С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[user's]

ещё немного - и технологии ФТС догонят по эффективности T-1

Это Вы погорячились явно.
Также, как Апрель с прогнозом начала действия Т1 на территории Украины с ноября/декабря.

[Апрель]

Также, как Апрель с прогнозом начала действия Т1 на территории Украины с ноября/декабря.

Виноват. Недооценил усилия, которые были приложены для того, чтобы оставить Украину в братской семье. Чему безмерно рад. Лучше ошибиться и написать неверный прогноз, чем потерять Украину.

[Iz ES]

Будем, естественно. Предлагаемые ФТС технологии электронного подтверждения поручительства в привязке к электронным же технологиям ПИ и ПТД на ГОЛОВУ выше бумажного атавизма в виде жОлтого блокнота.
Предлагаемые технологии бесспорного списания с БГ на ГОЛОВУ прозрачнее и гораздо компактнее по времени, чем процедуры, предлагаемые КМДП. При полном сохранении юридической независимости поручителя от неоправданных действий со стороны Государства. С этими фактами спорить бесполезно.

У ТИРа нет преимуществ, это доказала Европа, отстроив собственную транснациональную систему Т. Которая работает достаточное время, чтобы доказать свою состоятельность.
ТИР это традиция, не более того. Как финансовый инструмент гарантии она крайне неудобна и сложна. Как документарный способ подтверждения обеспечения давно морально устарела.
Сравните бумажные деньги и "пластик". То же самое. Пластик дешевле, компактнее, вариативнее, "мультивалютнее", оперативнее и т.д.

Уважаемый Апрель, Т1 и ФТС решения работают только на своих территориях. На одну перевозку из Европы через Украину в Россию надо получать и оформлять 3 вида обеспечений (Европа, Украина, Россия)- так предлагает фтс, отменяя действие ТИР. Я ничего не перепутал ? ОДИН ТИР действует везде - на всем маршруте. Решив проблему с заменой АСМАП, ТИР будет вне конкуренции в силу удобства и при условии привлекательности платы за его использование. В чем ущербность моей логики ? Если ФТС предложит аналогичное решение с единым сквозным документом и уговорит другие страны признать свою систему и она при этом будет ЛУЧШЕ по важнейшим параметрам , тогда можно корректно сравнивать две равнозначные системы. А пока - ТИР выигрывает против Т1 + решение фтс . Естественно, если решен вопрос признания ТИР обеспечения.

[Reox]

Кстати, гуляет по инету информация о "правильном" решении ЕС, если уж некоторые равняются на это сообщество.
http://venews.ru/news/avto/ispanskim...a-dorozhe.html

да, но ведь они же обосновали это действительными практическими навыками... и наверняка на основании "какойнить "статистики" по приобретению доп занятий для уверенного вождения" ))) Напишет талант заявление "готова досрочно" - и ей не смогут отказать - вот и весь вопрос. Я б у нас подняла официально до 40 тыс за действительное обучение... чтобы за 60 не покупали пластик с фоткой без навыков, и не 10 занятий делали, а 25 )) и зимнее вождение сдавать заставляли бы

[Апрель]

Уважаемый Апрель, Т1 и ФТС решения работают только на своих территориях. На одну перевозку из Европы через Украину России надо получать и оформлять 3 вида обеспечений (Европа, Украина, Россия)- так предлагает фтс, отменяя действие ТИР. Я ничего не перепутал ? ОДИН ТИР действует везде - на всем маршруте. Решив проблему с заменой АСМАП, ТИР будет вне конкуренции в силу удобства и при условии привлекательности платы за его использование. В чем ущербность моей логики ? Если ФТС предложит аналогичное решение с единым сквозным документом и уговорит другие страны признать свою систему и она при этом будет ЛУЧШЕ по важнейшим параметрам , тогда можно корректно сравнивать две равнозначные системы. А пока - ТИР выигрывает против Т1 + решение фтс . Естественно, если решен вопрос признания ТИР обеспечения.

На этот вопрос уже ответил коллега Алексей Емеличев.
Сходность Т1 и выстраиваемой гарантийной системы ТС - очевидна. Для того, чтобы их "срастить" не нужно промежуточное затратное и громоздкое гарантийное звено в виде ТИРа. По определению.
Это в первую очередь в интересах Европы. Она проявит большую заинтересованность и подвижность в данном вопросе. Мне почему-то так кажется.

[Reox]

Предлагаемые технологии бесспорного списания с БГ на ГОЛОВУ прозрачнее и гораздо компактнее по времени, чем процедуры, предлагаемые КМДП.
ТИР это традиция, не более того. Как финансовый инструмент гарантии она крайне неудобна и сложна. Как документарный способ подтверждения обеспечения давно морально устарела.
Сравните бумажные деньги и "пластик". То же самое. Пластик дешевле, компактнее, вариативнее, "мультивалютнее", оперативнее и т.д.

первое пугает гораздо сильнее... особенно в РФ
второе - ну выпустят пластиковый тир ))) делов-то! У ЕС-то уже давно все в электронике... это у нас медведи по улицам ходють и деньги по банку в таможню идут так быстро, что по 2 дня "не видны"...

[Reox]

таки асмап этого не отрицает

ps: trako2000, кто и что вам мешает отказаться от услуг всех асмапов-арсеналов и самостоятельно внести обеспечение и стать таможенным перевозчиком, либо воспользоваться этим правом

зачем предлагать людям то, куда они 99% не войдут ибо всё для этого сделано!?!! (и НДС - первой строкой )

[Апрель]

первое пугает гораздо сильнее... особенно в РФ
второе - ну выпустят пластиковый тир ))) делов-то! У ЕС-то уже давно все в электронике... это у нас медведи по улицам ходють и деньги по банку в таможню идут так быстро, что по 2 дня "не видны"...

Выпуск пластикового ТИРа не снизит громоздкости самой системы обеспечения, не уменьшит сроков возмещения, не обеспечит простоту. Именно по эти причинам, а также, исходя из желания иметь независимую от горстки страховщиков транснациональную систему гарантий, действовал ЕС. Мотивации ТС при строительстве собственной системы точно такие же.
Про медведей комментировать не буду. Назову это просто бредом. В прогибе перед европейскими работодателями нужно просто иметь некую черту, за которую не стоит переступать на российском профессиональном форуме. Глупо выглядите.

[att77]

зачем предлагать людям то, куда они 99% не войдут ибо всё для этого сделано!?!! (и НДС - первой строкой )

тогда - как люди, имеющие в собственности 5 неновых телег, отваживаются возить миллионные товары

[autocap]

Собираемся грузиться в Польше в конце недели. Перевозчик (RU) предложил оформить транзит в Козловичах под поручительство БТС по разовому договору , а до Козловичей ехать с EX1. Вопрос , есть ли шанс уломать поляков навесить таможенную пломбу ? И вообще, каковы шансы на успех по транзиту в Россию?