С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Примин]

Вы пропустили одно слово. "Незаконный".
Не для кого не секрет, что введение электронных форм взаимодействия учВЭДа и таможни снизило коррупционную емкость процесса ТО. Это единственный по настоящему действенный метод. Куда эффективнее, чем все УСБ вместе взятые. Компьютеру взятку не дашь. Программе - тоже.
Вот и двигаться в вопросах администрирования нужно в этом направлении. Упрощать, снижать требования, максимально исключить требование " личного присутствия".

совершенно верно.

[TIRщик]

Все эти действия позволили сделать систему МДП самую надежную и удобную как для перевозчиков, так и для таможенных органов многих стран. Переход к национальным гарантиям в отдельных странах - это даже не шаг назад, а возврат в каменный век. Это когда к современному тягачу Мерседес или Вольво пробовать прицепить гужевую повозку. Конечно, нам объясняют, что все это делается в наших интересах. Но в наших интересах будет тогда, когда у нас будет выбор и мы сами будем решать, что нам лучьше.

Мне в целом близки Ваши мысли.
Но здесь позволю не согласиться.
Не считаю систему МДП безупречной и тем более передовой. Среднеудобной- безусловно. На примере экспорта из России, Т1 - более передовая система. Я уже писал отличия и пожелания при которых МДП начала бы отмирать экономическими методами (читаем-выбор бы оставался). Но я смутно верю, что ФТС в альянсе с приближенными компаниями, в состоянии сделать подобный рабочий аналог.

За последний месяц происходят существенные изменения в процессе декларирования. Признаю - не все что пишет Апрель - фантастика 2050 г Положительные изменения есть.
Реально заработала на 100% (все дополнительные бумаги(сертификаты, справки и т.п. - в электронике) ) система электронного декларирования, что сразу добавило мощи системе удаленного выпуска на границе и существенно повлияло на способы логистики (это почти возможности перецепки). С октября уходят в прошлое справки о подтверждающих документах и копии ГТД для банков.
Но даже за радужными событиями есть исполнение через Ж., которое и пугает большинство учВЭДов:
- Никуда не уходит досмотр. Более того в коррумпированной системе он начинает занимать первое место Надо быть очень наивным, отрицая возможности таможенного органов по манипуляциям в этом вопросе. Чтобы минимизировать потери на досмотре на границе нужны грамотные сотрудники, готовые спокойно и четко объяснить проголодавшимся сотрудникам таможни что к чему и почему. А где их взять в приграничных зонах??? Есть люди, готовые за не очень дорого носить бумаги, помогать таможенным инспекторам ставить и печати и т.п. Но этого мало. Нужны люди, способные четко идентифицировать товар на бумаге с реальностью, несмотря на каверзные объяснения таможенников. Ситуация становится похожей с лимитом на легионеров в российском футболе. Зарплата таких работников - дополнительно бремя на учВЭДов.
- Из трех таможенных постов, на которых мы работаем, 100% электроника пока только на одном
- Вопрос перемещения бесплатно от МАПП до приграничных СВХ в большинстве случаев так и не решен. А если не бесплатно, то суть оформления на границе теряется
- Пока ажиотажа на эту схему нет, но как только появится, сложно представить как в "горлышках бутылок" сделать таможенный рай без поднятия цен на услуги. Большинство создателей приграничных ТЛТ этого никогда не скрывало. Проще и дешевле работать на внутренних таможенных терминалах в ближайших пригородах крупных городов, чем расширять количество МАПП. Это насчет дальновидности.
- При 100% электронной системе банки получают подтверждение в течении 6 дней (на практике 3-х дней). Растаможившись на выходных, мы можем произвести оплату сегодня импортному контрагенту только по предоплате. Т.е. дополнительная работа бухгалтерии обеспечена.

На самом деле мы давно используем одну из схем "ноу АСМАП"
Но в ней благих намерений (защита бабушек, удобство российскому перевозчику, повышение благосостояния государства за счет дополнительных денег с транзита) описанными Апрелем, почти нет.
Для успешной работы схемы мы используем своего перевозчика с регистрацией ЕС.
Нам выгодно использовать неТИРованные прицепы, т.е. перевозка фактически как внутри ЕС
и прочее.

Тем не менее на мой взгляд сохранение живой и экономически оправданной системы МДП -
важная необходимость. Хотя бы в перевозках выбор должен быть

[БЭН]

Уже завтра может наступить Ж. Почему молчит ГТК РБ и Бамап? Или ситуация не будет накаляться до 01.12.13? Будут держать всех в тонусе

гтк рб молчит т.к фтс рф видимо их не информировало т.к деюро договор до 1.12.13. еще незвестно будет тир в рф или нет. исходя из инфы на форуме будет встреча руководителей фтс и мсат. вот по результатам этих встреч и будет решение. а пока до 1.12.13 карнеты через рб будут работать. в последних письмах идет речь о российских таможенных органах отправления.это не касается таможен рб т.к они фтс рф не подчиняются.
касательно бамап - им сказать нечего по рб карнеты будут работать эта замутка наша российская. непонятно почему нет информации от асмап. может их уволили шутка.

[ddu]

[QUOTE=Апрель;1864542]
"7 гарантов и ПТД"

...
ПТД - не работает.
4х "гарантов" нашел в инете:
ООО «СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ «АРСЕНАЛЪ» http://arsins.ru/
ФГУП «РОСТЭК», http://www.rosteck.ru/nashi_uslugi/transit/
ООО «Таможенная карта» http://www.customscard.ru/
ООО «Мультисервисная платежная система». http://www.payhd.ru/uchastnikam-ved/
у 5го даже сайта нет?
ООО «Адал», ???
Еще 2 где?

