Коллапс в СПб таможне

[Nutts]

Говорят, что в Концепцию внесены изменения - теперь она будет называться "Концепция переноса таможенного оформления товаров в Казахстан и Белоруссию", а оставшиеся российские посты будут ликвидированы в целях совершенствования структуры таможенных органов, расположенных в Российской Федерации, на основании подпункта 6.1 Положения о Федеральной таможенной службе, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июля 2006 г. № 459.

Что, такой кусок пирога ОТДАДУТ в Казахстан и Белоруссию?

Чем больше я пытаюсь себе это представить, тем меньше я понимаю концепцию, тем больше у меня возникает вопросов.

[БПБ]

Говорю же по пьяне концепции решаются или с будуна.

[Gvalexey]

Что, такой кусок пирога ОТДАДУТ в Казахстан и Белоруссию?..

"не читайте перед обедом большевистких газет!"© Собачье сердце

человек поюморил просто под вечерний пивас

[Ирина2010]

Добрый день участникам ВЭД.
В этой теме идет активное обсуждение оформления авто транспорта в СПб таможне. ( И об этом нельзя не говорить ) У меня вопрос - где оформляться тем участникам ВЭД, у которых груз поступает ( отгружается ) по ж.д.? Последние приказы СЗТУ о закрытии зон ПЗТК на Сортировке, Витебке ( которые были приписаны к определенным постам ). Как этим участникам ВЭД вписаться в Концепцию ФТС о переносе оформления грузов к границам если и там нет ж.д. станций с ПЗТК? ( аналог СВХ для для а/т )
Если это экспорт и без досмотра - вопрос можно решить - оформить на оставшихся т/п СПб. ( Хотя риск направления на досмотр есть всегда ) А что делать если это импорт и риски? обязательный досмотр?
СПб - город большой, с развитой железнодорожной сетью, собственными подъездными путями предприятий.
Где оформлять груз?

[andgey]

это импорт и риски? обязательный досмотр? Если по-дебильной Концепции-DAF граница (где паровоз проедет с широкой колеи на узкую ( в Европу), там и оформляться). Впрочем, ИМХО

[frumson]

"не читайте перед обедом большевистких газет!"© Собачье сердце

человек поюморил просто под вечерний пивас

В каждой шутке есть доля правды. 1. Казахстан уже вложил и собирается ещё больше вложить средств в развитие транспортных артерий для ж/д и автотранспорта. Сроки транспортировки грузов из Китая могут сократится более чем в три раза (по сравнению с морем). 2. Белоруссия, при выносе таможенного оформления на внешнюю границу ТС, получает контроль над грузами, которые следуют из Турции и практически всей Европы (за исключением Северной Европы). Белорусы сделают всё возможное, чтобы привлечь перевозчиков для провоза товаров по своей территории. И что остается России? Неэффективные порты на Чёрном море, Санкт-Петербургский порт, Финская граница, Мурманск, с его раздолбанной автомобильной дорогой, Владивосток с Находкой (10000 км плохих (тихоходных) ж/д дорог до Москвы) - всё! Вот и получается, что перенос оформления на внешнюю границу таможенного союза более всего выгоден Казахстану и Белоруссии! Россия будет стоять в стороне и облизываться, а кушать таможенный пирог будут наши партнеры по союзу. Вот и спрашивается - за каким нам ТАКАЯ концепция?

[Brock]

Причем здесь места оформления? Таможенные платежи будут делиться пропорционально из "общака", а не по факту места оформления. Или Вы про рабочие места околотаможенных структур?

[DeSSpoD]

Причем здесь места оформления? Таможенные платежи будут делиться пропорционально из "общака", а не по факту места оформления. Или Вы про рабочие места околотаможенных структур?

Причем, если я не ошибаюсь, у РФ порядка 87% от этого пирога

[Неудивленный]

Да-да-да. Целых 87% от 500 долларов США. Именно столько будет взиматься на т/п "Верхнебаевский" ФТС Казахстана в виде таможенных платежей с контейнера китайского шмурдяка, в товаросопроводительных документах на который будет указан товар "ветонит". А бродяга Шкуркин будет продолжать драть развалины расейских таможен за индексы таможенной стоимости.
Как-то все это приобретает окраску "экономическая диверсия"

[natandr]

Помогите пожалуйста с ссылкой на новую лдицензию СВХ шушары.
Помню что была, не могу найти
Спасибо.