С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Mwc]

тем что они должны быть не просто членами МСАТ, а еще и представлять инетересы транспортного сообщества...

Этого требования в конвенции НЕТ. Уже нет

[radikal]

Этого требования в конвенции НЕТ. Уже нет

Я еще раз процитирую пост #2892 коллеги Mwc

Российские автоперевозчики, использующие режим МДП, получают книжки МДП под гарантии договора страхования, который АСМАП заключила с ОСАО "Ингосстрах". Перевозчики оплачивают страховую премию в АСМАП в размере 12,5 швейцарских франков за каждую полученную книжку МДП. Полученную страховую премию АСМАП перечисляет в ОСАО «Ингосстрах». Процедура сбора страховой премии отображена на Диаграмме «Процедуры сбора страховой премии и урегулирования претензий, установленные МСАТ» (формат doc 35 КБ).

Неотъемлемой частью Договора страхования являются специальные гармоничные условия страхования МДП, установленные МСАТ и используемые во всех странах участницах Конвенции МДП. Согласно этим условиям предоставляемое по Договору страхования покрытие не является страховым в обычном понимании этого термина. Это – гарантия, которую предоставляет страховая компания. Перевозчик, оплативший страховую премию, не является выгодоприобретателем (получателем страхового возмещения) по договору страхования. Выгодоприобретатель – Гарантийная цепь МДП (национальные гарантийные Ассоциации, МСАТ, международные страховщики МДП), в пользу которой заключен Договор.

Участники Гарантийной цепи МДП получают страховые возмещения от ОСАО «Ингосстрах» в случаях, когда они оплатили претензии в отношении книжек МДП за перевозчика, т.е. таможенные органы не смогли востребовать суммы претензий у непосредственных нарушителей процедуры МДП или перевозчиков-держателей книжек МДП. Наличие страхового полиса не снимает с перевозчика финансовых обязательств в случаях нарушения процедуры МДП».

В случае нарушения процедуры МДП в одной из стран-участниц Конвенции МДП 1975 г. схема урегулирования претензий выглядит следующим образом (см. Диаграмму: «Процедуры сбора страховой премии и урегулирования претензий, установленные МСАТ» (формат doc 35 КБ):

1. Таможенный орган, находящийся в стране, где имело место нарушение, уведомляет о нарушении национальную гарантийную Ассоциацию своей страны.

2. Гарантийная Ассоциация уведомляет об этом МСАТ. МСАТ уведомляет Ассоциацию, выдавшую книжку МДП.

3. Выдающая Ассоциация связывается с держателем книжки МДП и требует представить доказательства, что перевозка осуществлялась без нарушения процедуры МДП. В случае отсутствия доказательств Держатель книжки МДП должен урегулировать претензию путем ее оплаты таможенному органу-заявителю.

Выдающая ассоциация приостанавливает выдачу книжек МДП перевозчику, если он не предоставляет доказательств правильного выполнения процедуры МДП или не выплачивает необходимую сумму для урегулирования претензии....
4. Если МСАТ признает претензию таможенных органов обоснованной он дает указание гарантийной Ассоциации оплатить сумму претензии в национальный таможенный орган.
5. МСАТ компенсирует затраты гарантийной Ассоциации в связи с оплатой претензии.
6. МСАТ получает возмещение от Международного страховщика («Цюрих»).
7. Международный страховщик получает возмещение от национального страховщика ОСАО "Ингосстрах".
8. ОСАО "Ингосстрах" предъявляет регрессное требование к держателю книжки МДП за исключением следующих случаев:
краж, грабежей, разбоев при условии, что перевозчик может представить доказательство выполнения необходимых мер предосторожности и незамедлительно сообщил о факте кражи, грабежа или разбоя в милицию (полицию).

В случае возникновения претензий по иным причинам ОСАО "Ингосстрах" использует право регресса для получения компенсации от перевозчика. Однако, реализация данного права может быть приостановлена в случае, если перевозчик оказывает содействие в поисках стороны, виновной в мошенничестве, а также активно взаимодействует со страховщиком при рассмотрении вопроса об оплате претензий в уголовном и/или гражданском судопроизводстве....

