С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[БЭН]

В таком варианте это будет непроходным, так как не соответствует ЗоТРу.
А 160000 евро это старая песня МСАТа - типа якобы под конвенцию сделать документ на 100 000 евро, конвенцией не оговоренный под поручительство АСМАПа. ну кто теперь честному слову АСМАПа поверит , наивные . Сейчас ручаются на 60 000 евро под честное слово, давайте еще на сотенку. )) Ну только если они гарантий на все перевозки притащат.

я и пишу об этом, что в соглашении прописано о внесении денег на депозит фтс. в таком случае остается один вопрос это якобы долг перед фтс. поэтому я и спрашивал видел кто нибудь это компромисное соглашение

[Mwc]

я и пишу об этом, что в соглашении прописано о внесении денег на депозит фтс. в таком случае остается один вопрос это якобы долг перед фтс. поэтому я и спрашивал видел кто нибудь это компромисное соглашение

Вы думаете, АСМАП пропишет в новом соглашении, что готовы внести 20 ярдов?
Сомневаюсь... Если МСАТ конечно не поможет...

Если в проекте написано, что АСМАП вносит на депозит деньги, то это нарушение ЗоТРа - должны быть банковские гарантии.
Так что оставшийся по Вашему мнению "один вопрос это якобы долг..." - не один вопрос...
Да и 160 000 евро - пиар акция. Типа ну мы же целых 160 ТЫСЯЧ ОЙРО вам даем. Под честное слово АСМАПа! Вы что, АСМАПу не верите? Но это же СТО ШЕСТЬДЕСЯТ ТЫСЯЧ ОЙРО! (Бери, бери, я себе еще нарисую ... Папандопуло) Это МСАТ пытается помимо конвенции денежек заработать, ведь конвенция такой возможности не дает. Ну это как у нас есть ОСАГО , а сверх нее могут ДСАГО засандалить. Токо по ОСАГО при банкротстве страховой будет РСА платить, а за ДСАГО - никто.
ИМХО, как такие циферки глазки застилают и уху приятны... Вот только кроме слова ничего нет.
ИМХО 2, если проект асмаповского соглашения содержит депозит - в корзинку оно полетит.


Да, и еще. Походу ни АСМАП, ни ФТС еще не проперли, что сумму по книжке должно устанавливать правительство РФ, а не таможня, АСМАП и МСАТ с ними. Вот установит Правительство РФ эту сумму тыщ так в пятьсот евро или семьсот долларов - а у гарантийного объединения обязанность ее признавать (посмотрите вторую же обязанность в 9 приложении к конвенции) или оно не гарантийное
Гы-гы-гы. Вот цирк то будет

[Nicolas58]

Центральный вопрос "успеха-неуспеха" этого решения ФТС - позиция РБ и РК по МДП , пока положительного решения или реакции на 01-12-2013 у этих стран нет, а они ведь члены ТС. В этом случае получается, что только РФ "выходит" - и тогда с точки зрения таможенного союза - бессмысленность - страны не придерживаются общей позиции по таможенным вопросам, при этом состоя в Союзе... Например, Германия "выходит из ТИР-а... - а как быть иным странам при получении по ТИР-у(Франция или Голландия, например). Не выходя из ТИР-а, оставшиеся страны ТС должны оформлять ТИР-ы на внешней границе ТС и "передавать" эту процедуру на границе РФ российскому ФТС ... Такая процедура была в Сербии - тиры закрывали на границе Венгрии-Сербии. Сегодня 4 ноября, до "ввода" - меньше месяца, никакой ясности.
Как мне кажется, у ФТС есть вполне законный и реальный способ "отодвинуть" процедуру ввода ... Соглашение прекращает действовать с 1 декабря. Но ТИР-ы, выданные АСМАП-ом до 1 декабря продолжают СОВЕРШЕННО ЗАКОННО действовать до истечения срока "годности" - он указан на каждом Карнете и ФТС не имеет законных оснований их не принимать!. Вот это и будет, вероятно, финальной точкой "Х". ИМХО.

[Pintopin]

Вы думаете, АСМАП пропишет в новом соглашении, что готовы внести 20 ярдов?
Сомневаюсь... Если МСАТ конечно не поможет...

