Требование о заключении договора с СВХ - Страница 5

27.11.2008, 12:33 #41

Цитата ( ЯжЪ911 » )

Нет уж позвольте!Глебом Егоровичем он был в другом месте!

Сцена игры на бильярде. Играют Глеб Егорович и Копченый. Жеглов забивает первый шар. После этого фраза Копченого:-С почином Вас, Глеб Егорыч!©. Удовлетворены?

27.11.2008, 12:54 #42

Цитата ( Апрель » )

Сцена игры на бильярде. Играют Глеб Егорович и Копченый. Жеглов забивает первый шар. После этого фраза Копченого:-С почином Вас, Глеб Егорыч!©. Удовлетворены?

Ну навязчивый я навязчивый!
http://kinoerror.boom.ru/Sovok/monstr3020.htm пункт №36.

Стареете, Павел Андреевич!

27.11.2008, 12:58 #43

Цитата ( ЯжЪ911 » )

пункт №36.

Скачайте фильм и послушайте. Потом расскажете про цитируемую мной фразу, ладно?

27.11.2008, 15:31 #44

Цитата ( Апрель » )

Скачайте фильм и послушайте. Потом расскажете про цитируемую мной фразу, ладно?

А че там рассказывать? Давайте глянем послушаем ТУТ

27.11.2008, 15:37 #45

Цитата ( ЯжЪ911 » )

А че там рассказывать? Давайте глянем послушаем ТУТ

Я приношу свои глубочайшие извинения. Правы Вы. Я разбит в пух и прах.

27.11.2008, 15:45 #46

На самом деле никакого киноляпа в фильме нет по-этому поводу.
У Вайнеров именно так-где Георгиевич, где Егорович.
Да и в народе Егорами кличут не только Егоров...

27.11.2008, 15:45 #47

Цитата ( Апрель » )

Я приношу свои глубочайшие извинения. Правы Вы. Я разбит в пух и прах.

Да ладно Вам!

27.11.2008, 15:47 #48

Цитата ( R_I_N » )

На самом деле никакого киноляпа в фильме нет по-этому поводу.
У Вайнеров именно так-где Георгиевич, где Егорович.
Да и в народе Егорами кличут не только Егоров...

Мне сейчас уже целую лекцию прочли. Согласен.

Mag301 · 28.11.2008, 09:52 #49

ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА
к совместному заседанию коллегий Министерства транспорта Российской Федерации и Федеральной таможенной службы

- О мерах по сокращению финансовых затрат автомобильных перевозчиков в автомобильных пунктах пропуска

Плата за услуги склада временного хранения, связанные с погрузочно-разгрузочными работами в ходе проведения таможенного досмотра
Проведение таможенных досмотров в пунктах пропуска сопряжено со следующей проблемой. ФТС России, наделяя таможенные органы контрольными функциями и вменяя им в обязанность проводить проверки соответствия сведений о товаре, заявленных в документах, фактически перемещаемому товару, не обеспечивает таможенные органы инструментами для проведения такого контроля, основной формой которого является таможенный досмотр.
В пунктах пропуска отсутствует необходимая для этого инфраструктура, принадлежащая таможенным органам. В результате, для проведения в ходе таможенного досмотра погрузочно-разгрузочных работ, таможенные органы в связи с отсутствием собственных сил и средств вынуждены обращаться к услугам одной из околотаможенных коммерческих структур, расположенных в пунктах пропуска, – складам временного хранения (СВХ). При этом таможенные органы вменяют перевозчику в обязанность заключать договор со складом временного хранения и оплачивать ему услуги по проведению грузовых операций с товаром, хотя очевидно, что в этой ситуации перевозчик не является заказчиком каких-либо услуг СВХ и, следовательно, не должен оплачивать такие услуги. Тем не менее, товар и транспортные средства, помещенные таможенными органами на склады временного хранения для проведения таможенного досмотра, не досматривают, пока перевозчик не заключит со складом договор на оказание услуг, и не выпускают со склада, пока эти услуги он не оплатит.
В результате перевозчик не только несет потери от простоев транспортного средства, но и в большинстве случаев вынужден оплачивать за таможенные органы услуги складов временного хранения. Так, затраты упомянутой выше транспортной компанией на проведение 103 таможенных досмотров составили около 2 млн. рублей.
Если до 2000 г. грузовые операции на СВХ проводились по государственным расценкам, то в настоящее время коммерческие организации увеличили цены на свои услуги, пользуясь своим монопольным правом. Досмотр одной машины может обойтись в 30, в 40, а то и во все 50 тысяч рублей. При этом налицо коммерческая сторона вопроса: чем больше досмотров назначит таможня - тем больше прибыли получит склад.

09.04.2007г.

