С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

++ Ну и где во всем этом требование быть членом АСМАПа? Не знаете, не рассказывайте.

А это что-то меняет? АСМАП получает, что с "членов", что не с "членов", и решает сколько получать только АСМАП. Если Вы не заплатите тех денег, что он Вам выкатит, то Вы ничего не получите. Именно об этом я говорил в той части, что бизнес-логика АСМАПа НИЧЕМ не отличается от Арсеналовской. Хочет - выдаст книжку, если Вы заплатили те деньги, что АСМАП требует, хочет - не выдаст, если Вы их не заплатили. И НИКТО не может обязать АСМАП это делать. Нет такого Закона.

[Апрель]

так и вижу как все это работает, как нами задумано!
в моем случае не сборники были, а 2 машины со своими доками на 1 пост, остальные на другой
Да нет, бредовенько и кривенько выйдет по карточкам старшему колонны на границе туда-сюда водить Не для рф пока!

Вы опять ничего не поняли. Берет старший колонны карточку, которая только у него, и оформляет кучу обеспечений с ОДНОЙ карточки. Одно в одну таможню на головную машину колонны, следующую во внутреннюю таможно А, второе на вторую машину колонны, которая идет в таможню Б. И так далее. Что тут кривого? Карточка - это выносная "бухгалтерия" в кармане у старшего колонны. А он - главный бухгалтер.

[Admiral]

А это что-то меняет? АСМАП получает, что с "членов", что не с "членов", и решает сколько получать только АСМАП. Если Вы не заплатите тех денег, что он Вам выкатит, то Вы ничего не получите. Именно об этом я говорил в той части, что бизнес-логика АСМАПа НИЧЕМ не отличается от Арсеналовской. Хочет - выдаст книжку, если Вы заплатили те деньги, что АСМАП требует, хочет - не выдаст, если Вы их не заплатили. И НИКТО не может обязать АСМАП это делать. Нет такого Закона.

++ Меняет то, что Вы начинате юлить. В первом посту было черным по белому написано одно, а сейчас Вы начинаете писать: "что дела не меняет, что я там написал". Мол, и вовсе я не это имел ввиду.

[Iz ES]

[QUOTE=Апрель;1871212]. Вы перевозчик, Ваше дело доставить до поста. Вы не участвуете в декларировании товара по процедуре выпуска и в неких договоренностях декларанта о выше/ниже риска.
В случае сборника с разными местами доставки, Ваша обязанность привезти товар в первое место доставки, свалить его на СВХ и ехать в другое место доставки с другой частью груза. Только так. Потому, что везти выпущенный груз вместе с таможенным, находящимся в транзите до второго места доставки НЕЛЬЗЯ.

В принципе , если такой подход реально работает, то это - достойное решение. Водитель должен сдать СВХ соответствующий месту доставки груз, закрыть доставку и ехать на следующее место выгрузки. Такой же принцип работает в Евросоюзе.

[BSA777]

платежи клиента в таком случае надо платить без учета льгот и преференций. И получается платить дважды для оформления гарантийного сертификата, а потом возвращать.

Нам для МОТа разрешили сделать ГС на сумму, равную платежам по ДТ с учетом льготы по НДС, т.е. без всяких остатков. Вы спросите у поста № 1, может быть и их такое устроит? Покажете им все документы, подтверждающие льготы. А может на пост № 2 ПДТ подать?

[Finn]

новости из Таллинна = первые машины массово пошли через границу без ТИРа только что
на данный момент на границе всё в штатном режиме - скорость прохождения очереди обычная

все мои знакомые оформили гарантийку через Ростек
цена 4000 - 6000 руб на машину

ну вот и всё....
работает всё нормально

по финки всем готовиться!

[Reox]

Вы опять ничего не поняли. Берет старший колонны карточку, которая только у него, и оформляет кучу обеспечений с ОДНОЙ карточки.

да неееет, это понятно! А старший может заболеть или забыть ее в другой машине при перецепках?

[Reox]

В принципе , если такой подход реально работает, то это - достойное решение. Водитель должен сдать СВХ соответствующий месту доставки груз, закрыть доставку и ехать на следующее место выгрузки. Такой же принцип работает в Евросоюзе.

практика показывает - выпустят только с растамженным грузом !

[Veteran22]

Вы опять ничего не поняли. Берет старший колонны карточку, которая только у него, и оформляет кучу обеспечений с ОДНОЙ карточки. Одно в одну таможню на головную машину колонны, следующую во внутреннюю таможно А, второе на вторую машину колонны, которая идет в таможню Б. И так далее. Что тут кривого? Карточка - это выносная "бухгалтерия" в кармане у старшего колонны. А он - главный бухгалтер.

Нравятся мне рассуждения пейзанина, сидящего у камина в кресле, в шелковом халате, колпаке и стаканом кальвадоса в руках. И так все складно в этих рассуждениях получается, просто "картина маслом". Только по жизни несколько иная картина складывется. Вот, для примера далеко ходить не надо - вчера выпустили декларацию. Внвчале выпускающий инспектор(-ша) забыла отправить уведомление о выпуске на СВХ. Сегодня с утра отправили - и до сих пор оно до адресата не дошло. Ищут IT-шники таможни, ищут IT-шники СВХ - нет уведомления, и хоть ты тресни.
А вы тут какие-то безумные схемы предлагаете:"куча обеспечений с одной карточки", "старший колонны", "равняйсь-смирно" "первая машина прямо, остальные направо". При существующей системе все эти благие прожЭкты обернутся очередным хаосом, дополнительными расходами и поборами со стороны таможни.
ПС. Может, и немного зло написал, но достали уже...

[nikkof]

новости из Таллинна = первые машины массово пошли через границу без ТИРа только что
на данный момент на границе всё в штатном режиме - скорость прохождения очереди обычная

все мои знакомые оформили гарантийку через Ростек
цена 4000 - 6000 руб на машину

ну вот и всё....
работает всё нормально

по финки всем готовиться!

Я сегодня общался с водителем (писал выше), который оформил гарантийку через Арсеналъ без без всяких доверенностей (просто с него взяли 200 р сверху). Ну он-то допустим привез груз в таможню назначения. А если бы не привез? Что поручитель может предоставить? Договор с каким-то гражданином Молдавии (в моем случае). Не нормально это работает.