ДОжили... :(

[S_elena]

События на Украине конечно заслонили многое, но тем не менее...
можно немного уделить внимания и малайзийскому семьсотсемдесятседьмому, что ищут всем миром с 8 марта сего года:

++++++++
Майкл Маккол, председатель комитета палаты представителей по национальной безопасности США, заявил, что американская разведка опасается, что угнанный самолет, вероятно, приземлился где-то, и может быть использован для атаки, аналогичной 9/11. "Возможно, последние полученные сигналы самолет передавал уже с земли. Разведка США сейчас делает упор на пилота и роль второго пилота в угоне".
Также он сказал - Единственное что мы сейчас знаем, что это не был несчастный случай. Если бы самолет долетел на север до Казахстана, то скорее всего был бы обнаружен радарами, поэтому вероятно, он приземлился в стране подобной Индонезии, чтобы затем быть использованным как "крылатая ракета".

Отсюда

А вот еще версия.

[Old_Movie]

А вот еще версия.

Есть более забористая версия. С участием ГРУ Генштаба РФ, американских морских котиков и ужасного груза. Она здесь.

В двух словах. ГРУ мониторило перемещение некоего сверхсекретного и сверхопасного груза, который в сопровождении офицеров морских котиков США, специализирующихся на сопровождении атомных и биологических материалов, был доставлен на контейнеровозе в Малайзию, а там погружен в пассажирский самолёт, следовавший курсом на Китай. О данном факте Москва незамедлительно уведомила китайские службы безопасности, которые в свою очередь ответили, что предпримут все необходимые меры по проверке полученной информации, как только самолёт войдёт в воздушное пространство Китая. После этого, согласно отчёту ГРУ, указанный рейс был американцами прерван, а самолёт совершил под их контролем посадку на базе ВМС США Диего-Гарсия в Индийском океане. А те самые котики морские, что груз сопровождали, внезапно погибли при загадочных обстоятельствах. Ну как-то так.

[Chapaev]

Сиквел снимают. Маркетинговый ход это.

[S_elena]

Есть более забористая версия. С участием ГРУ Генштаба РФ, американских морских котиков и ужасного груза. Она здесь.

В двух словах. ГРУ мониторило перемещение некоего сверхсекретного и сверхопасного груза, который в сопровождении офицеров морских котиков США, специализирующихся на сопровождении атомных и биологических материалов, был доставлен на контейнеровозе в Малайзию, а там погружен в пассажирский самолёт, следовавший курсом на Китай. О данном факте Москва незамедлительно уведомила китайские службы безопасности, которые в свою очередь ответили, что предпримут все необходимые меры по проверке полученной информации, как только самолёт войдёт в воздушное пространство Китая. После этого, согласно отчёту ГРУ, указанный рейс был американцами прерван, а самолёт совершил под их контролем посадку на базе ВМС США Диего-Гарсия в Индийском океане. А те самые котики морские, что груз сопровождали, внезапно погибли при загадочных обстоятельствах. Ну как-то так.

Мне кажется, вариант Чапаева более достоверным -))

[Old_Movie]

Если кроме шуток, то ситуация действительно странная.

Последние слова пилота зафиксированные средствами объективного контроля «Ладно, спокойной ночи». После чего вручную были отключены транспондеры – устройства которые транслируют местонахождение самолета а также автоматическая адресно-отчетная система, т.е. всё то, что позиционирует самолет для диспетчерских служб… самолёт замолчал и с курса на Пекин сошёл. То, что он не упал, а летел еще как минимум 4-5 часов подтверждается информацией с двигателей. Они по договору авиакомпании с фирмой роллс-ройс пинговались в автоматическом режиме, отдавая данные на завод. Эта функция не отключается.

В процессе дальнейшего полёта самолёт сделал несколько странных эволюций, в том числе горку в субстратосферу и снижение.



Отсюда.

[megalight]

Законопроект, разрешающий принимать на работу иностранных пилотов, принят в первом чтении

Госдума приняла в первом чтении правительственный законопроект, разрешающий привлекать иностранцев для работы в составе экипажей воздушных судов гражданской авиации.

Данный законопроект предусматривает внесение изменений в Воздушный кодекс РФ и закон «О правовом положении иностранных граждан в РФ» в части установления возможности вхождения иностранных граждан в состав лётного экипажа воздушного судна гражданской авиации, в том числе в качестве командира воздушного судна коммерческой гражданской авиации.

С докладом при рассмотрении этого законопроекта на заседании в Госдуме выступил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов. Отвечая на вопросы парламентариев, замминистра отметил, что законопроект наделяет правительство полномочиями по установлению порядка допуска иностранного гражданина к замещению должности командира воздушного судна коммерческой гражданской авиации.

