С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

Да было время. ДО-1, ДО-2

Угу. Лицензия СВХ. Заключение Московской Городской Транспортной Компании о целесообразности открытия СВХ. Договор на вывоз ТБО. Страховка. Таблички с обозначением ЗТК установленных размеров. Приказ по таможне. Процедура использования СВХ. И как апофеоз (цитата)" Зона хранения товаров, могущих причинить вред другим товарам". Это же СТИХИ, это МУЗЫКА. Симфония.

[Finn]

Дмитрий, смею утверждать, что это самообман. Я ведь прекрасно понимаю, что под паразитами Вы понимаете чиновников. Да, их много, спорить бесполезно. Но, любопытства ради, взгляните на цифры. Например, ЗДЕСЬ или ТУТ, можно еще ЗДЕСЬ.
Дело не в количестве чиновников, а в эффективности экономики, главным показателем которой является производительность труда. В России она колоссально мала. Можно еще говорить о многом, о природе и климате, о энергозатратности, о дорогах, о тарифах и т.д. Но ни один из этих пунктов не является определяющим. Определяющим была, есть и будет именно производительность труда. Я говорил на этой ветке, что главная беда россиянина не дураки-чиновники, и не дороги. А он сам. Повторюсь, что до тех пор, пока Россиянин будет жить по принципу как платят, так и работаю - просвета не будет. Не будет до тех пор, пока обыватель вместо того, чтобы хотеть работать и зарабатывать будет сидеть и ждать пока ему заплатят хоть сколько-нибудь. И винить всех кроме себя в своей бедности.

в ЕС чиновников больше, чем в РФ на душу населения
и зарплаты у них с командировочными, представительскими - раз в пять-десять поболее будут

Апрель полностью прав, ибо видит сквозь идеологию рабов, объясняющих свои проблемы результатом третьей силы (чиновников, попов, капиталистов, америкой, антантой - чем угодно, но не собой)
браво, Апрель!
теперь Вас все будут ненавидеть ещё больше....

[Апрель]

браво, Апрель!
теперь Вас все будут ненавидеть ещё больше....

Я спокойно к этому отношусь. Я не червонец, чтобы всем нравиться.

[Iz ES]

А вообще будущая национальная система, если она будет создана, как аналог Т1 в Европе, но при этом не будет существовать единого транзитного документа как ТИР, не решит проблему , ради которой весь этот сыр-бор создавался. Ведь все делается для того, чтобы бюджет не нес потери - по-большому счету. А при использовании автономных Т1 и ТС нац. системы образуется на границе разрыв. Подкладывай какие хочешь документы в нейтральной зоне, договаривайся с ТС таможней, оформляй ТС обеспечение на новый комплект доков . Разве не так ? И получается, что все равно только сквозная (от таможни отправления , например, в Испании до таможни , например, в Саратове) обеспечительная система может обеспечить единообразную информацию о товаре. Как только появляется разрыв - появляется мина, даже не замедленного действия. Потенциально новый порядок будет более опасен .
Что думаете ?

[user's]

А вообще будущая национальная система, если она будет создана, как аналог Т1 в Европе, но при этом не будет существовать единого транзитного документа как ТИР, не решит проблему , ради которой весь этот сыр-бор создавался. Ведь все делается для того, чтобы бюджет не нес потери - по-большому счету. А при использовании автономных Т1 и ТС нац. системы образуется на границе разрыв. Подкладывай какие хочешь документы в нейтральной зоне, договаривайся с ТС таможней, оформляй ТС обеспечение на новый комплект доков . Разве не так ? И получается, что все равно только сквозная (от таможни отправления , например, в Испании до таможни , например, в Саратове) обеспечительная система может обеспечить единообразную информацию о товаре. Как только появляется разрыв - появляется мина, даже не замедленного действия. Потенциально новый порядок будет более опасен .
Что думаете ?

Стыковка систем между собой.

[Апрель]

Стыковка систем между собой.

Абсолютно.Единый информационный поток.По направленным и прибывшим. Делается на коленке дня за три.

[Iz ES]

Стыковка систем между собой.

И я о том. Делать половину дела для государства в этом вопросе - терять время и деньги, свои и бизнеса. Не знаю , но мне кажется, если уж строить, то сразу с подключением Евросоюза. Ибо потом придется перестраивать.

[Nicolas58]

А вообще будущая национальная система, если она будет создана, как аналог Т1 в Европе, но при этом не будет существовать единого транзитного документа как ТИР, не решит проблему , ради которой весь этот сыр-бор создавался. Ведь все делается для того, чтобы бюджет не нес потери - по-большому счету. А при использовании автономных Т1 и ТС нац. системы образуется на границе разрыв. Подкладывай какие хочешь документы в нейтральной зоне, договаривайся с ТС таможней, оформляй ТС обеспечение на новый комплект доков . Разве не так ? И получается, что все равно только сквозная (от таможни отправления , например, в Испании до таможни , например, в Саратове) обеспечительная система может обеспечить единообразную информацию о товаре. Как только появляется разрыв - появляется мина, даже не замедленного действия. Потенциально новый порядок будет более опасен .
Что думаете ?

Да, коллега, вы правы...В итоге - поимеем два национальных гарантийных документа. которые не будут связаны с друг другом - и вся ценность идеи - сквозной маршрут от Атлантики до Тихого океана - потеряна. Имеет смысл только единый или "связанный документ", но тогда РФ придется принять некоторые вещи, которые приняты в ЕС, а ЕС - соответственно - допустить он лайн ФТС к своей базе. И вот в этом очень большая проблема и вопрос, в том числе и то, о чем Вы говорите.

[Reox]

Что думаете ?

500% народ воспользуется нестыковками , а перед объединением нам скажут "наведите порядок в стране - тогда и поговорим" чтобы не получилось, как с ТС - 2 страны из 3х против отмены ТИРа ))

[att77]

500% народ воспользуется нестыковками , а перед объединением нам скажут "наведите порядок в стране - тогда и поговорим" чтобы не получилось, как с ТС - 2 страны из 3х против отмены ТИРа ))

скорее - не против ТИРа, а против асмапа.