С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Mecys]

Приветствую, коллеги.
Сегодня слышатся радостные возгласы, как хорошо будет работать без книжек МДП, вот уже пол России работает и никто не стоит. У меня в связи с этим возникло несколько вопросов и сомнений, попрошу вместе со мной их развеять. Просто я уже в том возрасте, когда власть уже столько обещала, и коммунизм постороить, и каждой семье по квартире, я уже не говорю про совсем свежие обещания, поэтому стал довольно сомнительный и недоверчиивый. Стараюсь полагаться только на самого себя.
Так вот, первый вопрос с гарантийным обеспечением. Пощелкал я тут на старых бухгалтерских счетах (ЭВМ 104 косточки) и у меня как-то дебет с кредитом не срастается. За год в Россию по книжкам МДП заходило более 1,5 млн. автомобилей. Значит в пиковые месяцы это в среднем около 5000 автомобилей в сутки. Обеспечение 5000 авто - это 10 млд. рублей (считаю с среднем 2 млн. за авто). От получения обеспечения до его погашения надо считать дней 5 в среднем (бюрократические проволочки пока увидят погашение, выходные дни и праздники, доставка в дальние регионы РФ). Итого 10 млрд. умножаем на 5 дней получается 50 млрд.
Сегодня страховые компании имеют перед таможней гарантии в размере нескольких млрд. рублей). Не получится ли так, что аппетит у них большой, но проглотить такой кусок не смогут, так как в какой-то момент у них просто не будет в наличии необходимых на это средств. Кроме того, из 1,5 млн. доставок около 1 % будут проблематичные. Пока будут рассматриваться дела об АП, в худшем случае черные недоставки, а их поверьте мне увеличится не в разы, придется замораживать еще около 30 млрд. рублей (15000 x 2 млн.). Откуда деньги, Шура?
Второй вопрос, который меня беспокоит - это сроки прохождения границы. Кто-то из коллег уже писал, что по времени проход при оформлении гарантии и по книжке МДП занимает раза в три-четыре больше времени. Я здесь вижу еще одну проблему, о которой никто пока не говорит. Если машина не будет идти по книжке МДП из ЕС, то соответственно в большинстве, если не во всех случаях она будет идти без таможенной пломбы. А это на внешней границе ТС означает 100% досмотр автомашины, разгрузка/погрузка. Так вот, не думаю, что после 1 декабря все пройдет гладко. По моим подсчетам - будет полная... Дай Бог, чтобы я был не прав.

[chumka055]

1 декабря - уже не актуально в большинстве регионов России. Предупредили зараннее, не предоставив, не отработав схему что-куда и зачем - поэтому и переносили. Сейчас отменяют перемещение товаров по книжкам МДП письмами с периодичностью в неделю. И что??? У нас пришел автомобиль на Весело-Вознесенку, водитель внес обеспечение 4500 руб. (20 км до пункта таможенного оформления от границы) и ему сказали ждать 4 суток, пока придет подтверждение гарантии. Простой при внесенном обеспечении 4 суток - это должно быть хорошо? Просто нет слов...

О каком виде обеспечения идет речь? Кмк, речь идет о таможенном сопровождении? Как показывает практика, для оформления ТПО (поступление денег на счет таможенного органа) после перечисления денег ждать надо минимум 2 дня..

[Nicolas58]

Задумался вот над чем... При карнетах ТИР гарантом доставки являлся перевозчик=ТИР=АСМАП, но не получатель груза, которому это было "по барабану" .. Теперь предлагается всем оформлять гарантию доставки таможенным органам всем, кто хочет - перевозчику, получателю.. Таким образом ответственность по недоставке ложится на того, кто прогарантировал. Предположим, перевозчик говорит , что он снимает из ставки 60 евро, но вся процедура оформления доставки - на получателе. Гарантию оформляет получатель и вместе с этим получает на себя все прелести риска по недоставке - а оно получателю надо??? ( они могут быть разные, как вы понимаете, коллеги, не буду перечислять). У кого какие мнения?
Как мне кажется, как-то, даже и косвенно - через гарантии - относить риски недоставки на получателя - не совсем правильно - гарантом доставки таможенному органу везде при перевозке - является сам перевозчик и только он. Условно говоря, получатель заказал перевозку груза и отвечает только за формальности в месте, указанном в 13 графе CMR? а включить меня в орбиту "доставок-недоставок" не совсем верно логически, как мне кажется.

[Апрель]

Задумался вот над чем... При карнетах ТИР гарантом доставки являлся перевозчик=ТИР=АСМАП, но не получатель груза, которому это было "по барабану" .. Теперь предлагается всем оформлять гарантию доставки таможенным органам всем, кто хочет - перевозчику, получателю.. Таким образом ответственность по недоставке ложится на того, кто прогарантировал. Предположим, перевозчик говорит , что он снимает из ставки 60 евро, но вся процедура оформления доставки - на получателе. Гарантию оформляет получатель и вместе с этим получает на себя все прелести риска по недоставке - а оно получателю надо??? ( они могут быть разные, как вы понимаете, коллеги, не буду перечислять). У кого какие мнения?

Все мнения изложены в кодексе. Не путайте ответственность с обязанностью по уплате таможенных платежей. За недовоз ВСЕГДА ответственность перевозчика.Ст.236 ЗоТР. Отвечает перевозчик в соответствии с КОАП.
Обязанность по уплате таможенных пошлин при транзите в случае недовоза лежит на декларанте процедуры таможенного транзита. В том случае, если обеспечение уплаты предоставлено иным лицом, то обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов возникает у такого лица солидарно с декларантом.Ст.227 ТК ТС.

[Nicolas58]

Обязанность по уплате таможенных пошлин при транзите в случае недовоза лежит на декларанте процедуры таможенного транзита. В том случае, если обеспечение уплаты предоставлено иным лицом, то обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов возникает у такого лица солидарно с декларантом.Ст.227 ТК ТС.

Что и требовалось.... не айс, согласитесь, коллега...Я именно про платежи и имел в виду, как Вы поняли.

[Апрель]

Что и требовалось.... не айс, согласитесь, коллега...Я именно про платежи и имел в виду, как Вы поняли.

А как айс? Перевоза вообще ото всех платежей освободить? Или как?

[Nicolas58]

А как айс? Перевоза вообще ото всех платежей освободить? Или как?

нет, моя/получателя ответственность - на воротах СВХ , а все остальное - "не мое".... Или у вас есть возражения?

[Апрель]

нет, моя/получателя ответственность - на воротах СВХ , а все остальное - "не мое".... Или у вас есть возражения?

Так не подавайте ПТД и обязанности не будет. Возлагайте договором на перевозку перевозчику самостоятельно найти обеспечение и платите за это дополнительные деньги, включенные в стоимость перевозки. Это Ваш выбор. Никто не заставляет.

[Nicolas58]

Так не подавайте ПТД и обязанности не будет. Возлагайте договором на перевозку перевозчику самостоятельно найти обеспечение и платите за это дополнительные деньги, включенные в стоимость перевозки. Это Ваш выбор. Никто не заставляет.

Это понятно, коллега, не спорю с Вами, как бы вслух обкатываю все варианты и последствия....

[Reox]

Так не подавайте ПТД и обязанности не будет. Возлагайте договором на перевозку перевозчику самостоятельно найти обеспечение и платите за это дополнительные деньги, включенные в стоимость перевозки. Это Ваш выбор. Никто не заставляет.

основная мысль .........
...а тут, меж тем, думаешь как бы сократить расходы чтобы подорожания всего и за все не задушили желание жить...