По словам Аристова, кандидатам на работу в составе российских экипажей будет необходимо представить сведения от правоохранительных органов своей страны, медицинское заключение, сведения о количестве налётов и подтвердить знание русского языка в необходимой форме, если он будет работать на внутренних линиях России.

Замминистра также сообщил, что в основном иностранные пилоты будут привлекаться в качестве командиров воздушных судов. «Потребность во вторых пилотах у нас отсутствует. У нас недостаточно командиров воздушных судов. На конец 2013 года это порядка 200 человек», - приводит слова Аристова «Интерфакс».

[megalight]

Депутат Госдумы от фракции «Единая Россия» Александр Сидякин письменно «попросил» вице-премьера Аркадия Дворковича «вытащить» из-под ведомства Межгосударственного авиационного комитета (МАК) функцию расследования авиакатастроф, создав новый орган. Его предложение связано с боязнью того, что итогом инспекции Международной организации гражданской авиации (ИКАО) станет запрет российским авиакомпаниям осуществлять международные перелеты.

Сейчас МАК и выдает лицензии, и проводит расследования, что в корне неверно в соответствии с постановлениями ИКАО, по словам Сидякина. Впрочем и действительно, МАК с такими раздвоенными полномочиями вынужден рубить сук, на котором сидит. Видимо, поэтому все расследования крайне не прозрачны. Иногда обнаруживается использование старой техники при полетах, что угрожает жизни пассажиров, и вообще пренебрежение правилами безопасности. Парадокс: у нас есть четыре ведомства авиации, разделяющие ответственность за безопасность полетов. Однако по закону за нее не в ответе никто.

«Из-за этих проблем в ИКАО решат, что мы не соответствует международным стандартам, и тогда российские авиакомпании лишатся права осуществлять международные перевозки. Нельзя допустить новых экономических санкций», − резюмирует Сидякин. Депутат предлагает подчинить МАК непосредственно правительству РФ и вместе с тем создать новый орган в ведомстве Госдумы, который бы занимался расследованием авиакатастроф.

«В постановлении Госдумы 2003 года уже подчеркивалось, что совмещение двух разных функций МАК приводит к неверным результатам экспертиз о причинах авиационных происшествий», − напомнил депутат.

Александр Книвель, один из главных специалистов в области гражданский авиации, одобряет такую инициативу: «Необходимо законодательно закрепить требования к системе безопасности полетов, сейчас у нас их просто не существует, а также создать действенную систему для расследований. Проверка ИКАО – осенью. У нас есть шанс ее пройти, если депутаты Госдумы не уйдут в отпуск и успеют принять соответствующие законопроекты».

[Old_Movie]

Вброс. Случился он правда пару недель назад(на англоязычных ресурсах), но эрбэка из каких-то своих соображений решил опубликовать сейчас.

Спецслужбы: Пассажиры малайзийского Boeing находятся под Кандагаром

Тут более живописная картина.

[megalight]

Сайт, показывающий сколько самолетов находится в небе прямо сейчас
http://www.flightradar24.com/SDM6957/3ca49d5

[megalight]

Хакеры нашли способ взламывать пассажирские самолёты через бортовую мультимедийную систему

Эксперт по кибербезопасности Рубен Сантамарта сообщил, что он нашёл метод, позволяющий получить доступ к системе спутниковой коммуникации пассажирского самолёта через пассажирский Wi-Fi и бортовую мультимедийную систему.

Сантамарта представит своё исследование на конференции по кибербезопасности Black Hat, которая состоится в Лас-Вегасе на этой неделе. Однако, как и в случае с другими презентациями, которые проходят на подобных конференциях, следует отметить, что если эксперты по безопасности могут это сделать – это вовсе не означает, что хакеры тоже занимаются этим. Сам Сантамарта признаёт, что не уверен, насколько его хак будет практичен в реальном мире, однако сообщает, что он способен воспроизвести его в лабораторных условиях.

Потенциальные последствия использования эксплойта Сантамарты очевидны – они затрагивают самое распространённое оборудование спутниковой коммуникации на рынке. Такие системы используются не только в самолётах, но и в кораблях, военном транспорте, а также на индустриальных объектах вроде нефтяных вышек, газовых трубопроводов, и ветряных турбин. Эксплойт атакует прошивку оборудования и даёт хакеру возможность манипулировать системой авионики, которая в свою очередь может влиять на навигацию.

«В некоторых случаях для использования этой уязвимости даже не требуется участие пользователя. Достаточно отправить простое СМС или передать специально подготовленное сообщение с одного корабля на другой», говорит Сантамарта.

Доклад Сантамарты на конференции Black Hat позволит компаниям, выпускающим уязвимое оборудование, найти решение для этой проблемы.