Машины

[Ken-T]

https://autorambler.ru/novosti/pered...zen.yandex.com

[user's]

И на любых колёсах...

И даже на лыжах.

[ИгорьЮ+]

И даже на лыжах.

На лыжах, зависит, только от твоего мастерства, сам катаюсь 25 лет, в том числе и в спортивном режиме

[Тибет]

Часто ездишь на полном? Я имею в ввиду именно никогда неотключаемый полный привод, а не подключаемый электроникой, непонятно когда, особенно ржали над мерсовским четырематиком, сначала застрянет, потом подключается, проверено на практике.

Чтобы полный привод сорвать в занос, надо очень постараться, вчера на свежем накате проверял, до 60, едешь рулем по беспределу влево, вправо, на 90 градусов, потом срывает, потом по газам и все 4 колеса тебя тащат.

К вас то там то таких машин, с фултаймом то и нет вовсе

Часто. Практически - постоянно ))
У меня олдсмобиль Е46 с распределением 38% перед, остальное - задняя ось. Честный редуктор с центральным дифом.
Доволен, как мамонт. Менять не охота.

[ИгорьЮ+]

Часто. Практически - постоянно ))
У меня олдсмобиль Е46 с распределением 38% перед, остальное - задняя ось. Честный редуктор с центральным дифом.
Доволен, как мамонт. Менять не охота.

Погоди, а што за олдсмобил, американец?

[Тибет]

Погоди, а што за олдсмобил, американец?

почти

http://www.tks.ru/forum/attachment.p...2&d=1357243462

[ИгорьЮ+]

почти

http://www.tks.ru/forum/attachment.p...2&d=1357243462

это БЭХа жеж

[Тибет]

это БЭХа жеж

С честной формулой 4х4. А ты говоришь - "у вас там честных фултаймеров нету"...

[ИгорьЮ+]

почти

http://www.tks.ru/forum/attachment.p...2&d=1357243462

там все равно электроника, у меня вообще нет электроники, чисто механическое передача, хотя очень похоже на первый взгляд.
там у тебя вискомуфта еще, у мну сразу кардан.
IMG-20171022-WA0000.jpg

[Тибет]

там все равно электроника, у меня вообще нет электроники, чисто механическое передача, хотя очень похоже на первый взгляд.
там у тебя вискомуфта еще, у мну сразу кардан.
Вложение 20262

Муфты нет. Только ADB-X электронный для имитации «блокировки дифференциалов».

Раздаточная коробка передач

На полноприводных моделях распределения крутящего момента между осями применятся раздаточная коробка передач. Модель NV-124.



1) Раздаточная коробка
2) Адаптер для МКПП

Особенности конструкции.
Раздаточная коробка конструктивно собирается в единой блок с коробкой передач и двигателем, который крепиться единым силовым агрегатом к кузову автомобиля.

Конструкция раздаточной коробки для автомобилей с МКПП и АКПП идентична, для состыковки с механической коробкой передач используется адаптер, а при состыковке с автоматической коробкой передач роль адаптера выполняет удлиненный выходной вал АКПП.

На автомобилях третьей серии применяется постоянный полный привод с не симметричным распределением крутящего момента между осями: на переднюю ось приходиться 37% крутящего момента , а на заднюю 63% крутящего момента

При этом раздаточная коробка выполняет только функцию распределения крутящего момента между передней и задней осью, и поэтому имеет одну передачу – прямую (передаточное отношение 1:1).

Для постоянной передачи крутящего момента на два моста используется планетарный межосевой дифференциал, в котором: крутящий момент от двигателя приходит на водило оси сателлитов, крутящий момент для переднего моста снимается с солнечной шестерни, а крутящий момент для заднего моста снимается с коронной шестерни и передается непосредственно на карданный вал заднего моста.
Для передачи крутящего момента на передний мост используется шестеренчатая передача с промежуточной шестерней.

При равномерном движении по прямой планетарный редуктор межосевого дифференциала вращается как единое целое, но при этом за счет передаточного отношения планетарного ряда крутящий момент распределяется неравномерно (37% перед/63% зад)
При движении по дуге дифференциал, за счет планетарного ряда, позволяет переднему и заднему мосту двигаться с различными скоростями, однако это не меняет соотношения в котором распределяется крутящий момент между осями.

В отличии от предшественников 325iX-Е30 и 525iX-E34 в раздаточной коробке BMW 3 серии E46 нет блокировки межосевого дифференциала и в случае пробуксовки одного из колес стабильное распределение крутящего момента между осями нарушается. Для восстановления распределения крутящего момента в работу включается ADB-X, встроенный в систему DSC полноприводных автомобилей. В момент, когда одно из колес начинает пробуксовывать DSC сравнивая сигналы с датчиков колес и датчика положения руля «понимает», что одно из колес буксует, и начинает это колесо подтормаживать. Таким образом восстанавливается заданное распределение момента между осями.
При включенном DSC алгоритм «блокировки дифференциалов» интегрирован в общий алгоритм стабилизации движения автомобиля и участвует в активной стабилизации автомобиля в движении.
В случае принудительного отключения DSC кнопкой управления ADB-X продолжает работать и обеспечивает максимальную тягу на колесах.