С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Reox]

Полностью не согласен с Вами про законодательство ТС и РФ.

а на практике происходит следующее: рф говорит длинный, рб - зеленый - кз говорит крокодил, а ес видит "питона" т.к. прочитали несколько видов поправок, объяснений, дополнений и изменений со всех3х стран ))... скоро еще страны прибавятся - вот будет прикольно если у них тоже будет "тут работаем... тут рф запретила применять международное право"

[Ken-T]

а на практике происходит следующее: рф говорит длинный, рб - зеленый - кз говорит крокодил, а ес видит "питона" т.к. прочитали несколько видов поправок, объяснений, дополнений и изменений со всех3х стран ))... скоро еще страны прибавятся - вот будет прикольно если у них тоже будет "тут работаем... тут рф запретила применять международное право"

Я согласен, что есть недостатки. Везде они есть. Думаю, и в ЕС есть шероховатости. Но если сравнить таможенное законодательство РФ 90-х или даже начала 2000-х с тем, что сейчас имеется, то очевидна разительная разница, как в количестве документов, так и в их качестве. Ну и в сами процессам оформления. Элементарно сравните сроки таможенного оформления раньше и сейчас.

[Reox]

Я согласен, что есть недостатки. Везде они есть. Думаю, и в ЕС есть шероховатости.

я в ЕС не парюсь вопросами - зеленый или длинный - там просто написано: крокодил... без подсчета качества и количества пупырышков, гребешков, зубов, и длинны в см )) По моему так гораздо удобнее.
А у нас получается как в кулинарной книге - разложено по составляющим, но фишка в том, что если эти составляющие по разному смешать и обработать- могут получиться разные блюда (вроде доступный пример)... и чем больше подробностей и описаний с поправками из "жареной картошки с хрустящей корочкой с яичницей" мы получим "картофельные котлеты"... в лучшем случае

[Iz ES]

Я согласен, что есть недостатки. Везде они есть. Думаю, и в ЕС есть шероховатости. Но если сравнить таможенное законодательство РФ 90-х или даже начала 2000-х с тем, что сейчас имеется, то очевидна разительная разница, как в количестве документов, так и в их качестве. Ну и в сами процессам оформления. Элементарно сравните сроки таможенного оформления раньше и сейчас.

Это отрицать нельзя. Но постоянно возникают другие проблемы, которых не было раньше. Оттого и нет причины говорить , что чувствуется разительная разница.
В Европе, в которой, как Вы верно заметили, есть шероховатости, я констатирую факт - за последние 10 лет стало работать гораздо проще, понятнее, единообразно. Есть заведенный понятный порядок, который ИСПОЛНЯЕТСЯ на 99%. Я ( маленькая компания) могу не держать у себя в штате высокооплачиваемого специалиста уровня Апреля потому, что он мне не нужен для решения банальных однотипных задач по таможне и логистике. Вы, Уважаемый Кен-Т, можете подобное сказать о своей стране после стольких лет постоянных улучшений и упрощений в этой области ?

[Iz ES]

Я уже не говорю о бесполезной идее о переносе таможенного оформления в места приближенные к государственной границе. Так и хочется сказать .......... в места не столь отдаленные ! Умные люди в ФТС решили и обосновали, что так правильно, так делается во всем мире и ещё краше - так удобнее для бизнеса. Глупость несусветная! Вижу только одну внятную причину, с которой готов согласиться - разгрузка Москвы. Но , если получатель в Москве, то приедет растаможенная машина туда же . Это уже много раз обсуждали.
Таможенная очистка в той же Европе делается в месте, которое выбирается и удобно только получателю товара. И ЕС до этого нет никакого дела. В повседневной жизни как правило нет никакого смысла в таможенной очистке на границе, так как удаленно это часто сложнее, чем на ближайшем к тебе таможенном складе. И самое главное - теряется время у транспортника на время таможенной очистки на границе.

[Agul]

Или имеется в виду случай, когда идет сборник по одному ТИРУ, где часть груза идет в российский орган доставки, а часть в Казахский?
Кстати, такое бывает? Я просто в своей практике не встречал. Коллеги перевозчики, ответьте на эту часть вопроса.

Тир допускает до 3-х мест доставки, если хватает листов карнета. Можете забить даже три страны назначения. У нас пока шли грузы в две таможни назначения, но на КЗ. Проблем нет, машины пока ездят по карнетам. Единственное, что поменялось - официальная оплата по конвойным грузам на красной горке

[Agul]

Не совсем так.
Схема "сумма платежей = гарантия ТИР + сумма обеспечения на сумму превышения гарантии ТИР" НЕ ДЕЙСТВУЕТ
Российская таможня в случае превышения закрывает ... закрывала ТИР и требовала обеспечение на ВСЮ сумму платежей.

Вы ошибаетесь. На красном границы нет. Если машина шла без конвоя (а она так шла, потому как в РБ схема сумма платежей=60000 карнет+на оставшуюся сумму сертификат банка), то и по при въезде в РФ ее никто не тормозит. В РК тоже принимают такую схему и в таможне доставки закрывают гарантию. Эта схема никак не противоречит ТК ТС, значит имеет право на быть.

[Agul]

Кстати, интересный ход АСМАП. Книжки он продолжит выдавать после 1 декабря. Получайте и ездите через РБ. Да при въезде через ростаморганы смысла ее оформлять нет, но можно въезжать через белтаморганы.

Как-то все красиво для Беларуси получается И это нас радует))) Но! Не забудьте про наш пресловутый БелТол, из-за которого большая часть грузов ушла на Литву...

[user's]

Я так понимаю, что АСМАП решил затеять широкую дискуссию на тему компетентного органа Договаривающейся стороны. Что Соглашение с ФТС ничего не решает, что решает Соглашение/Договор с Минтрансом.
По-моему, это ошибка.

Ничего удивительного. Об этом еще в августе говорили.
Достаточно перспективно.

[БЭН]

Интерестно если первое место разгрузки сделать в казахстане, а второе в россии.Будет дешевле или нет?