С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Ken-T]

Т1 - внешний транзит.
- при ввозе иностранных товаров
- на товары произведенные внутри ЕС с применением экономических льгот при их вывозе за пределы ЕС.

Т2 - внутренний транзит.
- товары происхождением из ЕС, перевозка внутри ЕС или через ЕАСТ
- товары происхождением из ЕС, перевозка внутри ЕС, если существуют различные режимы тарифного регулирования.

То есть выделенное, это то же, что и наша переработка на таможенной территории? Или что-то типа нашей свободной экономической зоны с процедурой свободной таможенной зоны?

А таможенные органы имеют отношение к Т2? Или это для целей налогового контроля?

[user's]

То есть выделенное, это то же, что и наша переработка на таможенной территории? Или что-то типа нашей свободной экономической зоны с процедурой свободной таможенной зоны?

А таможенные органы имеют отношение к Т2? Или это для целей налогового контроля?

У меня только раз была поставка от немцев, когда они имели льготы и суетились с оформлением, точнее надо у Алексея спросить.
Т2 насколько я знаю доступна и налоговой и таможне, там базы хорошо интегрированы.

[user's]

Я думаю, логика тут есть, если при производстве был льготный (напр. налоговый, не связанный с денежными возвратами!!!) режим только для экспорта, то товар должен гарантированно убыть с территории ЕС.

[Ken-T]

Я думаю, логика тут есть, если при производстве был льготный (напр. налоговый, не связанный с денежными возвратами!!!) режим только для экспорта, то товар должен гарантированно убыть с территории ЕС.

Ну если такое рассматривать, то у нас, вроде, аналогов нет. Переработка на таможенной территории и СТЗ не совсем то. Хотя, зависит от сырья для производства, если импортное сырье, то тогда схоже с нашими процедурами. Если сырье европейское, тогда аналогов у нас, вроде, нет. По крайней мере, я не знаю.

[nikkof]

типа должен появиться третий кто все разрулит. вы понимаете кого я имею ввиду.

Должен-должен. Придет и всех спасет.

[nikkof]

Да нет там никаких международных интересов, я Вас умоляю. Это все слова и словеса. МСАТ бьется за кормушку. И все всё прекрасно понимают. Только МСАТ на Европу за введение Т1 хвост поднять не может,ибо стесняется или боится, ибо живут они там, они местные, а на нас - пробует.Не хочется терять дойную корову. Вы мне не напомните, когда ЕС перешел на Т1, МСАТ Генсеку ООН жаловался? Я просто не в курсе.

А когда ЕС перешел на Т1, там тоже в приказном порядке отменили ТИРы?

[TIRщик]

были!
))) наверное скоро начнем массово растаможку зимы для грузовиков вести

Мы на зимней грузовой резине ездим примерно с 2007г. Но поставить ее еще и на прицепы как-то руки не доходили или бюджета не хватало

[Апрель]

Апрель, какая кормушка, 800000 швейцарских франков в год от всех книжек МДП?
И я уже писАл, что IRU не умрёт без России.

Кормушка такая. Сколько в мире эмитируется в год книжек МДП? Миллионов 4-5? Помножим на стоимость книжки, это примерно 250-300 млн.евро в год. Вот за эти деньги и бьются. И МСАТ и те, кто за ним. Прибавить сюда интересы национальных гарантов, которые не за просто так включают перевозчиков в члены национальных ассоциаций. Нормальные получаются деньги.
Касательно 800 000 ойро, то мне представляется,что официальная годовая зарплата Президента МСАТ поболе будет. Ну или сравнима с этой цифрой.
Коллега, мне нужно объяснять, что реальные финансовые потоки страховых кампаний входят в тройку самых непрозрачных легальных бизнесов? Страхование, фармацевтика и реклама. Больше "откатов", завуалированных под агентирование и прочее, чем в перечисленных отраслях нет нигде.
Это так, к слову. Нет смысла считать чужие деньги, но понимать в чем интерес - необходимо.

[Апрель]

А когда ЕС перешел на Т1, там тоже в приказном порядке отменили ТИРы?

Не надо передергивать. ТИРы никто не отменял. "Отменили" национального гаранта в лице АСМАПа, за неисполнение требований закона.

[TIRщик]

Не надо передергивать. ТИРы никто не отменял. "Отменили" национального гаранта в лице АСМАПа, за неисполнение требований закона.

"Не надо передергивать" - автомобиль без двигателя не может самостоятельно передвигаться, поэтому больше похож на памятник или мебель "у забора"