[Nicolas58]

Уже завтра может наступить Ж. Почему молчит ГТК РБ и Бамап? Или ситуация не будет накаляться до 01.12.13? Будут держать всех в тонусе

Коллега, это такая многопозиционная и многоходовая игра - с массой участников и у каждого(или почти каждого) - мало того, что свои собственные интересы, но еще и групповые и корпоративные... РБ будет молчать - им это сейчас выгоднее всех-география им в помощь. "Биться" - не будет никто в РФ, все уже отбились, как могли и приоритеты расставлены. Что получим АСМАП2.0 - сомнений никаких, битва идет "вокруг этого", допущены туда только "свои до последней капли" .И вопрос, который вообщем-то ставит ФТС - "либо они, либо никто". Как поведет себя ИРУ и МСАТ в этой ситуации - уже становится "спортивно интересно". Хлебать эту кашу потом всем нам полной мерой.....

[TIRщик]

битва идет "вокруг этого", допущены туда только "свои до последней капли" .И вопрос, который вообщем-то ставит ФТС - "либо они, либо никто". Как поведет себя ИРУ и МСАТ в этой ситуации - уже становится "спортивно интересно". Хлебать эту кашу потом всем нам полной мерой.....

Вопрос превышения личной преданности над профессионализмом занимает четко выраженное второе место после коррумпированности не только в обсуждаемой теме. Мне почему-то кажется, что они тесно связаны. Может еще кому-то так кажется?

[Апрель]

Но я смутно верю, что ФТС в альянсе с приближенными компаниями, в состоянии сделать подобный рабочий аналог.

Почему? У Вас какие-то аргументированные сомнения?
Смотрите, все, что связанно с ЭД, сделано ФТС с помощью точно таких же "приближенных компаний. И оно работает, Вы это сами признаете.

Реально заработала на 100% (все дополнительные бумаги(сертификаты, справки и т.п. - в электронике) ) система электронного декларирования, что сразу добавило мощи системе удаленного выпуска на границе и существенно повлияло на способы логистики (это почти возможности перецепки). С октября уходят в прошлое справки о подтверждающих документах и копии ГТД для банков.

Почему сейчас должно быть по другому? Кто, как не компании - поручители видят узкие места, выявляют громоздкость требований таможенных органов при обеспечении транзита. Кто, как не они рекомендуют электронные формы и готовые программные продукты для упрощения, ускорения и унификации процесса. Кто, как не они вложат свои средства в такие разработки.
Они, эти компании, больше, чем кто-либо другой, заинтересованы в этом, потому, что от этого зависит скорость оборачиваемости их средств "зарезервированных" под конкретную перевозку.
Я, так,наоборот, весьма рассчитываю на то, что именно новые компании- поручители смогут максимально упростить процесс. Они в этом самые заинтересованные лица.

[Апрель]

"7 гарантов и ПТД"

...
ПТД - не работает.
4х "гарантов" нашел в инете:
ООО «СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ «АРСЕНАЛЪ» http://arsins.ru/
ФГУП «РОСТЭК», http://www.rosteck.ru/nashi_uslugi/transit/
ООО «Таможенная карта» http://www.customscard.ru/
ООО «Мультисервисная платежная система». http://www.payhd.ru/uchastnikam-ved/
у 5го даже сайта нет?
ООО «Адал», ???
Еще 2 где?

БАМАП и Белтаможсервис. А почему у Вас ПТД не работает?

[Admiral]

я имею ввиду практику применения. в рб лет восемь применяется практически, а не теоретически сертификат ф.с1 и с2. в рф как то вяло. последние года три активно применяется так назвваемый транспортный заказ в рамках договора транспортно-эеспедиционной деятельности и статуса уэо. у нас такого нет. транспортные фирмы которые не являются членами бамап активно эти формы применяют. работают по транспортному ч/з бтс. в качестве тд используются тсд. но простоев нет потому что работали в основном на рб. если пойдет весь поток на границе рб по этим формам очереди будут по трое четверо суток. еще раз повторю я имел ввиду практическое применение нацсистемы в рб, а не способы обеспечения - они у нас по тк тс едины.

++ Есть нюансы по гарантии БТС. Документы для оформления должны быть скинуты не менее чем за двое суток по прихода машины на ПТО. То есть все кто грузиться с Польши, где то должны проводить время. Проводить они его будут именно в терминале. То есть очередь на въезд только вырастет. Также (например в Козловичах) работает на выдачу гарантий 1 окно, на таможенное оформление по ТИРам сидит около 15 инспекторов (и очередь к ним не менее 2-3 часов). Как только не 1% а к примеру 15% захочет поехать по обеспечению БТС, то даже при прибавлении окошек вырастет не малая очередь. Для не резидентов Белоруссии есть еще один нюанс, необходимо застраховать ответственность перевозчика в страховой компании резиденте Белоруссии.

[ddu]

БАМАП и Белтаможсервис. А почему у Вас ПТД не работает?

ПТД?
Таможня отослала читать Таможенный кодекс ТС.
Статья 217. Меры обеспечения соблюдения таможенного транзита
и Глава 12.
И однозначно сказала:
таможенный перевозчик или договор поручительства.
С расписками и сертификатами по транзиту, как вариантом замены ТИР - они даже и в мыслях не держат...
Или есть посты, где с радостью за это берутся?