С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Ken-T]

Я плохо выразился. Извините.
Транзит, безусловно один. Но важен таможенный орган доставки.Кто её отслеживает, чья зона ответственности, в том числе и по гарантиям МДП. Если зона ответственности, определяемая местом доставки - РФ, то при недовозе в место доставки и потере груза на территории РФ - спрос с национального гаранта. А его нет. А с БАМАПа спросить нельзя. По Конвенции.

Таможенный орган доставки лишь фиксирует доставку. Он не имеет никаких правоотношений с перевозчиком, пока он не доставит в его адрес товар и не начнет совершать таможенные операции. До этого, никаких правоотношений и, соответственно, никакой ответственности нет у перевозчика перед таможенным органом назначения.
По ТК ТС всю ответственность при таможенном транзите перевозчик несет перед таможенным органом отправления и только этому таможенному органу предоставляется обеспечение, который в случае недоставки и начинает "работать" с этим обеспечением. У других таможенных органов даже прав нет что-либо делать по поводу недоставки. Таможенный транзит контролируется только таможенным органом отправления.
Где в КМДП про ответственность гаранта перед органом доставки? Гарант несет солидарную ответственность с перевозчиком, а эта ответственность определяется не КМДП, а ТК ТС.

[Апрель]

Давайте на примере разберем чтобы всем стала понятно - ситуация, Российская компания через экспедитора нанимает беларусского перевозчика, тот в бамапе берет книжку мдп, едет в Грецию берет товар и по тиру прет до РФ, какие основания бдут у Российских таможенников требовать у перевозчика оформления ГС ведь его книжка МДП обеспечена БАМАПОМ перед ГТК Беларусии, а следовательно согласно ст. 85 ТК ТС и перед другими ТО ТС.

Я уже ответил. Если груз едет по гарантии БАМАПа, то при ввозе на территорию России ответственность автоматически переходит на национального Российского гаранта. Потому, что это Конвенция МДП. Вне зависимости от того, кем выдана книжка. ФТС спросит сначала с перевозчика, потом с НАЦИОНАЛЬНОГО гаранта. Которого нет. ФТС с БАМАПа ничего спросить не может. И, даже если спросит, то МСАТ и международная страховая цепь не компенсирует затрат БАМАПа на выплату платежей по обеспечению транзита таможенным органам РФ. В этом специфика Конвенции МДП.
А транснационального гаранта пока в ТС нет.
Отсюда и весь сыр-бор. Отсюда и попытки перехватов в Смоленске. Если бы все так было просто, то демарш ФТС с расторжением Соглашения с АСМАПом вообще никак бы не повлиял на общую ситуацию. Потому, что при любой книжке МДП, выданной кем угодно, когда товар въехал на территорию РБ начинается ответственность БАМАПа. И если бы она в случае с МДП распространялась бы на всю таможенную территорию ТС, то борьба с АСМАПом это "хлопушка". Грохот есть, а толку никакого. Его бы просто заменил БАМАП. И все. Но это не возможно по конвенции.

[nikkof]

[QUOTE=Ken-T;1863373] На фоне всего общества диспропорции между жизнью и законом каждого отдельного человека или группы людей не меняют ту ситуацию, которая определена бумагой. [/QUO
То есть, к примеру, ситуация под названием Октябрьская Революция была определена бумагой? или все-таки именно ситуация определила бумаги?

[Ken-T]

То есть, к примеру, ситуация под названием Октябрьская Революция была определена бумагой? или все-таки именно ситуация определила бумаги?

Государственные потрясения происходят тогда, когда диспропорции бумаги и жизни настолько накапливаются, что становятся преобладающими по отношению к общему фону общества.
"Верхи не могут. Низы не хотят" ©

[Ken-T]

Я уже ответил. Если груз едет по гарантии БАМАПа, то при ввозе на территорию России ответственность автоматически переходит на национального Российского гаранта. Потому, что это Конвенция МДП. Вне зависимости от того, кем выдана книжка. ФТС спросит сначала с перевозчика, потом с НАЦИОНАЛЬНОГО гаранта. Которого нет. ФТС с БАМАПа ничего спросить не может. И, даже если спросит, то МСАТ и международная страховая цепь не компенсирует затрат БАМАПа на выплату платежей по обеспечению транзита таможенным органам РФ. В этом специфика Конвенции МДП.
А транснационального гаранта пока в ТС нет.
Отсюда и весь сыр-бор. Отсюда и попытки перехватов в Смоленске. Если бы все так было просто, то демарш ФТС с расторжением Соглашения с АСМАПом вообще никак бы не повлиял на общую ситуацию. Потому, что при любой книжке МДП, выданной кем угодно, когда товар въехал на территорию РБ начинается ответственность БАМАПа. И если бы она в случае с МДП распространялась бы на всю таможенную территорию ТС, то борьба с АСМАПом это "хлопушка". Грохот есть, а толку никакого. Его бы просто заменил БАМАП. И все. Но это не возможно по конвенции.

Коллега, можете обосновать возможность предъявления ФТС каких-либо претензий к перевозчику, который оформил транзит от таможенного органа РБ до таможенного органа РФ и недоставил товар? Без применения книжки МДП.

[nikkof]

Государственные потрясения происходят тогда, когда диспропорции бумаги и жизни настолько накапливаются, что становятся преобладающими по отношению к общему фону общества.
"Верхи не могут. Низы не хотят" ©

Вот-вот. Верхи не могут полностью запретить ТИРы, а низы не хотят от них отказываться. )))) Революционная ситуация, батенька. ))

[Ken-T]

Вот-вот. Верхи не могут полностью запретить ТИРы, а низы не хотят от них отказываться. )))) Революционная ситуация, батенька. ))

Тока масштаб не тот
Да и очень сомневаюсь, что сейчас верхи не могут. Сейчас верхи могут

[nikkof]

Тока масштаб не тот

Ну так и год пока не семнадцатый )))

[Ken-T]

Ну так и год пока не семнадцатый )))

Да... чуть-чуть осталось подождать...

[Апрель]

Коллега, можете обосновать возможность предъявления ФТС каких-либо претензий к перевозчику, который оформил транзит от таможенного органа РБ до таможенного органа РФ и недоставил товар? Без применения книжки МДП.

Под обеспечение третьего лица? Конечно могу. Будут искать. Найдут - предъявят недовоз. Истребуют оплату таможенных платежей, в случае невозможности предъявят третьему лицу, тому, кто гарантировал обеспечение при транзите. На самом деле, это ничем не отличается от претензий к перевозчику по МДП при недовозе. Логика та же.
Отличия начинаются только в движении денег по гарантии третьего лица без МДП и гарантии по МДП. При схеме без МДП движение денег проще. Ибо нет МСАТов и страховых цепей, вкулючающих еще и национального страховщика.
Я имею в виду движение денег между гарантом и его "старшими товарищами№ из МСАТа и страховых кампаний.