С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[chumka055]

мне нра... особенно если п. 3 выступит с датой п.2 ))

Маловероятно... Есть обязательные процедуры, предусмотренных той же КМДП . Поэтому сроки предполагаю именно такие. После которых все вернется на круги своя.
Кмк, МСАТ примет всевозможные меры и пойдет на практически любые договоренности с РФ для скорейшего подписания нового гаранта.
Иначе тому же Китаю нет смысла вступать в КМДП, которое намечено на февраль 2014 года.
Китай в н/вр активно доставляет товары в Казахстан автомобильным транспортом без применения ТИР. Но автомобильные перевозки из Китая в ЕС невозможны в обход территории РФ.
Так кто здесь "слабое звено"?

[гук]

Развязка близка.
Предлагаю следующий сценарий развития событий:
- 01-12-13 прекращает действие Соглашение между ФТС и АСМАП, прекращается использование КМДП при доставке грузов в зоне деятельности Выборгской таможни (у российских перевозчиков не будет юридического основания писать жалобы на таможенные органы)
- 02-12-13 (или почти сразу) МСАТ начинает рассмотрение кандидатуры нового гаранта КМДП от РФ и завершит его до конца календарного месяца
- 01-01-14 вернется прежний порядок использования КМДП в РФ

Интересно, а сейчас кто-нибудь из российских перевозчиков или водителей написал жалобу на действие таможни по закрытию процедуры мдп на переходах как советовал асмап.

[Reox]

Маловероятно... Есть обязательные процедуры, предусмотренных той же КМДП . Поэтому сроки предполагаю именно такие. После которых все вернется на круги своя.
Кмк, МСАТ примет всевозможные меры и пойдет на практически любые договоренности с РФ для скорейшего подписания нового гаранта.
Иначе тому же Китаю нет смысла вступать в КМДП, которое намечено на февраль 2014 года.
Китай в н/вр активно доставляет товары в Казахстан автомобильным транспортом без применения ТИР. Но автомобильные перевозки из Китая в ЕС невозможны в обход территории РФ.
Так кто здесь "слабое звено"?

это все логично... это все понятно, но таааак хоцца скорейшего выхода из этой ЖО

[Iz ES]

это все логично... это все понятно, но таааак хоцца скорейшего выхода из этой ЖО

Это точно !
Кстати, коль уж с такой помпой было объявлено о создании в целях безопасности собственного аналога тировской системы, то хотелось бы услышать продолжение в виде соответствующей концепции. Хотелось бы ознакомится . Или опять будет так - вопрос так или иначе решится ( качество решения никому на этот момент неизвестно) и опять все затихнет до очередного нарыва.

[reader007]

Вы что-то перепутали. Говорили о гарантийной системе Таможенного союза. Так она есть де-факто. Нормативно определены способы обеспечеия, определены парвила принятия обеспечения при заявлении товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита. Есть гаранты на рынке. Какие еще концепции Вам нужны?

[gbonda]

Вы что-то перепутали. Говорили о гарантийной системе Таможенного союза. Так она есть де-факто. Нормативно определены способы обеспечеия, определены парвила принятия обеспечения при заявлении товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита. Есть гаранты на рынке. Какие еще концепции Вам нужны?

Сообщите контактные данные поручителей или страховщиков гарантов в козловичах при отмене тира! буду признателен. БТС не в счет они после 1.12. в неопределенности

[Iz ES]

Вы что-то перепутали. Говорили о гарантийной системе Таможенного союза. Так она есть де-факто. Нормативно определены способы обеспечеия, определены парвила принятия обеспечения при заявлении товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита. Есть гаранты на рынке. Какие еще концепции Вам нужны?

Если помните , то фтс в качестве преимуществ новой системы называл ее дешевизну (1500 руб) по сравнению с использованием системы ТИР. То есть шло прямое сравнение якобы сопоставимых по назначению систем. И фтс настаивало именно на такой постановке вопроса. Хотя это было и есть лукавство. Что есть конвенция ТИР? Это- решение задачи по упрощенному перемещению по схеме Отправитель из страны А - граница страна А или Б \ страна С- получатель в стране Д. Используется 1 (один) сквозной транзитный гарантийный документ стоимость в среднем около 50 ЕВРО. Это есть вершина упрощения , ибо после цифры 1 следует цифра 0, но к чему нет на данный момент предпосылок. Сейчас , после реформы , будет минимум 2 ( мы еще не знаем реакции Евросоюза ). Будет одна гарантия ( обеспечение ) до границы с ТС + одна (как мин) - после границы. Никаких причин, чтобы 2 гарантии были удобнее и дешевле одной , НЕТ. Говоря прямо делается очевидный шаг назад - в ситуацию для России , существовавшую до 1975 года. Регресс - налицо!
Разумных решений данной ситуации для фтс могло быть - 2.
Первый - оставшись в системе ТИР,заменить АСМАП на другую, правильную с точки зрения ФТС, организацию. А лучше - на несколько, для конкуренции и во избежание подобных проблем в будущем.
И второй - выступить инициатором создания аналогичной сквозной параллельной системы, которая будет конкурировать с ТИР на той же территории, управляться российской структурой, быть БОЛЕЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ для пользователей.
Первый вариант реален и относительно прост. Второй вариант - амбициозен, вроде бы как решает задачи, которые озвучивает фтс с точки зрения независимости ТС и оставления денег в России ( а не в Швейцарии). Про реальность его - не знаю, так как необходимо договариваться с Евросоюзом и другими странами.
Поэтому я и интересуюсь - если какая-то внятная цель у ФТС, возможно - в виде концепции, к чему следует стремится в ближайшем будущем ? Ведь текущее решение от ФТС не решает полностью задач при перемещениях товара из точки А в точку Д. Или это будет решать сам бизнес, исходя из ситуации после 01.12.? Не сомневаюсь, что и бизнес сам в состоянии создать сквозные способы обеспечения после того как наступит ясность. Как я понимаю сейчас бизнес-структуры, прежде всего - российские, как раз и ждут определенности, чтобы предложить свои решения.

[Finn]

цена процедуры снизиться за месяц - 1500 "арсеналовские" останутся, а остальные "агентские", я думаю, упадут до уровня стоимости ПИ - до 300-400 рублей
Тэшки в Финке, например, уже в некоторых местах упали до 25 евро (это достоверная цифра)
ИТОГО нас ожидает 1800-1900 руб (45 евро) + 25 евро = 70 евро

цель на горизонте - объединить транзит ЕС и ТС, а потом присоединить Турцию и Китай
тогда цифра ещё упадёт

чем не всеобщее счастье?

[Reox]

цель на горизонте - объединить транзит ЕС и ТС, а потом присоединить Турцию и Китай
тогда цифра ещё упадёт
чем не всеобщее счастье?

было бы счастьем... не будь все так через жопу сделано!
такое впечатление, что фтс действительно не останется другого пути кроме как объединить транзит с ес или оооч быстренько огласить нового гаранта, а до тех пор глаза режет от того, как они пытаются "20 млрд" возместить... со всех причем!

[user's]

цена процедуры снизиться за месяц - 1500 "арсеналовские" останутся, а остальные "агентские", я думаю, упадут до уровня стоимости ПИ - до 300-400 рублей
Тэшки в Финке, например, уже в некоторых местах упали до 25 евро (это достоверная цифра)
ИТОГО нас ожидает 1800-1900 руб (45 евро) + 25 евро = 70 евро

цель на горизонте - объединить транзит ЕС и ТС, а потом присоединить Турцию и Китай
тогда цифра ещё упадёт

чем не всеобщее счастье?

25 евро - это для физика, наверное.