Т.е. "Ингосстрах" уже засветился в "преступной" схеме АСМАПа?
Остается "Росгосстрах" , как новый АСМАП 2.0?

[serzg]

Гарантии на территории РФ будут рассматриваться только если транзит будет открываться таможенными органами РФ и всё.
Другим словами, с ТИРом транзит не откроешь, а вот в таможенных органах РФ он будет завершаться в соответствии с требованиями Конвенции МДП и другими ТСовскими и РФными документами.

вы бред пишете, коллега, зачем тир открывать на инотерритории, ради развлекухи наблюдения процесса его закрытия на въезде в рф? а при чем здесь фраза - ""а вот в таможенных органах РФ он будет завершаться в соответствии с требованиями Конвенции МДП""? расшифруйте пжл свои потаенные мысли об этом

[Ken-T]

Так а кто будет отвечать за транзит от границы РБ-РФ до внутреннего таможенного органа? БАМАП , я так думаю, не будет точно!
Так что остается СТОП-ПОТОК у Смоленска и получение поручительства РОСТЭК?

вы бред пишете, коллега, зачем тир открывать на инотерритории, ради развлекухи наблюдения процесса его закрытия на въезде в рф? а при чем здесь фраза - ""а вот в таможенных органах РФ он будет завершаться в соответствии с требованиями Конвенции МДП""? расшифруйте пжл свои потаенные мысли об этом

Я уже не раз здесь писАл "почему". Почитайте положения ТК ТС о таможенном транзите, и обеспечении уплаты таможенных платежей при таможенном транзите, там есть ответы на ваши вопросы, коллеги.
P.S.: Если Вы чего-то не понимаете или не знаете - это не означает бред в высказываниях оппонентов.

[Pintopin]

P.S.: Если Вы чего-то не понимаете или не знаете - это не означает бред в высказываниях оппонентов.

Открывать ТИР для российского перевозчика будет просто бессмысленно...
Все эти письма абсолютно незаконны, решение расторгнуть договор с АСМАПом де юре и де факто будет означать выход из конвенции МДП. Если это дуболомы из ФТС не понимают, то вменяемые люди это должны понимать.
Соответственно, к российским перевозчикам будут применены адекватные санкции(или неадекватные).
Фактически это не война ФТС с АСМАПом, а взятие в заложники ФТС всех российских международных перевозчиков!
Все сентенции про бабушек просто смешны.
Если угробят российских перевозчиков, бюджет потеряет на порядки больше денег.
УчВЭДы то особо от этого не пострадают, ну повысится цены на перевозки, компенсируют из кармана тех же бабушек.
На некоторых направлениях даже упадут- например, на финском, потому что граница только одна.

Да и какой АСМАП 2.0? Вы о чём???
АСМАП всегда был подконтрольным правительству начиная с совдеповских времен. Это было фактически отделом МИНТРАНСа. Если им нужен АСМАП 2.0, можно просто поменять руководство.

[Кремлевский Мечтатель]

Коллеги, только что прочитал новость:
Высший арбитражный суд Российской Федерации признал незаконным решение ФТС РФ об ограничениях в отношении применения процедуры МДП
14.10.2013, Москва - В рамках принятого сегодня принципиально важного решения, Высший арбитражный суд Российской Федерации – высшая судебная инстанция России, вынес решение в пользу АСМАП, подтвердив недействительность решения, принятого Федеральной Таможенной Службой России (ФТС РФ) 4 июля 2013 г.
Данное судебное решение вступает в силу немедленно.
IRU горячо приветствует данное важное решение суда и выражает уверенность, что оно приведет к незамедлительной отмене всех ограничений в отношении применения процедуры МДП в регионах, затронутых мерами ФТС РФ.
IRU также готов к конкретной работе с российскими таможенными властями и АСМАП для окончательного разрешения всех открытых вопросов и обеспечения устойчивого, эффективного и беспрепятственного функционирования системы МДП в России.


Источник: http://www.iru-eapd.org

опять же договор с асмапом до декабря этого года а дальше не понятно будет он пролонгироваться или же будет с кем-то иным и по другим ценам будем работать...

