Краткая инструкция по классификации товаров ТН ВЭД для начинающих

[Тибет]

н-да?

И чо это такое? (только не говори, что "сцепление"... если "это" - сцепление, то как и чо оно делает? И зачем оно за кабиной??

Ни-че-во не понимаю...

оно не к этому тягачу
просто полуприцэп поломался...
посему - бум везти как есть

[SveToчka]

Сцепление ZF TRANSMATIC WSK. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. Установлен вал отбора мощности. Гидромеханическое сцепление ZF WSK применяется в комбинации с механическими КПП с ручным переключением на транспортных средствах работающих в составе тяжеловозных внедорожных автопоездов, многоосных колесных шасси и других тяжеловозов полной массой свыше 300 тонн. Конструктивно WSK представляет собой гидротрансформатор объединенный со сцеплением (педаль сцепления присутствует), блокирующей муфтой, гидродинамическим ретардером.
Так описал эту штуку клиент

[SveToчka]

Дорогие мужчины помогите с определением кода

[Чучмек]

Дорогие мужчины помогите с определением кода

так погоди, Тибет прав:

оно не к этому тягачу
просто полуприцэп поломался...
посему - бум везти как есть

?

Или нет, и эта здоровая халабуда там за кабиной конструктивно закреплена?

[ИгорьЮ+]

Дорогие мужчины помогите с определением кода

на такой тягач 8708405009, ставка пошлины 5%,

[backtrack]

Дорогие мужчины помогите с определением кода

коробка передач 8708405009

[SveToчka]

да она конструктивно закреплена, но для удобства транспортировки её везут отдельно, вот как её везти каким кодом, если это сцепление то 8708939009?
Гидромеханическое сцепление ZF WSK применяется в комбинации с механическими КПП с ручным переключением на транспортных средствах работающих в составе тяжеловозных внедорожных автопоездов, многоосных колесных шасси и других тяжеловозов полной массой свыше 300 тонн.
Конструктивно WSK представляет собой гидротрансформатор объединенный со сцеплением (педаль сцепления присутствует), блокирующей муфтой, гидродинамическим ретардером. Что позволяет использовать преимущества гидротрансформаторов:
передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию
благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах
автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой в пределах от 1,5 до 3 раз
переключение передач происходит без разрыва потока мощности

И классических фрикционных дисков сцепления:
высокий КПД
полный контроль водителя над режимами трансмиссии
вот что я ещё нашла описание этой штуки

[ИгорьЮ+]

так погоди, Тибет прав:


?

Или нет, и эта здоровая халабуда там за кабиной конструктивно закреплена?

тама, короче топливный бак, гидробак, радиаторы охлаждения масла гидротрансформатора, потому как нету доугого места все это расположить

типа так

[Тибет]

да она конструктивно закреплена, но для удобства транспортировки её везут отдельно

Чу будет недоволен ответом - как пить дать
Светуль, ты лучче покажи картинку тех тяжеловозов, для которых гидрач везете

[SveToчka]

вид сзади.JPG вот вид этой штуки сзади