С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Ken-T]

Это еще почему? Груз едет с Украины на Россию не через Беларусь! Напрямую. В Харькове грузится, через Нехотеевку проходит и чешет на Коломну. Каким боком здесь 20% НДС Беларуси??? Может чего не дочитала или не поняла...

Часть 2 пункта 1 статьи 88 ТК ТС

При помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита сумма обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, определяется исходя из сумм таможенных пошлин, налогов, подлежащих уплате при помещении товаров под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления или экспорта без учета тарифных преференций и льгот по уплате таможенных пошлин, налогов, в государстве-члене таможенного союза, таможенный орган которого производит выпуск товаров, но не менее сумм таможенных пошлин, налогов, которые бы подлежали уплате в других государствах-членах таможенного союза, как если бы товар помещался на территориях этих государств-членов таможенного союза под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления или экспорта без учета тарифных преференций и льгот по уплате таможенных пошлин, налогов. При этом для определения сумм обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов применяется курс иностранной валюты, устанавливаемый в соответствии с законодательством государства-члена таможенного союза, таможенный орган которого производит выпуск товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита.

Читайте и понимайте

[trako2000]

23 против 20 евро
то есть большая часть уходит в одно рыло

С этим не спорю.но все-таки не в одно. А в чьё рыло пойдут платежи с вводдимых гарантиек?.

[Апрель]

Таким образом суммы, которыми Вы будоражите воображение читателей не совсем корректны.

Я нигде не сказал, что 250-300 млн ойро распихиваются по карманам. Я сказал о том, что суммы не маленькие. И, что эмиссия книжек МДП это не металлургическое высокозатратное производство. В этих миллионах торчат интересы многих. И страхового пула, и национальной страховой кампании, и национального гаранта и надгосударственных исполнительных и управляющих органов. Тех, кто с этого кормится - достаточно. И МСАТ своими выступлениями выражает консолидированное нежелание участников процесса терять деньги. Согласитесь, что было бы совсем странным, если бы свои претензии по ограничению деятельности АСМАПа к ФТС высказал бы Ингосстрах, прямой бенефициар системы МДП. Или иные зарубежные страховые кампании-бенефициары.
Они молчат потому, что с ними ФТС не связана никакими отношениями, и разговаривать с ними просто не будет, но не потому, что им безразлична потеря денег. Вы не согласны с этим тезисом?

[Апрель]

С этим не спорю.но все-таки не в одно. А в чьё рыло пойдут платежи с вводдимых гарантиек?.

Безусловно в "рыло" нового гаранта, представившего БГ. И он уже будет распределять эти деньги в соответствии с участниками процесса и своими затратами. Например, будет платить банку процент за обслуживание БГ, будет платить страховой кампании за обслуживание страхования ответственности перед третьими лицами. Это неправильно?

[TIRщик]

Мы говорим о перевозках внутри ЕС под таможенным режимом Т

Самый распространённый пример = авиа перевозка Китай - Хельсинки
Есть два тарифа - 1-2 дня и 4-5 дней (дешевле)
При дешёвом тариве самолёт летит до европейского Хаба, а потом везётся траком до аэропорта Хельиснки под таможенным режимом, НО БЕЗ использования ТИРа, а по процедуре Т

Второй распространённый вариант - к нам из порта Гамбург часто везут на наш таможенный склад LCL - ТИРа нет и он на эту перевозку запрещён

Третий вариант - торговля нерастаможенным товаром внутри ЕС - перевозка с таможенного склада в Италии на таможенный склад в Котке = тоже самое, ТИР не открыть

Приношу извинения за эмоциональность, но это полный П.! От кого-кого, но от тебя не ожидал, Алексей.

Как можно разговаривать о МДП, не зная Конвенцию??!
У меня складывается твердое убеждение, что все противники МДП владеют Конвенцией МДП на таком же уровне.

Перевозка под ТИР на составной части маршрута Гамбург-Хельсинки запрещена не властями ЕС. Она запрещена ровно потому же, как запрещена перевозка под ТИРом по маршруту, например, порт Санкт-Петербург- Казахстан.

Основы надо знать, как Отче наш.

Я в шоке

[trako2000]

Безусловно в "рыло" нового гаранта, представившего БГ. И он уже будет распределять эти деньги в соответствии с участниками процесса и своими затратами. Например, будет платить банку процент за обслуживание БГ, будет платить страховой кампании за обслуживание страхования ответственности перед третьими лицами. Это неправильно?

Правильно.Был бы пирог, а желающие поделить его найдутся.
Вы свои сообщением сейчас признали, что вся эта возня связана с переделом лакомого куска и никакого отношения к интересам страны не имеет

[Апрель]

Правильно.Был бы пирог, а желающие поделить его найдутся.
Вы свои сообщением сейчас признали, что вся эта возня связана с переделом лакомого куска и никакого отношения к интересам страны не имеет

Как не имеет, если страна в лице ФТС получает возможность бесспорного списания средств с реального обеспечения? Исключается возможность приезда Президента МСАТ со словами - мы платить не будем. Таковое же было. Вот именно для этого страна в лице ФТС настаивает именно на таких условиях.Которые, кстати, закреплены Законом. Пусть МСАТ и АСМАП обеспечат то же самое и работают спокойно и долго.

[Vitalija]

Часть 2 пункта 1 статьи 88 ТК ТС

Читайте и понимайте

да уж... спасибо, как-то не дочиталась... НО!!! Все-равно вписываемся в 500 евро, УРА!!!

[TIRщик]

Если Вы считаете, что решение ФТС незаконно, то Вы должны это доказать в суде.

В современной России изменилось значение выражения "послать на три буквы". Оно стало более цивилизованным. Послать в суд - звучит аристократично.

Одна из главных тем этого противостояния как раз и заключается кто-кого будет посылать на эти самые три буквы, потому что ответственность за действие или бездействие тех же чиновников ФТС мизерная. На нее можно положить бооольшой болт. И как завещала одна великая личность ФТС - главное в чьем кармане деньги на сегодня.

Ужасное стороннее наблюдение за развитием событий между насквозь коррумпированной ФТС и невыполняющим внутренних обязательств АСМАП-IRU Или даже еще глубже (в свете последних событий) - наблюдение за очередной серией противостояния двух исторически враждующих группировок спецслужб, разменной монетой в которой является бизнес перевозчиков не только РФ

[Finn]

Приношу извинения за эмоциональность, но это полный П.! От кого-кого, но от тебя не ожидал, Алексей.

Как можно разговаривать о МДП, не зная Конвенцию??!
У меня складывается твердое убеждение, что все противники МДП владеют Конвенцией МДП на таком же уровне.

Перевозка под ТИР на составной части маршрута Гамбург-Хельсинки запрещена не властями ЕС. Она запрещена ровно потому же, как запрещена перевозка под ТИРом по маршруту, например, порт Санкт-Петербург- Казахстан.

Основы надо знать, как Отче наш.

Я в шоке

порт питер - казахстан едут по тиру
по крайней мере, мой знакомый перевозчик так едет
было письмо по ТС - с разрешением использовать тиркарнет при перевозках между странами ТС