[алеут]

Ну чего тут спорить все ясно же
1. Российский перевозчик без гаранта на территории РФ не сможет вообще открывать ТИР
2. Иностранному перевозчику имеет смысл открывать ТИР, когда при следовании на территорию ТС он пересекает страны, в которых не применяется процедура Т1 например, насколько я знаю на Украине она не применяется, ну если конечно национальная процедура транзита дороже книжки МДП
вот и все

[serzg]

Я уже не раз здесь писАл "почему". Почитайте положения ТК ТС о таможенном транзите, и обеспечении уплаты таможенных платежей при таможенном транзите, там есть ответы на ваши вопросы, коллеги.
P.S.: Если Вы чего-то не понимаете или не знаете - это не означает бред в высказываниях оппонентов.

вы бегло читаете, что вам пишут? я всю ветку и чИтал и пИсал с начала, может вам почитать ее еще раз, где я вашему коллеге предлагал глубже изучать процессы, происходящие при осуществлении процедуры международной перевозки не только от мапп рф до свх рф, а и поизучать как это происходит на территории враждебного загнивающего запада. тогда может поймете о чем речь была. а то в голове только тк тс, этого маловато

[serzg]

Открывать ТИР для российского перевозчика будет просто бессмысленно...
Все эти письма абсолютно незаконны, решение расторгнуть договор с АСМАПом де юре и де факто будет означать выход из конвенции МДП. Если это дуболомы из ФТС не понимают, то вменяемые люди это должны понимать.
Соответственно, к российским перевозчикам будут применены адекватные санкции(или неадекватные).
Фактически это не война ФТС с АСМАПом, а взятие в заложники ФТС всех российских международных перевозчиков!
Все сентенции про бабушек просто смешны.
Если угробят российских перевозчиков, бюджет потеряет на порядки больше денег.
УчВЭДы то особо от этого не пострадают, ну повысится цены на перевозки, компенсируют из кармана тех же бабушек.
На некоторых направлениях даже упадут- например, на финском, потому что граница только одна.

Да и какой АСМАП 2.0? Вы о чём???
АСМАП всегда был подконтрольным правительству начиная с совдеповских времен. Это было фактически отделом МИНТРАНСа. Если им нужен АСМАП 2.0, можно просто поменять руководство.

все верно, слова разумного человека, поменяют руководство, а явят как асмап 2.0, может быть с вытекающими из этого какими ни будь гадостями фин характера, мелочными такими

[алеут]

Открывать ТИР для российского перевозчика будет просто бессмысленно...
Все эти письма абсолютно незаконны, решение расторгнуть договор с АСМАПом де юре и де факто будет означать выход из конвенции МДП. Если это дуболомы из ФТС не понимают, то вменяемые люди это должны понимать.
Соответственно, к российским перевозчикам будут применены адекватные санкции(или неадекватные).
Фактически это не война ФТС с АСМАПом, а взятие в заложники ФТС всех российских международных перевозчиков!
Все сентенции про бабушек просто смешны.
Если угробят российских перевозчиков, бюджет потеряет на порядки больше денег.
УчВЭДы то особо от этого не пострадают, ну повысится цены на перевозки, компенсируют из кармана тех же бабушек.
На некоторых направлениях даже упадут- например, на финском, потому что граница только одна.

Да и какой АСМАП 2.0? Вы о чём???
АСМАП всегда был подконтрольным правительству начиная с совдеповских времен. Это было фактически отделом МИНТРАНСа. Если им нужен АСМАП 2.0, можно просто поменять руководство.

Поправка небольшая не только дуболомы из ФТС, на последней летучке в Женеве МИД сказал, что РФ не считает, что оными действиями нарушаются положения Конвенции

А в принципе, с точки зрения финансовой неплохая попытка перенаправить финансовые потоки, если система МДП необходима, то она как-нибудь выплывет сама (подумаешь кто-нибудь пострадает, лес рубят щепки летят), а если нет, то соответственно деньги пойдут в Ростэк и Арсенал (только не поймите превратно я не за, я против подобного подхода). Бельянинов же не раз высказывался о том, что автомобильные перевозчики зажрались (в финансовом смысле), я правда не знаю откуда у него такие сведения, по моим наблюдениям как раз наоборот, процента 3-5 живут неплохо, а остальные непонятно как остаются наплаву