28.11.2008, 09:59 #50

Господа, ознакомился с содержанием Ваших дебатов. Все, конечно, хорошо: хорошо, что машину с грузом отдали, хорошо, что так бурно все участвовали в дискуссии, все хорошо... Есть только несколько но:
1. Кто-нибудь из высказавшихся против договорных отношений между СВХ и перевозчиком в своей практике имел опыт, когда машину с перехода после ИДК направляли на досмотр, и машину досматривали в течение 3 дней без помощи СВХ? Груз - 2-3ех тонные ящики. Иными словами, кто-нибудь не платил за СВХ?
2. Кто-нибудь выставлял претензию таможне за то, что всвязи с отсутствием у таможенного органа технических средств и возможностей по проведению таможенного контроля (нехватка досмотровых при большом скоплении машин, например), фирма-получатель/отправитель/перевозчик (в зависимости от условий поставки) несет убытки за нарушение сроков доставки/штрафные санкции за простой а/м...?
Поделитесь, плиз. Сам лично 2 недели назад пытался ускорить процесс досмотра на приграничном СВХ. Машину решили посмотреть после того, как ИДК выявил несоответствие грузовых мест (ч.3 ст. 16.1 КоАП РФ).

R_I_N Гость	27.11.2008, 15:45 #46 На самом деле никакого киноляпа в фильме нет по-этому поводу. У Вайнеров именно так-где Георгиевич, где Егорович. Да и в народе Егорами кличут не только Егоров...
R_I_N Гость

Mag301 Завсегдатай Регистрация: 13.08.2006 Адрес: Москва Сообщений: 94 Благодарности: отдано: 9 получено: 0/0	28.11.2008, 09:52 #49 ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА к совместному заседанию коллегий Министерства транспорта Российской Федерации и Федеральной таможенной службы - О мерах по сокращению финансовых затрат автомобильных перевозчиков в автомобильных пунктах пропуска Плата за услуги склада временного хранения, связанные с погрузочно-разгрузочными работами в ходе проведения таможенного досмотра Проведение таможенных досмотров в пунктах пропуска сопряжено со следующей проблемой. ФТС России, наделяя таможенные органы контрольными функциями и вменяя им в обязанность проводить проверки соответствия сведений о товаре, заявленных в документах, фактически перемещаемому товару, не обеспечивает таможенные органы инструментами для проведения такого контроля, основной формой которого является таможенный досмотр. В пунктах пропуска отсутствует необходимая для этого инфраструктура, принадлежащая таможенным органам. В результате, для проведения в ходе таможенного досмотра погрузочно-разгрузочных работ, таможенные органы в связи с отсутствием собственных сил и средств вынуждены обращаться к услугам одной из околотаможенных коммерческих структур, расположенных в пунктах пропуска, – складам временного хранения (СВХ). При этом таможенные органы вменяют перевозчику в обязанность заключать договор со складом временного хранения и оплачивать ему услуги по проведению грузовых операций с товаром, хотя очевидно, что в этой ситуации перевозчик не является заказчиком каких-либо услуг СВХ и, следовательно, не должен оплачивать такие услуги. Тем не менее, товар и транспортные средства, помещенные таможенными органами на склады временного хранения для проведения таможенного досмотра, не досматривают, пока перевозчик не заключит со складом договор на оказание услуг, и не выпускают со склада, пока эти услуги он не оплатит. В результате перевозчик не только несет потери от простоев транспортного средства, но и в большинстве случаев вынужден оплачивать за таможенные органы услуги складов временного хранения. Так, затраты упомянутой выше транспортной компанией на проведение 103 таможенных досмотров составили около 2 млн. рублей. Если до 2000 г. грузовые операции на СВХ проводились по государственным расценкам, то в настоящее время коммерческие организации увеличили цены на свои услуги, пользуясь своим монопольным правом. Досмотр одной машины может обойтись в 30, в 40, а то и во все 50 тысяч рублей. При этом налицо коммерческая сторона вопроса: чем больше досмотров назначит таможня - тем больше прибыли получит склад. 09.04.2007г.
	__________________ "Когда мы на границе наведем порядок? Когда прекратим практику, при которой таможенные органы и представители бизнес-структур сливаются там в экономическом экстазе?" Владимир Путин

Opticale Гость	28.11.2008, 09:59 #50 Господа, ознакомился с содержанием Ваших дебатов. Все, конечно, хорошо: хорошо, что машину с грузом отдали, хорошо, что так бурно все участвовали в дискуссии, все хорошо... Есть только несколько но: 1. Кто-нибудь из высказавшихся против договорных отношений между СВХ и перевозчиком в своей практике имел опыт, когда машину с перехода после ИДК направляли на досмотр, и машину досматривали в течение 3 дней без помощи СВХ? Груз - 2-3ех тонные ящики. Иными словами, кто-нибудь не платил за СВХ? 2. Кто-нибудь выставлял претензию таможне за то, что всвязи с отсутствием у таможенного органа технических средств и возможностей по проведению таможенного контроля (нехватка досмотровых при большом скоплении машин, например), фирма-получатель/отправитель/перевозчик (в зависимости от условий поставки) несет убытки за нарушение сроков доставки/штрафные санкции за простой а/м...? Поделитесь, плиз. Сам лично 2 недели назад пытался ускорить процесс досмотра на приграничном СВХ. Машину решили посмотреть после того, как ИДК выявил несоответствие грузовых мест (ч.3 ст. 16.1 КоАП РФ).
Opticale Гость