С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

что надо сделать врачу или учителю... чтобы заработать больше?

Вот именно о них должно заботиться Государство. Тратя на них бюджетные деньги. Которые оно должно получать с Вас, меня и АСМАПа.

[Апрель]

Это совсем сомнительное достоинство новой системы ! Значит государство создает условия для группы компаний - владельцев СВХ по доению зазевавшихся? С гнильцой бизнес получается.

Так не зевайте. Ваш товар никто бесплатно хранить не обязан, только потому, что Вы зазевались. И если так рассуждать, то и Ваш бизнес ведь тоже тогда с гнильцой. Потому, что я "зазевался" и не купил фуру для перевозки собственного товара из Европы. Так?
Кроме того, у Вас ведь есть возможность открыть собственный СВХ и хранить на нем свой товар совершенно бесплатно.

[КРУПСКИЙ]

Так она и есть совместная. Просто ни РБ, ни КЗ не имеют ни инфраструктуры ни средств. Россия разработает и передаст это партнерам. И они введут готовый продукт в 1(один) день. Это же ясно, как белый день. Да и Российский грузопоток преобладающий. Поверьте, что ввести в РБ гарантийную систему проще, быстрее и легче, чем в отдельно взятом СЗТУ. Со всей очевидностью. И считать, что это самостийность российского решения-наивно. Мы уже это обсуждали. Я чуть повторюсь. Посмотрите на молчание Назарбаева и Лукашенко. Возмущений нет, а молчат потому, что все идет по согласованному плану. И в Евразэс никто из партнеров каблуком по столу не стучит. Представитель ГТК Борисюк в который раз делает вброс по поводу нац.гарантсистемы. Если бы это было вопреки мнению Лукашенко, Борисюка уже бы "закрыли", как врага народа. Так что, все будет. И довольно скоро.

Как это совместная? В России с 01.12.2013 по состоянию на сегодняшний день конвенция МДП фактически не работает. А Беларусь и Казахстан ничего подобного не делают. В Беларуси уже несколько лет развивается свой нац. гарант - Белтаможсервис. В России насколько я могу судить за это взялись только летом, иначе не было бы сейчас столько вопросов с тарифами, гарантами и т.д. Для получателей и перевозчиков груза из Европы в Казахстане вообще стоимость перевозки растет достаточно существенно. Это называется совместная работа?
И насчет инфраструктуры - все белорусские погранпереходы на границе с ЕС постоянно модернизируется, причем зачастую за счет ЕС. Принята гос. программа по развитию транспортно-логистических центров. А Лукашенко совсем недавно пенял правительству за медленную реализацию этой программы.

[Апрель]

Как это совместная? В России с 01.12.2013 по состоянию на сегодняшний день конвенция МДП фактически не работает. А Беларусь и Казахстан ничего подобного не делают. В Беларуси уже несколько летразвивается свой нац. гарант - Белтаможсервис. В России насколько я могу судить за это взялись только летом, иначе не было бы сейчас столько вопросов с тарифами, гарантами и т.д. Для получателей и перевозчиков груза из Европы в Казахстане вообще стоимость перевозки растет достаточно существенно. Это называется совместная работа?

Да, это называется совместная работа. Поэтапная.Что однозначно сказал не я, а тот же Борисюк. Россия несет максимальную нагрузку. Отрабатывает модель. Когда она заработает и будет отлажена, все то же самое произойдет в РБ и КЗ. С готовыми технологиями. И очень быстро.

[Дмитрий Рыбак]

У кого снижается-то? В ленивой Европе - да. В еще более ленивой России - безусловно.

Вспомним НЭП, или 1913 год, сравнение с которым приводилось аж до распада СССР. Это касательно "более ленивой России". Вспомним конец 50-х и 60-е.

Тацита ранее цитировал.

Мелкий и средний бизнес в РФ не просто загнан в угол, - динамика уничтожения аховая.

На одного генератора добавленной стоимости в РФ - десять паразитов; и нечисть плодится и размножается. Генераторы добавленной стоимости - умирают. В странах ЕС - такая же картина, другое лишь социальное деление.

Кто у вас кровь сосёт - кишечно-полостные или клептопаразиты - в любом случае наличествует социальный факультативный паразитизм, уже перерастающий в облигатный. А это - конец Государства как организма.

Мышцы (производство), вены/артерии (логистика), нервная ткань (ученые, культура), - все иные жизненно важные органы редуцируются в соединительную ткань и жировые отложения (чиновничество).

А в Китае, Сингапуре, Малазии, Индии, Пакистане(!!!), Бразилии и многих других - растет и процветает. Подумайте почему. У них кризиса не было?

У них нет такого количества паразитов на единицу генератора продукта, добавленной стоимости.
Политика этих Государств - гарантии частной собственности и честного заработка при стабильных, простых Законах.
Ничего подобного даже рядом в России - нет.

А не поэтому:

в еще более ленивой России

Кровь не нужно сосать, прикрываясь интересами Государства.
Россия - не ленивая. Её жрут паразиты так, что не вздохнуть.

[КРУПСКИЙ]

Да, это называется совместная работа. Поэтапная.Что однозначно сказал не я, а тот же Борисюк. Россия несет максимальную нагрузку. Отрабатывает модель. Когда она заработает и будет отлажена, все то же самое произойдет в РБ и КЗ. С готовыми технологиями. И очень быстро.