Там не 20 ярдов нужно. 20 ярдов -это мифический долг,включая проигранные ФТС АСМАПу в РОССИЙСКИХ!!! судах дела.

Сколько нужно денег, можно прикинуть.
За год всего обеспечения примерно 4 трлн, усредним одну перевозку до 1/2 месяца(по максимуму). Получаем 167 млрд, стоимость банковской гарантии будет 1,67 млрд, то есть примерно 52 млн$.
Что около 1 тыс. руб на каждый выданный ТИР. Вполне реальные деньги.
Ну это усредненно, в реальности должно быть ещё меньше раза в два.

[Finn]

Объемы импорта в РФ как раз не падают.
Изменяется логистика.

можете подробнее рассказать про новую логистику?
может, и ТИРы не нужны будут скоро как вид...

[БЭН]

Сомневаюсь... Если МСАТ конечно не поможет...

Да, и еще. Походу ни АСМАП, ни ФТС еще не проперли, что сумму по книжке должно устанавливать правительство РФ, а не таможня, АСМАП и МСАТ с ними. Вот установит Правительство РФ эту сумму тыщ так в пятьсот евро или семьсот долларов - а у гарантийного объединения обязанность ее признавать (посмотрите вторую же обязанность в 9 приложении к конвенции) или оно не гарантийное
Гы-гы-гы. Вот цирк то будет

1.В интересах МСАТ помочь. Без РФ Конвенция останется но станет кастрированной.Поэтому это в интересах МСАТ
2. На сегодняшний день никто не знает, что происходит реально по этому вопросу. Полная неопределенность. Все по слухам, выдержкам прессы и пресс-конференций. По заявлению Шувалова в вопросе МДП, РФ будет исполнять свой международные обязательства. Согласно заявления руководителя ФТС он готов идти на любые компромиссы и не сторонник выхода РФ из МДП.
Ясно одно, что идут консультации и переговоры и не исключено, что вопрос суммы гарантии обсуждается. Также все понимают, что на сегодняшний день отсутствие применения конвенции, приведет к проблемам на границе, и не только на границе но и в отношениях с государствами там.союза, с торговыми партнерами буржуйских государств и т.д. Ждать осталось не долго посмотрим. Но отсутствие информации вселяет надежду, что по концовки будет принято компромиссное решение при котором останется и тир карнет и начнет развиваться национальная гарантия.ДЕНЬГИ ЛЮБЯТ ТИШИНУ.:

[user's]

можете подробнее рассказать про новую логистику?
может, и ТИРы не нужны будут скоро как вид...

У вас поток в Котке упал случаем не транзитный? Из Китая?

[user's]

Ясно одно, что идут консультации и переговоры и не исключено, что вопрос суммы гарантии обсуждается. Также все понимают, что на сегодняшний день отсутствие применения конвенции, приведет к проблемам на границе, и не только на границе но и в отношениях с государствами там.союза, с торговыми партнерами буржуйских государств и т.д.

Неглупые люди сначала проводят консультации.
Потом пишут "письма".
И уж затем пишут в форумах.

[Veteran22]

У вас поток в Котке упал случаем не транзитный? Из Китая?

Слегка опередили.
Знаю, что ряд крупных компаний переориентировал свои грузопотоки из Китая на Владик и далее по железке контейнерными поездами до Москвы. Выигрыш по срокам 10-12 дней, некоторый проигрыш в транспортных расходах компенсируется снижением ТС по сравнению с Питером.

[user's]

Слегка опередили.
Знаю, что ряд крупных компаний переориентировал свои грузопотоки из Китая на Владик и далее по железке контейнерными поездами до Москвы. Выигрыш по срокам 10-12 дней, некоторый проигрыш в транспортных расходах компенсируется снижением ТС по сравнению с Питером.

Может кто-то на Владик и переориентировался, но это временно.
Сразу после образования ТС мой "логист" в Китае показал мне планы и процесс реализации транспортных путей в Казахстан.
Китайцы сразу начали ж/д прокладывать и модернизировать автодороги к казахам. Ж/д - исключительно для контейнерных перевозок.
Несложно было спрогнозировать отток контейнерных грузов с ДВ и Финляндии. Не резко, конечно, но постепенно, по мере нарастания отработанности нового маршрута и возникновения каких-либо проблем по старым схемам.