Личный провоз товара для нужд организации и его растаможка

[SV]

Вы где увидели, что я писал про применение такой формы таможенного контроля, как получение объяснений, на борту судна?

не, не видел.видел рассказ как крутые представители авиакомпаний в частном порядке ходят как у себя дома и неформально решают вопросы.
и им то не знать в каком порядке коммерческие партии груза должны заявляться

[Touareg]

не, не видел.видел рассказ как крутые представители авиакомпаний в частном порядке ходят как у себя дома и неформально решают вопросы.
и им то не знать в каком порядке коммерческие партии груза должны заявляться

Что значит "неформально решают вопросы"? Почему "как у себя дома"? Они уведомляют о прибытии товарной партии, предъявляют документы, товары под таможенным наблюдением перемещаются на склад и помещаются на СВХ. Все декларирование в установленном порядке.
Вы где увидели "ходят как у себя дома" и "неформально решают вопросы"?

[user's]

Вы где увидели "ходят как у себя дома" и "неформально решают вопросы"?

Обычная практика. Прибывший экипаж передает местным пограничникам алкоголь из дьютика аэропорта вылета.
Неужели никогда не видели?!

[Touareg]

Обычная практика. Прибывший экипаж передает местным пограничникам алкоголь из дьютика аэропорта вылета.
Неужели никогда не видели?!

я и не такое видел

[user's]

я и не такое видел

[AlexBlaga]

Фишка в том, что народ хочет все "по быстрому", без СВХ вообще.
Подошел, завил, показал серт, заплатил (показал платежку) и пошел дальше. Что в аэропорту, что на МАППе.
А в случае СВХ сводится на "нет" все преимущество попутного ввоза в личных вещах мелкой "коммерции", на тест/после выставки/и пр.

Нет, нет. СВХ вполне устраивает, поэтому Touareg всё доступно описал, спасибо! Время главное сэкономить на отправке из Китая, а СВХ ведь в любом случае было бы, поэтому нет проблем. Я же потом и описывал ситуацию дополнительно, что человек пересекает границу - оставляет груз на СВХ - идет домой и ждет платежей за НДС и пошлину.

att77
Документы, конечно же, все есть. Ведь этот же или подобный товар провозили не раз, но при отправке на общей барже и долго ждали отправки из Китая.

Возник доп. вопрос: А если стоимость будет выше 1000 евро? Заставят вернуть груз в Китай? Ведь бывает мелочь какая-нибудь стоит по 2 тысячи, а размером не больше телефона.

[SV]

Что значит "неформально решают вопросы"? Почему "как у себя дома"? Они уведомляют о прибытии товарной партии, предъявляют документы, товары под таможенным наблюдением перемещаются на склад и помещаются на СВХ. Все декларирование в установленном порядке.
Вы где увидели "ходят как у себя дома" и "неформально решают вопросы"?

так они как профи должны знать, что надо в грузовой, а не пассажирской ведомости коммерческий груз отражать. вместо этого везут типа багаж, потом по мобилке кого то на борт вызывают или ещё хлеще идут и говорят сам вызови. а там.инспектор, который этот самый багаж вроде и обязан проконтролировать для мебели стоит или как будку телефонная. если кто подойдёт у него спросит, а что привёз пассажир - то он ответит х.з. досмотреть нельзя, потому ничего не подавалось.

[Touareg]

так они как профи должны знать, что надо в грузовой, а не пассажирской ведомости коммерческий груз отражать. вместо этого везут типа багаж, потом по мобилке кого то на борт вызывают или ещё хлеще идут и говорят сам вызови. а там.инспектор, который этот самый багаж вроде и обязан проконтролировать для мебели стоит или как будку телефонная. если кто подойдёт у него спросит, а что привёз пассажир - то он ответит х.з. досмотреть нельзя, потому ничего не подавалось.

вы всё перевернули.
Они как профи прекрасно знают, что оформлять должен грузовой. Но оперативный отдел должен знать и понимать - почему пассажир с коробкой не покидает ЗТК, чего он там ждёт? Пока он там находится смена не может покинуть терминал, после выхода пассажиров они должны осмотреть ЗТК. Потому они должны знать причину - почему чел сидит с коробкой/пакетом в обнимку у транспортёра. А ждёт он сопровождения на грузовой. Иногда (когда есть возможность) такое сопровождение осуществляет сотрудник ОСТП, если нет потока или пассажиры уже прошли и есть время до следующего борта.
Багаж этот без контроля не остается. И инспектор ОСТП там не для мебели стоит. Досмотреть он может, только без декларирования это теряет смысл. Досмотр, если необходим, будет на грузовом. Были случаи, когда рулоны какой-то фигни (типа фирменных посадочных талонов для заправки в принтеры) ввозились с сетке типа "авоська". Там даже досмотр не нужен.
В грузовой ведомости товар отражается когда он передается перевозчику для перевозки, а когда он везется в ручной клади - он вообще нигде не отражается, т.к. перевозчик его к перевозке не принимает, ответственности за него не несет, плату за это не взимает и т.п. Какая грузовая ведомость??
Если бы Вы работали в Аэропорту - вы бы не задавали таких вопросов.

[SV]

ага, багаж перевозчик якобы не принимает к перевозке,ответственность за него не несёт и этот багаж в пассажирской ведомости и лодшите якобы не отражается. не работаю конечно в арапорту я, никаких тесных связей и нет у меня с представителями авиакомпаний.

[Touareg]

ага, багаж перевозчик якобы не принимает к перевозке,ответственность за него не несёт и этот багаж в пассажирской ведомости и лодшите якобы не отражается. не работаю конечно в арапорту я, никаких тесных связей и нет у меня с представителями авиакомпаний.

В пассажирской ведомости отражается "Иванов 2 места". Что в этих местах - знает только Иванов, САБ и Бог. Человек едет с сумкой и картонной коробкой. Что в коробке - он не обязан расписывать перевозчику. Мы в коробках (правда внутренними рейсами) раков друзьям отправляли, материалы для всяких совещаний (по 100 экземпляров) - кого колышит что там в коробке, если пассажир заявляет её как свой багаж? Запрещен к перевозке или нет - следит САБ, вес/габариты (если превышают лимит - то оплата за перевес/габарит) - контролирует и взимает плату - авиакомпания. Больше перевозчика в этом случае ничего не интересует. Всё просто.