замена инвойса на таможне

[Андрей Власов]

Такое впечатление, что Вы, когда пишете,- бредите. Миллион случаев, когда при оформлении меняется стоимость товара как в одну, так и в другую сторону с обоснованием изменения письмом поставщика. Перевоз тут причем? Ему выдали документы при загрузке, он с этими документами прошел все таможенные формальности на всех пересекаемых границах, он с этими документами доставил товар в таможню доставки, у него на этих документах стоят "лапти" и лички всех таможенных служб стран - транзитеров. И вот, доставил все в целости и сохранности, а некто "Андрей Власов" решил, что есть АП в подобных действиях. Это некомпетентность. Расстрелять за околицей за превышение полномочий.

Некто Андрей Власов хоть фамилию и имя имеет,
для особо внимательных - прочитайте исходный вопрос, машина с грузом въезжает на территорию ТС!
Аесли кто и бредит так только Вы, при том все время!
У меня для Вас одаренного вопрос с учетом "лаптей" и личек таможен мира, при обнаружении несоответствия или даже контрабанды, до подачи ГТД, кто несет ответственность?
вопрос для Вас сложный, за Вас и отвечу - перевозчик, так как при прибытии груза на таможенную территорию - документы и груз таможенному органу предъявляет перевозчик (скопируйте и разметите себе на рабочем столе).
а если кроме писания вы еще умеете и читать, то не мешало бы Вам ознакомиться с судебной практикой по делам об АП, а вдруг и пригодится!

[Андрей Власов]

новый инвойс не обязательно личит на границе. просто подкладывать вместе с гтд(которая оформлена по новой стоимости) и письмом с мотивироваными изменениями от старого инвойса. декларант имеет полное право заявлять верные и точные сведения. и насколько понял, товар идет из-за границы таможенного союза через РБ в россию.

Согласен, особенно если еще хватило ума ПРД подать, тогда полностью с Вами согласен, но у дамы вопрос сейчас как инвойс на границе поменять.
не надо его там менять, ехать надо по тем документам, которые есть у водителя, а уже потом при оформлении вносить изменения тем более, что изменение стоимости в большую сторону и в контракте цена бьет!

[Эльза]

Некто Андрей Власов хоть фамилию и имя имеет,
для особо внимательных - прочитайте исходный вопрос, машина с грузом въезжает на территорию ТС!
Аесли кто и бредит так только Вы, при том все время!
У меня для Вас одаренного вопрос с учетом "лаптей" и личек таможен мира, при обнаружении несоответствия или даже контрабанды, до подачи ГТД, кто несет ответственность?
вопрос для Вас сложный, за Вас и отвечу - перевозчик, так как при прибытии груза на таможенную территорию - документы и груз таможенному органу предъявляет перевозчик (скопируйте и разметите себе на рабочем столе).
а если кроме писания вы еще умеете и читать, то не мешало бы Вам ознакомиться с судебной практикой по делам об АП, а вдруг и пригодится!

Извините, что вмешиваюсь, но Вы не правы: не один десяток раз приходилось подкладывать к ГТД исправленный инвойс, исправленную СМР с письмами поставщика об ошибке, ни разу не было АП. ГТД подается с уточненными сведениями, которые подтверждаются исправленными документами и подтверждениями отправителя о том, какой документ считать правильным.

[Андрей Власов]

Извините, что вмешиваюсь, но Вы не правы: не один десяток раз приходилось подкладывать к ГТД исправленный инвойс, исправленную СМР с письмами поставщика об ошибке, ни разу не было АП. ГТД подается с уточненными сведениями, которые подтверждаются исправленными документами и подтверждениями отправителя о том, какой документ считать правильным.

и мы десяток раз подавали к ГТД! вопрос не в ГТД, , а при в въезде на территорию ТС в заявлении товара и оформлении ТД (ну Вы то уж разницу понимаете).
не вижу никаких проблем, сейчас дама на своем личном опыте и определит, что и как!
при оформлении ГТД, если количественно-качественные характеристики не меняются, то все что угодно можно прикладывать и менять.
А тут дама вопрос поставила, как ей на границе поменять (в Белоруссии)

У меня для Вас одаренного вопрос с учетом "лаптей" и личек таможен мира, при обнаружении несоответствия или даже контрабанды, до подачи ГТД, кто несет ответственность?

Отвечу, милейший. НИКОГДА перевозчик не несет ответственности за достоверность сведений о цене товара, указанной в коммерческих документах,например инвойсе, врученном ему отправителем груза. Как в рассматриваемом случае. Более того, перевозчик абсолютно законно может избежать ответственности и за несоответствие количества груза, указанного в провозных документах. Для этого в CMR существует оговорка перевозчика. Вы перед тем, как слюной брызгать изучите матчасть. Мне с Вами спорить неинтересно. Вы плохо подготовлены.

[Logistka55]

В общем декларант решила что ей проще оформить реэкспорт, чем с письмами бегать к начальнику.. В общем побоялась брать на себя ответственность, ссылаясь на риски, которые могут возникнуть из-за того что это классификационное решение.

[ufa-c]

В общем декларант решила что ей проще оформить реэкспорт,

Ну если денег некуда девать, то пусть оформляет. Вам же лучше.

В общем декларант решила что ей проще оформить реэкспорт, чем с письмами бегать к начальнику.. В общем побоялась брать на себя ответственность, ссылаясь на риски, которые могут возникнуть из-за того что это классификационное решение.

охр-ть!!!!!!!! один вывод напрашивается.... что не чисто с товаром(кодом)! другого не может быть!!!

[Чучмек]

охр-ть!!!!!!!! один вывод напрашивается.... что не чисто с товаром(кодом)! другого не может быть!!!

Согласен, но! Не будем забывать, что топикстартер-логист... Ему -(ей, им...)-то зачем забивать мосх товарной поставкой и её растаможкой... Пусть парится импортер/получатель/декларант/гр.14!!!
Логисту главное - доставить по предоставленным докам в том же количестве. И всё. И (2 топикстартер) - не парьтесь Вы проблемами тамож.оформления получателя! Не Ваше это! И не надо! Оч. может быть, что Ваш получатель - что-то типа cotletЫ из соседней ветки форума... При таком раскладе-пусть он и парится...

В общем декларант решила что ей проще оформить реэкспорт, чем с письмами бегать к начальнику.. В общем побоялась брать на себя ответственность, ссылаясь на риски, которые могут возникнуть из-за того что это классификационное решение.

а вам как отвечающему за превозку по ушам ездили, что все бело и пушисто)))) обычная практика. чем меньше народу знает, чем лучше