Борисюк в первую очередь хотел подчеркнуть, что белорусским перевозчикам надо работать с Белтаможсервисом, потому что встреча проводилась в первую очередь для них. Представителей ФТС на этой встрече не было. А совместная работа должна начинаться с совместных шагов.И стороны должны принимать согласованные решения в рамках таможенного Союза. Я сильно сомневаюсь, что ФТС как-то согласовывал летом свои планы по ограничению системы МДП в РФ с Казахстаном и РБ.

[Iz ES]

Да, это называется совместная работа. Поэтапная.Что однозначно сказал не я, а тот же Борисюк. Россия несет максимальную нагрузку. Отрабатывает модель. Когда она заработает и будет отлажена, все то же самое произойдет в РБ и КЗ. С готовыми технологиями. И очень быстро.

С выделенными моментами согласен уже с 4 июля.
Ибо с этого надо было начинать переход и именно так обьяснять обществу.

[Апрель]

Вспомним НЭП, или 1913 год, сравнение с которым приводилось аж до распада СССР. Это касательно "более ленивой России". Вспомним конец 50-х и 60-е.

Тацита ранее цитировал.

Мелкий и средний бизнес в РФ не просто загнан в угол, - динамика уничтожения аховая.

На одного генератора добавленной стоимости в РФ - десять паразитов; и нечисть плодится и размножается. Генераторы добавленной стоимости - умирают. В странах ЕС - такая же картина, другое лишь социальное деление.

Кто у вас кровь сосёт - кишечно-полостные или клептопаразиты - в любом случае наличествует социальный факультативный паразитизм, уже перерастающий в облигатный. А это - конец Государства как организма.

Мышцы (производство), вены/артерии (логистика), нервная ткань (ученые, культура), - все иные жизненно важные органы редуцируются в соединительную ткань и жировые отложения (чиновничество).



У них нет такого количества паразитов на единицу генератора продукта, добавленной стоимости.
Политика этих Государств - гарантии частной собственности и честного заработка при стабильных, простых Законах.
Ничего подобного даже рядом в России - нет.

А не поэтому:



Кровь не нужно сосать, прикрываясь интересами Государства.
Россия - не ленивая. Её жрут паразиты так, что не вздохнуть.

Дмитрий, смею утверждать, что это самообман. Я ведь прекрасно понимаю, что под паразитами Вы понимаете чиновников. Да, их много, спорить бесполезно. Но, любопытства ради, взгляните на цифры. Например, ЗДЕСЬ или ТУТ, можно еще ЗДЕСЬ.
Дело не в количестве чиновников, а в эффективности экономики, главным показателем которой является производительность труда. В России она колоссально мала. Можно еще говорить о многом, о природе и климате, о энергозатратности, о дорогах, о тарифах и т.д. Но ни один из этих пунктов не является определяющим. Определяющим была, есть и будет именно производительность труда. Я говорил на этой ветке, что главная беда россиянина не дураки-чиновники, и не дороги. А он сам. Повторюсь, что до тех пор, пока Россиянин будет жить по принципу как платят, так и работаю - просвета не будет. Не будет до тех пор, пока обыватель вместо того, чтобы хотеть работать и зарабатывать будет сидеть и ждать пока ему заплатят хоть сколько-нибудь. И винить всех кроме себя в своей бедности.

[Alexander_gta]

Отвлеклись от темы ой как сильно... Почему никто не обсуждает HL с ТКС? http://www.tks.ru/reviews/2013/11/28/01

[Ken-T]

По пунктам. Усиление в рамках ФТС - стандартная процедура. Прикомандируют на месяц инспекторов из "спокойных" регионов. Бездельников в ЦТУ, способных усилить посты смоленской таможни, хватит настолько, чтобы удвоить штат.
Коммерсанты, уверяю, будут только рады наплыву машин. Это дополнительные заработки. Потому, что сейчас при ЭД огоромное количество грузов выпускается с колеса. А тут, при дополнительном силовом загоне в ЗТК СВХ машин под закрытие ТИРов появляется возможность дополнительного заработка на тех, кто не подсуетился и притормозил с обеспечением, а значит попал на ВХ.
Нет владельцев СВХ, отказывающихся от объемов. Это Я Вам говорю.А дополнительных площадок на которых можно организовать ВЗТК и в Смоленске достаточно.

Коллега, с инспекторами не проблема, не спорю, я даже вопрос не поднимал по этому поводу.
Но перевозчики хоть и в основной массе безграмотные в правовом плане, но не глупые. Отсутствие "предвещаемого" коллапса в разрезе безТИРового транзита в РФ этому последнее подтверждение. Равно как и владельцы СВХ тоже не глупые бизнесмены. Отсюда следуют два простых вывода:
1. Не будет наплыва неподсуетившихся и притормозившихся с обеспечением.
2. Расширение площадок СВХ убыточно, поскольку владельцы СВХ прекрасно понимают предыдущий пункт.
И это бизнес прекрасно понимает. А что такое деловое партнерство с ФТС при развитии инфраструктуры - уже притча во языцах Вам ли это не знать