Какой маршрут выбрать?

[Тимyр]

1. 21-25 сут
2. 42-45 в лучшем случае
3. TJ - Восточный - Москва, 28-32 сут, там гораздо быстрее жд и терминал работают, с п/с проблем нет

Забайкальск ваш вариант, всё уже пережевали на пяти страницах

А как насчет перегруза, колеи разные?

[Тимyр]

У меня кстати подозрения, а не придется ли, если через Новорос, в МО до акцизки пилить?

[Maximych]

А как насчет перегруза, колеи разные?

Ну и чаво? С одной платформы сняли (узкая колея, Манчжоули, китайская сторона), на другую поставили - 1530 мм, Родная Железная Дорога = РЖД.
Це ж универсальный контейнер ISO.

[Ферум]

Если речь идет о Тяньцзине, пекинских морских воротах, то ситуация следующая:

1. Наиболее быстрый способ - железной дорогой через Забайкальск-Манчжурию. Он же наиболее дорогой.
2. Наиболее дешевый - морем через порты Прибалтики или Финляндии. Он же самый долгий.
3. Нечто среднее по цене/срокам - море + ж/д через Восточный или Владик. Если имеете хорошего экспедитора на ДВТУ, пробуйте. Беспроблемный товар оформляйте прямо в порту, проблемный везите на оформление в Московский регион.

По 2 пункту "да" Прибалтика долго, но дешевле. Но т к у нас есть поезд (КП), то этот срок можно сократить.
По 1 и 3 пункту стоимость прямого поезда через Забайкальск и стоимость море до Владивостока+поезд до Москвы- одинакова. Ну по крайней мере мы так продаем, возможно дальше экспедиторы продают Забайкальск дороже, не знаю)

[Ферум]

[QUOTE=SlyGuy;1774328]а я бы предложил Новороссийск!
И не слушайте никаких тут "умников", то подвижной состав не достать, то ещё какую-нибудь чушь вам тут расскажут, а тем временем компания Ford-Sollers преспокойно возит 2 поезда (112 платформ с 40-ками) в неделю! И плюсом объёмы таких автопроизводителей как Geely и Lifan - это ещё 2 поезда в неделю. И никаких задержек и составы формируются и уходят вовремя, и в 7 дней бесплатного хранения укладываются. И вообще всё прекрасно в Новороссийске с оформлением транзита и ж.д.

Ух ты! 112 платформ! Вот это поезд!)

[Brock]

По 2 пункту "да" Прибалтика долго, но дешевле. Но т к у нас есть поезд (КП), то этот срок можно сократить.

Поезд откуда, из Мемеля? Как часто он ходит, раз в неделю? А если досмотр на ЖДПП, поезд не будет ведь ждать его окончания? И потом что, ждать на границе следующий?
Не думаю, что здесь можно что-то выгодать по времени. С площадками сейчас нет проблем нигде, загрузиться можно в день прихода сундука в порт, границы свободные, срок доставки до Москвы - 3 дня максимум.

[SlyGuy]

Феррум читаем внимательно: 2 поезда 112 платформ. Соотв-но каждый поезд - 56 платформ.

[Ферум]

Феррум читаем внимательно: 2 поезда 112 платформ. Соотв-но каждый поезд - 56 платформ.

Ну если уж быть корректным, то поезд это 57 условных платформ. Именно так иначе нитка графика не будет возможна.

[Ферум]

Поезд откуда, из Мемеля? Как часто он ходит, раз в неделю? А если досмотр на ЖДПП, поезд не будет ведь ждать его окончания? И потом что, ждать на границе следующий?
Не думаю, что здесь можно что-то выгодать по времени. С площадками сейчас нет проблем нигде, загрузиться можно в день прихода сундука в порт, границы свободные, срок доставки до Москвы - 3 дня максимум.

Все логично. Вопрос только в целесообразности тащить груз из Тиньзиня в Новороссийск.

[SlyGuy]

мне кажется интересное видео - немного в тему противостояния моря и ж.д.:
http://www.youtube.com/watch?v=-2gV4dPrb9k

если так дело пойдёт, то линиям придётся тяжело...