перекупка в пути

[пенсионер]

По ндс пока вопрос обсуждается.
А есть какие-то особенности?

Какая разница какие условия?

НДС же платится при растаможке. А та сделка без НДС.

Тут и обсуждать нечего, я даже в аналогичной теме письмо Минфина выкладывал. Если утверждается, что РФ 1 купил у РФ 2 товар за бугром, то местом реализации не является РФ и следовательно нет НДС. Иначе получится, что РФ 2 дважды заплатит НДС, один раз по ДКП И повторно таможне при подаче ДТ.
Кроме того, если НДС будет в договоре между РФ 1 И РФ 2 то умный инспектор ( не знаю остались ли такие ) обосновано скажет, что РФ 2 не может быть " декларантом", а декларант это РФ 1.

По условия поставки разница такая, принципиальная. Если в договоре Китай - РФ 1 условия поставки предусматривают ввоз товар в РФ, то РФ 1 ( а не РФ 2 ) декларант ( см. ст. 83 ТК ЕАЭС ) И ОН должен подать ДТ.

[Sir ELBelka]

Тут и обсуждать нечего, я даже в аналогичной теме письмо Минфина выкладывал. Если Вы утверждаете, что РФ 1 купил у РФ 2 товар за бугром, то местом реализации не является РФ и следовательно нет НДС. Иначе получится, что РФ 2 дважды заплатит НДС, один раз по ДКП И повторно таможне при подаче ДТ.
Кроме того, если НДС будет в договоре между РФ 1 И РФ 2 то умный инспектор ( не знаю остались ли такие ) обосновано скажет, что РФ 2 не может быть " декларантом", а декларант это РФ 1.

Не будет это обосновано т.к. декларант, он же владелец груза, РФ 2. Просто они решили включить НДС в таможенную стоимость и сверху заплатить НДС еще раз.

Хочется верить в искренность и невозмутимость таможенных органов, но нет. Ни кто не будет за вами подчищать непотребства. Выпустят с двойным НДС и потом фиг вернёте.

Груз можно продать и на CPT Москва. Просто место передачи груза будет Москвой, а груз уже продан за бугром.

Поэтому я и спросил, почему важны условия поставки и НДС ?

[пенсионер]

...Груз можно продать и на CPT Москва. Просто место передачи груза будет Москвой, а груз уже продан за бугром.

Поэтому я и спросил, почему важны условия поставки и НДС ?

А я и пояснил. А как Вы пишите ( CPT) нельзя, так как договор Китай - РФ 1 становится внешнеторговым, так как предусматривает ввоз товара и РФ 1 декларант в соответствии с ст. 83 ТК ЕАЭС.
Поэтому характер 052 "Поставка товаров по договору между резидентами при
отсутствии внешнеторговой сделки с участием иностранного
лица" не применим ибо есть внешнеторговая сделка.

Почитайте на досуге про " косвенный реэкспорт"

[Sir ELBelka]

А я и пояснил. А как Вы пишите ( CPT) нельзя, так как договор Китай - РФ 1 становится внешнеторговым, так как предусматривает ввоз товара и РФ 1 декларант в соответствии с ст. 83 ТК ЕАЭС.
Поэтому характер 052 "Поставка товаров по договору между резидентами при
отсутствии внешнеторговой сделки с участием иностранного
лица" не применим ибо есть внешнеторговая сделка.

Почитайте на досуге про " косвенный реэкспорт"

Был у меня такой брокер, который говорил, что FCA Гродно нельзя, ибо это на территории ЕАЭС, а FCA подразумевает территорию вне ЕАЭС... И что перепродажа не даёт право использовать FCA... видимо с CPT то же самое

Берём инкотермс:
Условие поставки CPT Incoterms 2020 (Carriage Paid To) переводится как «Фрахт/перевозка оплачены до».
Этот термин означает, что продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение перевозчика продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).

Продавец (РФ-1) исполняет обязательства перед покупателем (РФ-2). Ни где в инкотермс не сказано про продажу и прочее. Он просто доставляет груз до СВХ в Москве. Всё. Как только груз доставлен, право собственности переходит к РФ-2, который и декларирует. Ну накрайняк прописать право собственности в договоре, что груз уже в собственности РФ-2 на момент погрузки на а/м. Чтоб и не самый умный инспектор мог понять, что ловить нечего.

[пенсионер]

Был у меня такой брокер, который говорил, что FCA Гродно нельзя, ибо это на территории ЕАЭС, а FCA подразумевает территорию вне ЕАЭС... И что перепродажа не даёт право использовать FCA... видимо с CPT то же самое

Берём инкотермс:
Условие поставки CPT Incoterms 2020 (Carriage Paid To) переводится как «Фрахт/перевозка оплачены до».
Этот термин означает, что продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение перевозчика продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).

Продавец (РФ-1) исполняет обязательства перед покупателем (РФ-2). Ни где в инкотермс не сказано про продажу и прочее. Он просто доставляет груз до СВХ в Москве. Всё. Как только груз доставлен, право собственности переходит к РФ-2, который и декларирует. Ну накрайняк прописать право собственности в договоре, что груз уже в собственности РФ-2 на момент погрузки на а/м. Чтоб и не самый умный инспектор мог понять, что ловить нечего.

Делайте скидку на мой возраст, я ничего не понял .