясню свою мысль.
"Электрический двигатель+редуктор" - 8501. Это "силовая установка с электродвигателем", несмотря на то, что и мотор и редуктор являются "отдельными агрегатами".
"Автомобильный двигатель внутреннего сгорания+КПП" - 8407/8408. Поскольку это тоже "силовая установка", но с ДВС.
Соответственно, КПП, является "частью силовой установки" и, в силу этого, подпадает под примечание к разделу XVII, которое устанавливает, что

в XVII разделе классифицироваться не должны.

http://www.auto-uch.info/a_teh_02.html

Силовая установка автомобиля — двигатель внутреннего сгорания. Если двигатель совместили с коробкой передач и так и продают, то это уже именно двигатель (или силовая установка) с коробкой передач, и ничего более. Коробка - не часть двигателя (силовой установки автомобиля), и на нее распространяется Примечание 3 к XVII разделу, а Примечание 2д) к нему же не распространяется. Поэтому она "сидит" в частях 8708, а не в 8483.
По-моему, я иссякла.....
Если я чего-то не понимаю в ТН ВЭД или в HS, то всегда считаю, что именно я не понимаю, а не то, что составляли эти "произведения" люди некомпетентные. На мой взгляд, HS просто гениальна .

[III]

Автомат там стоит? Или качегар ходит рычаги шурует?

Нужно ответить всего на один вопрос, прежде чем переходить ко всякой там мыслеформообразующей фигне из ТН ВЭД:

- Это чудо является частью коробки передач???


PS
у мну хоть авто нет, но даже я знаю что это чудо относится к дополнительному оборудованию автомобилей по типу лебедки, системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах и т.ппп.

Я полагаю никто не решится лебёдку оформлять частями автоприблуды???

или есть такие???

[Quantum satis]

По-моему, я иссякла.....

Не...Вы ещё боретесь!

Сущность: трансмиссия снабжена реактором, выполненным в виде сосуда высокого давления, внутри которого размещен теплообменник. Реактор снабжен форсункой для впрыска воды, соединенной через вентиль с водяным насосом. Выход реактора соединен трубопроводом с газовыми турбинами, оси которых соединены с колесами.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при создании экономичного автомобиля.

Известна силовая установка автомобиля, содержащая двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, сцепление, карданный вал, дифференциал.

Недостатком известной конструкции является ее сложность, обусловленная большим количеством передаточных механизмов, служащих для получения необходимых характеристик.

Задача, решаемая настоящим изобретением, - упрощение конструкции, повышение экономичности и экологической чистоты.

Поставленная цель достигается тем, что в силовой установке автомобиля, содержащей двигатель внутреннего сгорания, трансмиссию, органы регулирования мощности, дополнительно введен реактор, выполненный в виде сосуда высокого давления, внутри которого размещен теплообменник, причем реактор с помощью патрубка соединен с выпускным коллектором двигателя и снабжен форсункой для впрыска воды, выходной патрубок реактора через дроссель соединен с четырьмя газовыми турбинами, каждая из которых снабжена редуктором и соединена с помощью карданного вала с одним из колес.
http://www.findpatent.ru/patent/210/2109973.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2017