С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[chumka055]

По большому счету ему нет смысла выдумывать. Я для него человек с улицы...

Вы - да, а хозяин компании - нет. Именно он дает деньги на "безпроблемное пересечение границы" и именно перед ним отчитывается водитель. Все что он таким образом "экономит" (списывая на псевдо-затраты) идет ему в карман доп. премией.
На практике имеются куча примеров, когда водитель так и поступает, разводя всех - и клиента, и своего начальника.

[TIRщик]

банки готовы гарантировать транзит иностранных перевозчиков? .

Кстати, любопытная идея-мечта
Любые банки готовы вкладывать деньги в краткосрочные кредиты. Активно пользуются, развивая систему кредитных карточек. Приехал на границу, "провел" карточку - деньги зарезервировали. Приехал на таможню назначения, "провел" карточку - деньги разблокированы.
С виду много технологических сложностей по ответственности водителя, лимитам, карточкам предприятий и т.п., но они не выглядят нерешаемыми. Было бы желание придумать схему транзита, а не бизнеса на транзите

[nikkof]

Вы - да, а хозяин компании - нет. Именно он дает деньги на "бес проблемное пересечение границы" и именно перед ним и отчитывается водитель. Все что он таким образом "экономит" (списывая на псевдо-затраты) идет ему в карман доп. премией.
На практике имеются куча примеров, когда водитель так и поступает, разводя всех - и клиента, и своего начальника.

Я про это и написал. Я ему денег не даю. Врать мне и разводить меня на деньги смысла нет.

[Reox]

Кстати, любопытная идея-мечта
Приехал на границу, "провел" карточку - деньги зарезервировали. Приехал на таможню назначения, "провел" карточку - деньги разблокированы.

звучит классно... НО только в настоящее время, боюсь, что провести ентай картачкай водила сможет разве что таможеннику по.... короче попросив повернуться к нему спиной и нагнуться )))))))))))))))

[ALEM TRANS]

Водитель мог выдумать...
Только пришлось заниматься клиентской машиной, шедшей на Казахстан (ТИР).
Водитель истерил о вымогательстве под угрозой направления на "физический досмотр". Проблема долгого оформления уведомлении о прибытии была по причине 29 CMR.
После ИДК машина спокойно ушла.
Вывод: попытка водителя списать денег на свой карман с ссылкой на таможню.

Коллеги, все таки вернемся к практике, в какую стоимость вышел транзит на Казахстан в данном случае. Цены называются совершенно разные, Ростек по телефону обозначает 21600, кто-то здесь пишет 45 000. Вам во сколько это встало?

[Апрель]

Кстати, любопытная идея-мечта
Любые банки готовы вкладывать деньги в краткосрочные кредиты. Активно пользуются, развивая систему кредитных карточек. Приехал на границу, "провел" карточку - деньги зарезервировали. Приехал на таможню назначения, "провел" карточку - деньги разблокированы.
С виду много технологических сложностей по ответственности водителя, лимитам, карточкам предприятий и т.п., но они не выглядят нерешаемыми. Было бы желание придумать схему транзита, а не бизнеса на транзите

Это реально будет, немного не в такой форме, но "электронные деньги" возможно скоро будут приняты.
Не зря обеспечителями стали ООО "Таможенная карта" и ООО "Мультисервисные платежные системы". Нужно немного подправить законодательство, оставив его суть, но расширяя возможности по использованию "электронных денег". Это чисто технический вопрос.

[TIRщик]

Это чисто технический вопрос.

Извините, по работе отвлекся. Вы уже ответили на другой "технический вопрос" по нежеланию делать гарантии получателями?

[ALEM TRANS]

И вот еще практический вопрос. Если консол идет в две таможни назначения в Казахстане, например Астана + Алма-Ата. Признают ли казахские таможенники гарантию Ростека при оформлении транзита из Астаны в Алма-Ату? Или поставят под сопровождение, так как тут и ТИР-то не откроешь!

[Finn]

Договор поручительства в соответствии с ТК ТС и ЗоТР заключается согласно гражданскому законодательству. Я пытаюсь немного посмотреть в будущее и донести, что поручительство сейчас может быть и подойдет как "палочка-выручалочка" из-за патовости ситуации, но подойдет для всеобщего использования только на небольшое время, поскольку упрется в проблемы взаимоотношений между поручителем и должником. И проблемы эти возможно будут иметь последствия серьезные не только для должников (за кого поручаются), но и для поручителей. И в итоге все сведется действительно к тому смыслу поручительства, который заложен в гражданском законодательстве - это не услуга, которой можно торговать.

этот вопрос много раз обсуждался, на самом деле
я пару раз пытался его тут поднять, но, к сожалению за криками "БАЮ против АСМАП" никто не услышал
в ЕС решается этот вопрос наличием большого кол-ва поручителей, более того, если ни один поручитель с тобой работать не захочет, то можно самому стать таким поручителем достаточно просто
а России пока видим 3-4 поручителя и массу затаившихся, ожегшихся о предыдущие великие концепции.
естественно, 3-4 поручителя руки повыкручивают всем ибо....
поэтому самая большая проблема сейчас - создать армию поручителей в ТС, а потом из армии поручителей ЕС и армии поручителей ТС сделать пересекающееся множество = поручителей единой процедуры транзита ЕС-ТС
но на пути к светлому будущему лежит неверие бизнеса в твёрдость российских отцов-командиров - даже в этой ветке это видно

[Апрель]

Извините, по работе отвлекся. Вы уже ответили на другой "технический вопрос" по нежеланию делать гарантии получателями?

Я не видел вопроса. Глупости всякие, написанные Вами, - видел, а вопроса нет. Вы его не сформулировали. Когда сформулируете и вежливо попросите на него ответить - я, возможно, отвечу.