предосмотр - хелп

[Veteran22]

Господа,как-то в пылу полемики вы топикстартера вместе с помоями выплеснули.
2 адуван, если еще интересно, на основе 10-летнего опыта работы с Балтийской таможней, могу обрисовать приблизительную схему:
- пишете письмо на имя начальника ОТД таможенного поста, в регионе деятельности которого находится груз, о разрешении на проведение предварительного осмотра груза. Ссылаетесь на соответствующую статью ТК ТС (на память не помню, найдете сами);
- выставляете контейнер в зону досмотра, поводите осмотр, измерение, взвешивание, пересчет мест и пр. Только все эти результаты осмотра в акте таможенного наблюдения отражены не будут;
- в обязательном порядке потребуется манифест-корректор от линии, в котором сведения о весе, кол-ве мест и пр. д.б. указаны на основе ваших измерений в процессе предварительного осмотра;
- подаете ДТ с фактически полученными при осмотре данными. Прикладываете АТН и манифест-корректор;
- 100% контейнер будет выставлен на 100% досмотр (сорри за тавтологию) со взвешиванием, пересчетом мест и т.п.;
- если все сойдется, то ТД будет выпущена. Если не сойдется - АП со всеми вытекающими.
Как-то так.

[atreg64]

Господа,как-то в пылу полемики вы топикстартера вместе с помоями выплеснули.
2 адуван, если еще интересно, на основе 10-летнего опыта работы с Балтийской таможней, могу обрисовать ьприблизительную схему:
- пишете письмо на имя начальника ОТД таможенного поста, в регионе деятельности которого находится груз, о разрешении на проведение предварительного осмотра груза. Ссылаетесь на соответствующую статью ТК ТС (на память не помню, найдете сами);
- выставляете контейнер в зону досмотра, поводите осмотр, измерение, взвешивание, пересчет мест и пр. Только все эти результаты осмотра в акте таможенного наблюдения отражены не будут;
- в обязательном порядке потребуется манифест-корректор от линии, в котором сведения о весе, кол-ве мест и пр. д.б. указаны на основе ваших измерений в процессе предварительного осмотра;
- подаете ДТ с фактически полученными при осмотре данными. Прикладываете АТН и манифест-корректор;
- 100% контейнер будет выставлен на 100% досмотр (сорри за тавтологию) со взвешиванием, пересчетом мест и т.п.;
- если все сойдется, то ТД будет выпущена. Если не сойдется - АП со всеми вытекающими.
Как-то так.

Тёзка, не ругайся...облёк в форму всё что пережОвывали.
Сыр-бор пошёл из-за того, что одной ДТ выпущенной не хватит для выезда ящика за ворота...если вес не пляшет с коносом.

Как-то так.

Только вот "это" не надо, амиго, это ж не Ваше)))Вас из запасников подтянули, в подмогу?))

[Veteran22]

Ни разу не делал, Вы его тоже подкладывали в комплект? Ну это имется в виду список всех грузов на судне, только с исправлениями, да? Или как?

Манифест-корректор - только на конкретный конос. В обязательном порядке подкладывается в комплект ДТ.

[Veteran22]

Только вот "это" не надо, амиго, это ж не Ваше)))Вас из запасников подтянули, в подмогу?))

А что Вас смущает?

Господа,как-то в пылу полемики вы топикстартера вместе с помоями выплеснули.
2 адуван, если еще интересно, на основе 10-летнего опыта работы с Балтийской таможней, могу обрисовать ьприблизительную схему:
- пишете письмо на имя начальника ОТД таможенного поста, в регионе деятельности которого находится груз, о разрешении на проведение предварительного осмотра груза. Ссылаетесь на соответствующую статью ТК ТС (на память не помню, найдете сами);
- выставляете контейнер в зону досмотра, поводите осмотр, измерение, взвешивание, пересчет мест и пр. Только все эти результаты осмотра в акте таможенного наблюдения отражены не будут;
- в обязательном порядке потребуется манифест-корректор от линии, в котором сведения о весе, кол-ве мест и пр. д.б. указаны на основе ваших измерений в процессе предварительного осмотра;
- подаете ДТ с фактически полученными при осмотре данными. Прикладываете АТН и манифест-корректор;
- 100% контейнер будет выставлен на 100% досмотр (сорри за тавтологию) со взвешиванием, пересчетом мест и т.п.;
- если все сойдется, то ТД будет выпущена. Если не сойдется - АП со всеми вытекающими.
Как-то так.

Амиго, объясни тупому, манифест-корректор это письмо коррекция тупо (сорри за туфтологию ), (я почему-то таких слов не слышал ни разу, манифест просто слышал)или что-то новое?

[atreg64]

Амиго, объясни тупому, манифест-корректор = письмо коррекция тупо (сорри за туфтологию ), (я почему-то таких слов не слышал ни разу, манифест просто слышал)или что-то новое?

[Veteran22]

Амиго, объясни тупому, манифест-корректор это письмо коррекция тупо (сорри за туфтологию ), (я почему-то таких слов не слышал ни разу, манифест просто слышал)или что-то новое?

Это письмо от линии о внесении изменений в к/с.

[SlyGuy]

По манифест-корректорам:
Существует некая Варшавская конвенция, согласно которой морской перевозчик не вправе вносить изменения в перевозочные документы (коносамент). Вообще, никакие. То есть по идее только прикладывать сверху письмо.

Но некоторые линии принимают корректор как письмо от отправителя (достаточно сообщения по электронной почте от отправителя в порту отгрузки - агенту в порту отгрузки). Если оригиналы коносаментов сданы, то после поступления такого письма линия перевыпускает новые коносаменты с изменёнными данными.
Обычно, если такое изменение происходит пока контейнер "на воде" (не пришёл в порт) то сбор за такой корректор не взимается или совсем небольшой.
Если же линия уже заманифестировала груз в таможне (подала "грузовой манифест" - он же "разнарядка" он же "сервисный коносамент" на русском языке), то такой сбор за корректор будет больше.
Есть же такие линии которые конвенцию трактуют в более классическом ключе, например линия Аркас трактует это так - корректор не делаю, коносамент трогать не моги. Могу выпустить письмо что мол так и так - поступил манифест-корректор от отправителя и поставить печать и подпись.

На самом деле таможне сложно отследить - действительно ли агенты линии в порту выгрузки получили письмо о корректоре от агентов из порта отгрузки, которые в свою очередь действительно получили его от отправителя. Я бы даже сказал невозможно - никто такую коммерческую переписку таможне не покажет, да и емейл штука слабая в плане доказухи... Поэтому некоторые линии могут в принципе и сами (для уменьшения гемороя получателю) скорректировать коносамент на основании акта таможенного осмотра / досмотра / раппорта о применении там. наблюдения + коммерческих док-ов (инвойс, пакинг).
В общем всё зависит от конкретной ситуации. Сбор за корректор линия может выставить на отправителя или получателя - в принципе линии без разницы главное, чтобы его кто-то оплатил. Отправитель обычно не горит желанием оплатить т.к. он уже отправил и получил бабки за товар, а вот пол-ль как бы больше заинтересован, поэтому в 90% случаев берёт на себя эти расходы (от 50 до 150 долларов за коносамент).

[atreg64]

За 150 можно и в бубен насту....пардон, произвести несколько касательных движений конечностями по верхней части туловища визави, нагло озвучившего сумму.