Сколько можно держать машину при возникших задержках при оформлении?

[TIRщик]

Вы когда-нибудь СВХ руководили? А с СВХ пренадлежащими таможенным органам сталкивались?
Как нет и прямого разрешения. А запрет у вас в инструкциях от владельца груза.
Кстати, а где в КДПГ просвх?

Я много чем не руководил
Если у Вас в CMR в гр.18 не выделен запрет, то курите трубку, если не хотите договариваться.
Ну нельзя же придумывать исключительно отсебятину. Читайте хоть чуть-чуть законы, даже те, которые работают со скрипом.
Если Вы официиально обложите всевозможными запретами перевозчика, то у вас останутся одни "перевозы". Вся хитрость в "инструкциях". Правило простое

Я много чем не руководил
Если у Вас в CMR в гр.18 не выделен запрет, то курите трубку, если не хотите договариваться.
Ну нельзя же придумывать исключительно отсебятину. Читайте хоть чуть-чуть законы, даже те, которые работают со скрипом.
Если Вы официиально обложите всевозможными запретами перевозчика, то у вас останутся одни "перевозы". Вся хитрость в "инструкциях". Правило простое

Во во почитайте на досуге по буквам... а не придумывайте отсебятину, руковдитель Вы наш...

[TIRщик]

Во во почитайте на досуге по буквам... а не придумывайте отсебятину, руковдитель Вы наш...

Что именно почитать? Откидываем Ваши домыслы и читаем... что читаем, где запрет? Просто и без эмоций. Давайте ссылки на чем основаны Ваши умозаключения?
Я - грузополучатель и так решил - не катит. А многие здесь именно так рассуждают

[WESTBROM]

а как может быть осуществлена выгрузка по требованию перевозчика если у него нет договора с СВХ?

Что именно почитать? Откидываем Ваши домыслы и читаем... что читаем, где запрет? Просто и без эмоций. Давайте ссылки на чем основаны Ваши умозаключения?
Я - грузополучатель и так решил - не катит. А многие здесь именно так рассуждают

И так еще раз... берем КДПГ и читаем только внематочно! ЕЩЕ РАЗ!
КДПГ ст. 14
1. Если по какой-либо причине выполнение договора на установленных накладной условиях является или становиться невозможным до прибытия груза к предусмотренному для его сдачи месту, транспортер обязан запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом согласно статье 12.

ВСЕ!!! И ваше желание сэкономить-не условие невозможности прибытия груза к месту сдачи. Так понятно? И не путайте ст. 160 ТК ТС (там про места прибытия на территорит ТС а не действия на внутреннем СВХ) НЕТУ статьи разрешающей вам выгрузку на "внутреннем" СВХ по вашей (перевоза) просьбе.

Я вот тоже думаю, кто его нахрен там разгрузит без моей заявки, я ж им (свх) тогда не оплачу ничего, скажу не было завяки, не было выгрузки, гуд бай америка, О.
Поэтому сам перевозчик не может разгрузиться когда захочет и уехать.
Более того он там без меня вообще шагу ступить не может.

Я вот тоже думаю, кто его нахрен там разгрузит без моей заявки, я ж им (свх) тогда не оплачу ничего, скажу не было завяки, не было выгрузки, гуд бай америка, О.
Поэтому сам перевозчик не может разгрузиться когда захочет и уехать.
Более того он там без меня вообще шагу ступить не может.

Да ладно! До определенного момента -легко!
А речь шла о том, что он может разгрузиться за свой счет...
Я же незря про работу СВХ спрашивал... ну ты в курсе!

Да ладно! До определенного момента -легко!
А речь шла о том, что он может разгрузиться за свой счет...
Я же незря про работу СВХ спрашивал... ну ты в курсе!

Ну про "шагу ступить" это я поддал жарку в темку

[sk_xp]

как-то много букафф...

имхо, есть договор, есть заказ, есть транспортные документы.
предусмотрены зоны ответственности и штрафные санкции...

до начала перевозки - убедиться, что условия устраивают все стороны.
если не устравивают - оговораивать дополнительно или отказывать от выполнения перевозки...

а устраивать потом яйцыкрутинг заказчику - это подлость...
пусть даже и исходить из того, что транспорт должен работать, а не стоять...
только забываете, что есть такое понятие как "коммерческие риски"...
перевозчик рискует простоями.. заказчик - рискует из-за опозданий перевозчика ...
каждый на себя добровольно берёт риски, денежный эквивалент которых между заинтересованными сторонами оговорен...

неужели простой в размере 2-3 дней есть достаточный повод для того, чтобы выгружать груз на свх, не доставив оный до конечного пункта следования?...
ладно, елси авто стоит неделю-две и просвета не видно - это другая история...

но вот так, прибыв под занавес рабочей недели, начинать выносить мозг заказчику- имхо, направильный вариант развития событий....

у меня, порой, складывается впечатление, что перевозчикам выгодно отправлять авто на таможни назначения/выгрузки в РФ в четверг... именно потому, что есть хорошая возможность получить +300е доаолнительно к фрахту,е сли вдруг получателю не удастся вовремя выгрузиться...
может и не прав, но что-то в этом есть..
в выходные всё-равно почти не загрузишься.... а так - простоишь не бесплатно...
а если придёт авто на выгрузку в среду и в четверг будет свободен - всё-равно, в большинстве случаев, обратная загрузка уже будет только в понедельник...
вот такая вот небольшая хитрость позволяет перевозчику немного эконосить )

что касается суммы штрафа за простой - опять же, его всегда можно оговорить дополнительно.. для каждой отдельно взятой перевозки...
никто не заставляет перевозчика выполнять перевозку на невыгодных для него условиях.
он сам впрягается, оценив все риски и выгоду...

**
ну и не забываем встречные штрафы.. опоздание на загрузку, опоздание на растаможку.. на выгрузку...
перевозчикам тут прощается 99% их косяков...
в последнее время, опять же, оченбь чётко прослеживается некоторое превосходство перевозчика над заказчиком. ему ДОЛЖНЫ простить опоздание на загрузку или выгрузку...
ДОЛЖНЫ... и ему же ДОЛЖНЫ возместить все дни простоя.. пусть авто и задержали на 1 лишний час, но оплатить нужно за целый день.. простой, как-никак...

вообщем, конечно же, нужно стремиться к добросовестно выполняемым с обеих сторон обязательствам, и наказания нести в полной мере за все провинности как одни, так и другие...
тогда будет какой-то порядок во взаимоотношениях между заинтересованными сторонами...
но это - утопия
всегда найдётся кто-то более лояльный..
а тот, кто "быковал" на ровном месте - будет "летать" по рынку в поисках новых и новых партнёров (заказчиков или перевозчиков), которые будут с радостью патокать капризам и требованиям друг друга

вот ка-кто так...
на эмоциях и бех НПА

[Vovez]

Я много чем не руководил
Если у Вас в CMR в гр.18 не выделен запрет, то курите трубку, если не хотите договариваться.
Ну нельзя же придумывать исключительно отсебятину. Читайте хоть чуть-чуть законы, даже те, которые работают со скрипом.
Если Вы официиально обложите всевозможными запретами перевозчика, то у вас останутся одни "перевозы". Вся хитрость в "инструкциях". Правило простое

Очевидно, что дискуссия зашла в тупик. Скажите прямо: в Вашей недавней практике было такое, что обычную машину, не в порядке оперативных действий, а с совершенно обычным грузом выгрузили на СВХ без согласования с получателем, руководствуясь только пожеланием перевозчика?