Блок контейнера линией при неуплате фрахта на Collect

[Kaizer_Soze]

ЛИНИИ НЕСКОЛЬКО ПОФИГ НА ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ- КАКОЕ КОЛ-ВО ИДЕТ ИМЕННО В ЕГО АДРЕС.ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ В ПРАВЕ ИЗМЕНИТЬ ЭКСПЕДИТОРА, ТАК КАК ЭКСПЕДИТОР ДЕЙСТВУЕТ ПО ДОВЕРЕННОСТИ ОТ ПОЛУЧАТЕЛЯ И СООТВ ПОЛУЧАШКА НА ОПРЕД (1000КТК) МОЖЕТ ВЫПИСАТЬ ДОВЕРКУ НА ДРУГОГО. И ПОЛУЧИТСЯ ЧТО ДА, ЭТИ 1000 ЗАБЕРУТ, А 300, ПО КОТОРЫМ НЕ ОПЛАТЯТ МОГУТ СТОЯТЬ. ЛИНИЯ ЖЕ ВЫДАЕТ КРЕДИТ НЕ ПРОСТО ТАК- СУЩЕСТВУЮТ КАКИЕ-ТО НЕ УСТНЫЕ ДОГОВОРЕННОСТИ О ТАКОМ КРУПНОМ КРЕДИТЕ, КАК ОТСРОЧКА НА 300 КОНТОВ.. НЕ В ИНТЕРЕСАХ ЭКСПЕДИТОРА ТАКОЕ ДОПУСКАТЬ- ПОТОМУ ЧТО ВОЗНИКНЕТ ХРАНЕНИЕ В ПОРТУ, КОТОРОЕ ТАК ЖЕ ПО ДОГОВОРУ ОПЛАЧИВАЕТ ЭКСПЕДИТОР И ОН САМ СЕБЯ УТОПИТ)

300 -то уже вывезены из порта, раз линия дала кредитную линию.
Т.е. если линия дает кредитную линию экспедитору-то на свой страх и риск, ничего потом она в залог взять не сможет-никакие контейнеры в пути. Т.е.ей не помогут клиенты, которые со своей стороны могут давить на экспедитора, чтобы он быстрее закрывал долги перед линией, чтобы она отпустила срочные/дорогохранящиееся контейнеры- клиенты просто оплатят фрахт через другого экспедитора и заберут ящики.
Не могу понять- почему такая привязка идет к экспедитору, забирающему контейнер по доверенности от клиента-если уж нет привязки к долгам экспедитора по сервисному контракту, то откуда такая привязка к экспедитору, вывозящему из порта... Например, конт пришел по сервисному контракту с 1 экспедитором, у которого долги по старому фрахту, но фрахт за этот контейнер он оплатил. Линия может ему не отдать контейнер?А если получатель выпишет доверенность на другого экспедитора, у которого тоже долги за старый фрахт- ему обязана отдать?